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眭艳辉

作品数:5 被引量:31H指数:3
供职机构:上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
发文基金:上海市科委科技攻关项目上海市科委科研计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程电气工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇电气工程
  • 1篇医药卫生
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 3篇电池
  • 3篇电池组
  • 3篇动力汽车
  • 3篇汽车
  • 3篇混合动力
  • 3篇混合动力汽车
  • 2篇散热
  • 2篇数值模拟
  • 2篇镍氢
  • 2篇镍氢电池
  • 2篇镍氢电池组
  • 2篇值模拟
  • 1篇动力车
  • 1篇动力电池
  • 1篇动力电池组
  • 1篇散热结构
  • 1篇塑料
  • 1篇通风
  • 1篇通风结构
  • 1篇温度

机构

  • 3篇上海交通大学
  • 3篇中国科学院
  • 2篇国家工程研究...

作者

  • 5篇眭艳辉
  • 3篇夏保佳
  • 2篇娄豫皖
  • 2篇何丹农
  • 2篇阎永恒
  • 2篇王丹
  • 2篇王文
  • 2篇汪保国
  • 2篇张灏
  • 1篇胡天培

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇上海金属
  • 1篇制冷技术
  • 1篇生物医学工程...

年份

  • 2篇2010
  • 3篇2009
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
Mn元素对储氢合金(La_(0.78)Mg_(0.22))(Ni_((0.9-x))Co_(0.1)Mn_x)_(3.5)的结构及电化学性能的影响被引量:1
2010年
感应熔炼法制备了(La_(0.78)Mg_(0.22))(Ni_((0.9-x))Co_(0.1)Mn_x)_(3.5)(x=0.00,0.01,0.03,0.05,0.07)合金,并在氩气气氛下,以1 173 K温度退火处理。XRD相结构分析表明,合金具有多相结构,随着Mn含量的不同分别含有:La_2Ni_7相、LaNi_5相和LaNi_3相。P-C-T性能测试表明,合金在3 MPa压力和298 K温度下的吸氢量高达1.6 wt.%。电化学测试表明,合金放电容量随着Mn含量的增大而减小,由x=0时的394.2 mAh/g下降到x=0.07时的363.3 mAh/g,充放电循环性能是先下降,后上升,再下降。合金的倍率性能随着Mn含量的增加先上升,后下降,然后又上升。当放电电流密度为3 000 mA/g时,高倍率性能由x=0时的201.6 mAh/g变为x=0.07时的182.9 mAh/g。研究表明当x=0.03时合金具有比较好的综合性能。
张灏汪保国王丹眭艳辉何丹农夏保佳
关键词:储氢合金
混合动力汽车动力电池组散热特性实验研究被引量:17
2009年
针对混合动力车辆目前对动力电池组的温度控制要求,设计了动力电池组高效均温对流散热结构;根据混合动力汽车用镍氢动力电池组的不同电池模块配置方式,制作了样机,进行了充放电实验和温度测量;将实验结果与相关的数值模拟结果进行了对比分析,着重分析了梯形排列电池组的散热特点。
眭艳辉王文夏保佳娄豫皖阎永恒
关键词:混合动力汽车温度散热
含被动关节的仿人型塑料电子假手研究
2009年
为了突破传统假手的不足,使假手在形状和功能上更像人手、重量进一步减轻,设计了包含被动关节的仿人型塑料电子假手。在健全手的帮助下,假手手指关节可被动弯曲和旋转;与传统单自由度假手相比,可以完成更加复杂的动作。仿真塑料假手样机重量较轻、外形美观,通过配置肌电控制系统实验,实现了对假手实现准确可靠的控制。
眭艳辉王丹汪保国张灏胡天培何丹农
关键词:假手肌电控制塑料
混合动力车用镍氢电池组散热结构研究
本文主要内容有: (1)介绍了现有的混合动力汽车蓄电池散热技术,镍氢电池的生热机理以及温度与电池组性能的关系,阐述了温度均匀性对于电池组整体性能的重要性。 (2)通过分析常用的电池模块的排列方式,在已有的...
眭艳辉
关键词:混合动力汽车镍氢电池组散热结构数值模拟
文献传递
混合动力汽车镍氢电池组通风结构优化分析被引量:11
2010年
对混合动力汽车现有的镍氢电池组的通风结构进行了研究,分析了不同电池模块配置方式对电池组冷却空气流场和温度场分布的影响。在现有的顺排和叉排的基础上提出了梯形排列,采用ANSYSCFX软件对不同排列进行了数值模拟,结果表明,梯形排列方式可以较好地改善电池组温度分布的均匀性。最后,设计了梯形排列电池组样机,并进行了充放电和温度测量试验,验证了数值仿真的结果。
眭艳辉王文夏保佳娄豫皖阎永恒
关键词:混合动力汽车镍氢电池通风数值模拟
共1页<1>
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