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杨健: 作品数：115 被引量：347H指数：9; 供职机构：清华大学信息科学技术学院电子工程系更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：电子电信自动化与计算机技术交通运输工程航空宇航科学技术更多>>

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基于鲁棒主成分分析的SAR舰船检测被引量：4: 2015年; 针对单极化SAR舰船目标恒虚警检测无标准杂波模型可选,且多目标情况下易发生目标检测不完整和弱目标丢失的问题,该文提出一种基于鲁棒主成分分析(robust principle component analysis,RPCA)的舰船检测方法,通过利用SAR图像中内在的海面低秩属性和舰船目标的稀疏属性,借助推导的增量Lagrange乘子算法,将SAR图像分解为低秩图像、噪声图像(两者之和对应海面)和稀疏图像(对应舰船)的和,从而一次性实现目标检测和杂波抑制,不依赖任何杂波模型和检测统计量。仿真实验验证了增量Lagrange乘子算法的有效性。实测数据处理实验中与平均单元恒虚警检测法和均方误差恒虚警检测法进行了对比,结果表明该方法可以正确从海杂波中检测出舰船目标,具有良好的鲁棒性。; 宋胜利杨健; 关键词：合成孔径雷达舰船检测恒虚警检测

基于岸线特征点合并的极化SAR图像小型港口检测被引量：5: 2015年; 为了对极化合成孔径雷达(polSAR)图像中小型港口目标进行自动检测,在分析小型港口特性的基础上,提出了一种基于岸线特征点合并的检测方法。首先,使用极化SAR图像水平集分割算法实现精确的海岸线提取,并通过数字曲线分裂归并算法提取海岸线轮廓特征点;然后针对小型港口轮廓特征点比非港口区域轮廓的密集的特性,提出了一种岸线特征点合并算法实现港口检测。分别用RADARSAT-2系统获取的新加坡和湛江海岸区域极化SAR数据对提出方法进行了试验。实验结果表明,该方法能够正确地检测沿岸小型港口。; 刘春殷君君杨健; 关键词：合成孔径雷达极化水平集分割

基于变相位技术的相位解缠方法被引量：3: 2010年; 相位解缠是利用干涉合成孔径雷达(InSAR)进行地形高度反演的关键技术之一.由于实际地形复杂多变,使得精确解缠相位成为一个难题.文中给出两种变相位技术及实现方法.第一种技术利用缠绕相位本身的特点,通过构造辅助相位图,将整个相位域分割成若干4-连通域,利用局部缠绕相位梯度方差来避免错误的发生,再利用消去边界算法将这些连通域拼接起来,使得它们之间的相位跳变尽可能少,从而恢复连续的解缠相位;第二种技术通过构造参考面,改变与真实地形对应的缠绕相位,从而降低相位解缠的难度.将两种变相位技术结合起来提出一种相位解缠的方法.并利用由美国TOPSAR获取的干涉数据进行实验,分别验证了两种变相位技术的有效性,以及相位解缠方法的精确性和稳健性.; 熊涛陈亦伦杨健张卫杰彭应宁; 关键词：合成孔径雷达相位解缠

基于起伏地形的SAR森林二次散射有效路径计算: 2013年; 提出了一种基于起伏地形的SAR森林二次散射有效路径计算方法.采用大尺度面元拟合来描述地表的坡度变化,通过对散射粒子与大尺度面元的二次散射进行条件遍历,充分考虑了地表具有大尺度起伏特征时森林雷达二次散射可能不存在或存在多条二次散射有效路径的情况.为了提高计算效率,一方面限定了遍历的面元范围,另一方面将森林场景划分为三维网格,用网格中心处有效路径的遍历结果作为网格内散射粒子的二次遍历条件.计算机仿真给出了在分形模拟地形和实测DEM数据下二次散射有效路径的计算实例,并与单一坡度倾斜地表模型的计算结果进行了对比,结果表明,该方法能够有效地表征地形起伏情况下森林的雷达二次散射特征.; 孙晗伟曾涛杨健; 关键词：合成孔径雷达林业遥感起伏地形

基于数值仿真的X波段极化SAR海杂波统计建模与特性分析被引量：4: 2021年; 针对3~5级海况下X波段极化合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)海杂波的仿真和统计建模,首先利用Apel海浪谱模型和Monte Carlo方法仿真不同风速下的大尺寸二维粗糙海面,进而分别利用物理光学模型和弹跳射线法两种高频电磁散射模型考虑海面的单次散射和多次散射,实现大尺寸海面的极化SAR海杂波仿真,并利用X波段地球物理模式函数和岸基实测海杂波对仿真海杂波的精度和统计分布进行验证。基于仿真海杂波数据,利用典型的乘积模型和Mellin类统计量开展海杂波统计建模和特性分析。仿真结果表明,在2m×2m的高分辨率条件下,X波段同极化海杂波并不服从适用于中低分辨率海杂波的K分布,且在不同风速风向下呈现出不同的纹理特征;X波段交叉极化海杂波表现出较弱的纹理特征,服从Wishart分布;随着入射角和雷达视数的增大,海杂波的纹理特征逐渐减弱。; 杜延磊高帆刘涛杨健; 关键词：海杂波

