您的位置： 专家智库 > >

王晨辉

作品数：4 被引量：5H指数：2
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 2篇声学
  • 1篇导流装置
  • 1篇低频噪声
  • 1篇性能仿真
  • 1篇源识别
  • 1篇噪声源
  • 1篇噪声源识别
  • 1篇声模态
  • 1篇声源
  • 1篇声源识别
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇重型卡车
  • 1篇消声
  • 1篇消声器
  • 1篇小波
  • 1篇小波包
  • 1篇小波包分解
  • 1篇滤清
  • 1篇滤清器

机构

  • 4篇湖南大学
  • 2篇常州湖南大学...
  • 1篇南华大学
  • 1篇浙江零跑科技...
  • 1篇中航爱维客汽...

作者

  • 4篇谢小平
  • 4篇王晨辉
  • 3篇李阳
  • 1篇曹远龙

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇南华大学学报...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2018
  • 2篇2017
共 4 条 记 录，以下是 1-4
全选 清除 导出
排序方式：
侧风状态下重型卡车气动性能研究
2023年
为了研究侧风状态对重型卡车气动性能的影响,建立计算流体动力学模型研究不同横摆角下卡车外流场的变化,随后提出添加横向和纵向隔板作为减阻导流装置,分析两种结构对卡车气动特性的影响,并通过1∶7.5卡车比例模型的风洞试验验证数值仿真模型的有效性。结果表明:侧风状态下重型卡车的风阻、侧向力和升力系数均随横摆角的增大而增大;在货箱前部添加横向或纵向隔板能够切断货箱前方间隙内流体的连续性,能不同程度地降低侧风状态下卡车的风阻系数。与添加纵向隔板相比,添加横向隔板的减阻效果更加明显,横摆角为12°时相对于原车模型的风阻系数下降率可达19.6%。但两种结构对侧向力系数和升力系数的影响很小,说明两种减阻结构在提升燃油经济性的同时,也可保证行车安全性。
曹远龙张凯歌谢小平王晨辉
关键词：重型卡车空气动力学侧风
基于精细化建模的进气系统声学性能仿真与改进被引量：2
2018年
针对某中型客车进气口辐射噪声和车内噪声较大的问题,首先根据车内声模态试验结果和对道路试验数据的偏相干与频谱分析结果,找到了主要噪声源为进气口,并确定了消声目标频段。接着研究了空滤器滤芯与穿孔管的声学特性,建立了进气系统有限元声学模型,并通过对比进气系统传递损失仿真曲线与怠速进气口噪声频谱,验证了模型的准确性。然后针对目标频段设计了进气消声器,使进气系统的传递损失在250~400Hz频段平均达24.7d B。最后进行了道路验证试验,结果表明设计的消声器有效降低了进气口辐射噪声和车内噪声。
谢小平李阳王茜影王晨辉张引引
关键词：空气滤清器进气消声器
基于总贡献系数和的客车噪声源识别被引量：1
2017年
针对大中型客车中复杂噪声源对场点的贡献量不能完全代表该噪声源对车内整体噪声贡献量的问题,提出了一种衡量多输入对多输出贡献量的方法。首先对某型客车车内噪声进行频谱分析,得到车内噪声信号特征,计算怠速工况下不同噪声源对不同场点的偏相干函数。接着通过车内声学模态试验,分析了该客车车内空腔声学固有频率。最后,基于偏相干函数提出了"贡献系数和"和"总贡献系数和"两个新的评价参数,并结合声学模态特征,评价进排气、发动机和冷风扇等各关键噪声源信号对整车噪声的贡献量以及相互之间的影响,确定了主要的噪声源和需要改进的噪声频段,为有效降低车内噪声提供了指导方向。
谢小平曹远龙王茜影王晨辉李阳
关键词：客车噪声源识别
偏相干分析在客车降噪中的应用被引量：2
2017年
车内低频噪声一直是汽车NVH研究关注的重点问题,常需要找到对噪声影响较大的振动结构进行改进,但是振动对场点的贡献并不能代表对整个声场噪声的贡献量。针对多峰值多场点的车内声场问题,引入"总相干系数"和"相干系数和"的概念对现有的偏相干分析方法进行改进。对某型客车的车内噪声进行小波包分解,得到车内声场的声学特性,确定研究的频率范围。通过对各板件振动与车内测点噪声信号进行偏相干分析,确定对车内声场影响较大的结构,并在实车上实施了改进措施。结果表明,车内噪声测点声压级降低0.5 d B^2 d B,为有效降低客车车内噪声提供了指导方向。
王茜影谢小平李阳杨悦王晨辉
关键词：声学低频噪声小波包分解
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0