封周权
- 作品数：62 被引量：99H指数：6
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程理学更多>>
- 大跨度钢箱梁铁路悬索桥车桥系统气动特性风洞试验研究
- 2024年
- 为研究大跨度钢箱梁铁路悬索桥车桥系统气动特性,利用水平和竖向两套三分力测试装置,对一座大跨度钢箱梁铁路悬索桥进行节段模型测力风洞试验。研究不同风攻角下桥面无车、不同位置有单列车、双车共存时车辆和桥梁的气动特性及其相互影响,得到不同车桥组合下车辆与桥梁的气动力。试验结果表明,车桥间的气动干扰较为明显,列车会增大主梁的阻力系数,改变桥梁升力系数的变化趋势,且单列列车位于背风侧时主梁的气动性能最差,最大阻力系数增加了191%。同时,两辆列车之间存在一定的气流干扰,背风侧列车受迎风侧列车影响较大,其横向力系数显著下降,但竖向力系数和扭矩系数所受影响不大。
- 戴金元封周权万田保王东绪华旭刚
- 关键词：铁路桥梁气动特性车桥系统钢箱梁悬索桥节段模型
- 一种竖向调谐质量滚珠丝杠式惯容电涡流阻尼器
- 本发明提供一种竖向调谐质量滚珠丝杠式惯容电涡流阻尼器，包括外框、竖直设置的导杆、支撑架、质量块、弹簧、永磁体、导体板和铁板，永磁体与导体板之间留有设定间隙；所述阻尼器还包括竖直设置的滚珠丝杠、螺母、飞轮和推力轴承。当受控...
- 封周权陈政清陈智刘易华旭刚牛华伟
- 文献传递
- 拱结构平面外稳定系数的实用计算方法被引量：2
- 2010年
- 用有限元通用程序进行稳定分析给出的是一个综合性的计算结果,探讨近似计算方法是很有必要的。本文用能量法推导了在竖向均布荷载作用下,分别考虑保向力、非保向力、横向静风荷载时抛物线拱肋的稳定系数的理论计算公式,并应用于某工程实例,计算结果与ANSYS计算结果的相对误差分别为3.4%、2.1%、3.8%。此公式既简便又符合实际情况,可作为设计人员对软件计算结果的验证。
- 谭红霞陈政清封周权
- 关键词：拱桥竖向均布荷载能量法
- 基于一致性多阀值随机减量技术的结构模态参数识别研究
- 本文介绍了一种改进的随机减量技术——一致性多阀值随机减量法，并将它与特征系统实现算法结合起来用于环境激励下的结构模态参数识别。本文首先介绍了传统随机减量技术并对它的不足进行了深入的探讨。
- 封周权赵斌陈政清沈文爱
- 关键词：模态参数识别随机减量技术一致性
- 列车制动作用下悬索桥纵向运动及其黏滞阻尼器控制研究
- 2024年
- 列车的制动行为会对悬索桥的纵向运动产生影响,因此有必要对千米级大跨度铁路悬索桥在列车制动下的纵向运动进行研究。以一座主跨1060 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,采用数值模拟的方式探讨了列车制动作用下其梁端纵向运动的响应特性,并研究了黏滞阻尼器在控制纵向运动中的效果。首先介绍了该千米级大跨径铁路悬索桥的工程背景,以及基于ANSYS软件建立的有限元模型;然后介绍了大跨径铁路悬索桥纵向运动的加载求解方式,支座摩阻和黏滞阻尼器的有限元模拟方式,以及制动力的模拟方式;接着探究了不同制动位置、是否考虑支座摩阻力对悬索桥梁端纵向运动响应的影响;最后,研究了黏滞阻尼器的纵向运动控制效果,并进行了参数分析。研究结果表明:随着制动位置越接近下桥位置,纵向位移变化曲线形状越接近正弦函数形式;支座摩阻对列车制动作用下的梁端位移响应有一定的控制作用,对梁端速度响应控制效果不佳;采用黏滞阻尼器可以有效控制列车制动下的悬索桥梁端位移和速度响应;当采用阻尼系数为2500 kN(m/s)^(-α),阻尼指数为0.1的黏滞阻尼器时,控制效果最佳。
- 宋佳井昊坤封周权陈政清华旭刚万田保吴成亮
- 关键词：列车制动黏滞阻尼器
- 一种水平调谐质量双板式电涡流阻尼装置
- 本发明公开了一种水平调谐质量双板式电涡流阻尼装置，包括外壳组件、质量块以及两个导体组件，质量块和导体组件均位于外壳组件的内腔；质量块安装永磁体阵列，永磁体阵列包括多个永磁体块，相邻两个永磁体块磁极相反；永磁体阵列位于两个...
- 封周权邓飞云陈政清华旭刚
- 基于模态参数与改进萤火虫算法的结构模型修正被引量：4
- 2022年
- 为尽可能提高结构模型修正的准确性和有效性,提出一种基于模态参数和改进萤火虫算法的有限元模型修正方法.该方法基于结构模态参数构造目标函数,使用本文提出的改进萤火虫算法进行优化求解,并通过桁架模型数值仿真将改进算法同原始萤火虫算法、遗传算法和粒子群算法进行对比,结果显示:使用改进的萤火虫算法得到的最优解更接近实际值,且离散性低,验证了改进算法求解的准确性和优越性.最后通过六自由度剪切框架损伤识别模型试验验证了该方法在求解结构有限元模型修正问题上的准确性和有效性.
- 封周权王文赞华旭刚陈政清
- 关键词：结构健康监测模型修正损伤识别萤火虫算法模态参数
- 超大跨度悬索桥主缆自平衡体系运营期控制
- 2024年
- 超大跨度悬索桥塔顶两侧的主缆往往会形成巨大的不平衡水平力,这给主塔设计带来了很大的挑战。为抑制运营阶段索鞍频繁的纵向微动位移并减小桥塔受力,本文以在建超大跨度悬索桥为例,提出一种具有振震双控功能的主缆自平衡体系。建立大桥动力分析模型分析大桥在风车联合作用下的动力响应特征,研究主缆自平衡体系对纵向运动的控制效果,并对比缆塔自由、缆塔固结和自平衡三种结构体系下的纵向响应,对大桥的抗震性能和静力性能进行检验与分析。结果表明:自平衡体系可以有效抑制索鞍位移,位移峰值、累积值的减振率分别达到60%、95%,E2地震作用下索鞍位移峰值的减震率达到79%,塔底截面的能力需求比为9,满足承载力要求,且改善了桥塔受力,避免混凝土受拉,有利于降低造价。主缆自平衡体系的综合性能优越,可以有效保障桥梁的正常运营和安全耐久。
- 阮静王仁贵魏乐永颜智法陈智封周权
- 关键词：大跨度悬索桥黏滞阻尼器
- “工程结构抗震”课程教学改革研究
- 针对土木工程专业结构抗震课程教学的现状和问题，结合笔者自己多年来的教学改革实践经验，提出了该课程教学改革的目标、方向和措施.
- 尚守平封周权李峥
- 关键词：高等教育土木工程专业结构抗震教学改革
- 文献传递
- 一种粘滞涡流阻尼器
- 本发明公开了一种粘滞涡流阻尼器，它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的涡流阻尼通道，...
- 吴成亮万田保封周权陈政清华旭刚井昊坤张弘毅赵国堂赵健业梅大鹏霍学晋胡文军刘科峰杨明芳