基于SAR影像平地与水域ROI的由粗到精匹配方法: 2009年; INS/SAR组合导航系统主要是基于图像相似性相关原理,即将SAR实时获取的图像与预存在匹配处理机中的基准图进行配准比较,得到载体相对于目标或预定区域的位置偏差,从而修正INS的累积误差,保证载体的导航精度。但由于基准图与实时图获取的条件不同,两者存在较大差异,会损害匹配概率和匹配精度,进而影响载体的定位精度。基于此提出了基于SAR影像平地与水域特征区域(ROI:Region of Interest)的由粗到精的匹配方法:即利用实时图全部小波第二层低频信息在基准图小波第二层特征影像上进行全局搜索,获取实时图中心点的粗匹配坐标,根据粗匹配坐标找到对应的基准图上的区域及所包含的平地与水域ROI,再找到ROI在实时图上对应的大致区域,利用互相关算法对ROI进行匹配,得到最终匹配坐标。并对该方法进行了仿真计算,结果表明该方法在星载SAR/机载SAR匹配中取得很好的效果,满足高匹配精度的同时,增强了不同源SAR匹配的适应性。; 高磊陆和平杨健李华滨; 关键词：组合导航星载SAR 机载SAR

机载合成孔径雷达海岸带图像匹配优化仿真被引量：3: 2018年; 机载合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)海岸带图像匹配技术是海冰监控、石油泄漏检测和海运监控等应用的核心步骤。通过对匹配技术进行优化能提高匹配精度,也能直接提升上述应用的效果。由于机载SAR海岸带图像中广泛存在乘性噪声的干扰,导致传统匹配算法无法提取准确反映地貌信息的特征,出现匹配结果误差大、精度低的问题。针对这一难点,对传统的SAR图像匹配算法进行了优化,使用SIFT提取特征点的位置和方向信息,将特征点周围的图像信息输入卷积神经网络,提取更为全局的特征以消除乘性噪声的影响,用度量学习模块得到更具有区分性的相似性度量做特征点对应,最后使用RANSAC算法实现配准。仿真结果显示,经过优化的算法可以显著地提高匹配精度,可直接用于后续SAR图像应用中。; 刘雄飞侯奇谷源涛杨健; 关键词：合成孔径雷达配准

一种VSAR地面目标估计和定位新方法: 2010年; 针对速度合成孔径雷达(VSAR)地面运动目标方位定位,在距离-多普勒-速度域提出了一种基于改进Radon变换的目标径向速度估计新方法。基于VSAR地面运动目标信号模型,首先通过改进Radon变换实现模糊数和待定距离估计。进而,利用滑窗处理确定目标正确距离和模糊多普勒中心,实现运动目标速度估计和正确定位。新方法通过级联处理实现速度估计和定位,运算量小。最后,仿真结果证明了方法的正确性和有效性。; 赵军许稼夏斌杨健彭应宁; 关键词：RADON变换多普勒模糊

基于极化SAR分解模型的油膜检测被引量：3: 2015年; 为了更好地利用极化合成孔径雷达(SAR)检测海面溢油,该文提出了基于极化分解模型的特征——Bragg散射能量占比。在油膜区域,Bragg散射能量占比会比较小;而在海面和常见油膜类似物如油醇(OLA)区域,该特征的值会比较大。因此,该特征能够有效地从海杂波里检测出油膜区域,并且能够有效地排除OLA虚警。并且该特征可以被推广应用于HH\VV双极化数据和紧缩极化(CP)模式,从而可以进行大面积的溢油监测。利用C波段的极化SAR数据的实验表明:在各种极化模式下该特征能够检测出油膜,并有效鉴别油膜和油膜类似物。; 杨帆杨健殷君君宋建社; 关键词：合成孔径雷达油醇

地面高度起伏对SAR图像匹配性能影响的定量分析: 2014年; 合成孔径雷达(SAR)图像匹配可以修正惯性导航系统(INS)的累积误差,提高飞行器的定位导航精度。但地面高度起伏会引起SAR图像中存在几何失真,大大降低了图像匹配的精度。该文从SAR图像的成像原理出发,详细分析了SAR图像几何失真的原因,提出了一种根据实时SAR图像的地形高度计算地形匹配误差的方法,并在此基础上推导得到了一种快速预测地形匹配误差上界和下界的方法。该误差预测方法与匹配过程无关,能够在匹配前完成,对于修正匹配结果、提高匹配精度具有重要的意义。实验统计了90组参考和实时SAR图像的匹配结果,结果表明地形匹配误差均分布在预测的上界和下界之间。; 马文婷杨健崔一高伟; 关键词：地形起伏数字高程模型(DEM)上界下界

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