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张宏超

作品数:28 被引量:43H指数:5
供职机构:中国汽车技术研究中心更多>>
发文基金:国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金国家工程实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理文化科学更多>>

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 5篇会议论文
  • 5篇专利
  • 2篇学位论文

领域

  • 11篇机械工程
  • 11篇交通运输工程
  • 9篇动力工程及工...
  • 2篇文化科学
  • 1篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 9篇发动机
  • 5篇燃烧
  • 5篇传动
  • 5篇传动系
  • 4篇电控
  • 4篇电流
  • 4篇硬件
  • 4篇整车
  • 4篇轨压
  • 3篇瞬时转速
  • 3篇瞬时转速信号
  • 3篇转速信号
  • 3篇控制系统
  • 3篇DSPACE
  • 3篇ECU
  • 3篇HCCI
  • 3篇变速
  • 3篇变速器
  • 3篇柴油
  • 3篇柴油机

机构

  • 21篇中国汽车技术...
  • 10篇天津大学
  • 3篇河北工业大学
  • 1篇吉林大学
  • 1篇中国石油集团...
  • 1篇中汽研(天津...

作者

  • 28篇张宏超
  • 13篇高海洋
  • 11篇刘双喜
  • 11篇李克
  • 8篇崔国旭
  • 7篇牟连嵩
  • 6篇高章
  • 6篇李广霞
  • 5篇谢辉
  • 5篇崔巍
  • 4篇马俊达
  • 3篇赵华
  • 3篇陈韬
  • 2篇付永刚
  • 2篇周能辉
  • 2篇朱仲文
  • 1篇卢小锐
  • 1篇黎苏
  • 1篇胡顺堂
  • 1篇钟祥麟

传媒

  • 5篇小型内燃机与...
  • 3篇汽车工程
  • 2篇燃烧科学与技...
  • 2篇2012年度...
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇天津大学学报
  • 1篇汽车实用技术
  • 1篇汽车世界
  • 1篇内燃机与配件
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 3篇2013
  • 9篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2009
  • 1篇2007
28 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法
一种发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法,装置是ECU单元连接恒流控制单元,恒流控制单元分别连接高压油泵油量计量单元、PWM驱动单元和信号处理单元,信号处理单元连接ECU单元,ECU单元连接PWM驱动单元。...
李克张宏超崔国旭高章牟连嵩崔巍刘双喜高海洋李广霞
基于振动信号及飞轮转速信号相耦合的HCCI汽油机燃烧反馈控制研究
HCCI(均质充量压缩着火)燃烧是一种高效、低温、低排放的新型燃烧方式,近年来成为内燃机研究领域的焦点之一。由于缺乏对HCCI燃烧进行直接控制的有效手段,因此HCCI控制系统中燃烧反馈技术变得尤为重要,成为HCCI工程应...
张宏超
关键词:HCCI汽油机振动信号
文献传递
氢燃料电池供氢回路能效分析被引量:2
2019年
在氢燃料电池汽车中,高压氢气瓶的降压一般是通过减压阀进行调节,膨胀功未得到利用,造成了大量的能量损失。以丰田MIRAI汽车研究为例,计算其供氢系统膨胀功损失的量,并判断是否有利用价值,然后给出了2种能量利用方案并进行计算,对减少氢燃料电池车携有能量的浪费和提升车辆续航里程具有一定的启示意义。
张宏超张宏超张启城高海洋
关键词:氢燃料电池供氢系统能量损失工程热力学
柴油添加剂对柴油机排放的影响
2020年
采用一台增压中冷柴油机,分别燃用0号柴油和按5%、10%、5‰比例添加某燃油添加剂,对发动机气态污染物排放特性进行对比分析。外特性工况,各加剂燃油THC排放有升高,且随掺比增加呈现正相关趋势,NO_X和CO排放没有明显差异。小负荷工况时,随转速升高,各加剂燃油CO排放差异变大,但没有明显改善,NO_X排放差异性较小。中高负荷时,各加剂燃油对CO排放没有明显差异,NO_X排放有一定改善。部分负荷时0.5%添加剂使得THC排放恶化明显。
钟祥麟高章张宏超任晓鸣
关键词:柴油机添加剂
基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法
一种基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法,系统包括:ECU内部定时中断模块,在ECU内部定时单元作用下,触发定时中断;基准电流查询模块,计算计量单元的基准电流;电流分配模块,将基准电流分为电流调节值和电流设定值并发...
李克张宏超崔国旭高章牟连嵩崔巍刘双喜高海洋李广霞
基于发动机在环的整车油耗测试方法的研究被引量:6
2012年
随着乘用车第三阶段油耗限值法规的实施,油耗成为整车设计开发过程中最为重要的技术指标之一。为了能在整车设计过程中,试制车辆之前,给设计工作提供有效的数据支持和设计验证手段,本研究利用发动机在环(EIL)测试的方法,实现了基于车辆动力学模型的整车油耗测试。实验表明,基于发动机在环的整车油耗测试方法具有很高的精度,能够为整车设计提供数据支持。
张宏超李克马俊达刘双喜高海洋
关键词:整车动力学模型
基于振动信号及瞬时转速信号的HCCI燃烧模式辨识被引量:1
2012年
HCCI汽油发动机一般采用组合燃烧控制策略,根据发动机工况不同,HCCI汽油机分别采用SI燃烧模式、SI-HCCI燃烧模式和HCCI燃烧模式.在这种控制方式下,燃烧模式的辨识具有非常重要的作用与意义.笔者在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号和瞬时转速信号中提取了特征量,分析了它们和HCCI汽油机燃烧模式之间的关系.通过辨识函数分析,基于爆震传感器信号特征量和瞬时转速信号特征量,建立了的HCCI燃烧模式辨识模型.分析表明,HCCI燃烧模式辨识模型能够较好地辨识出HCCI的燃烧模式,总体辨识成功率在75%左右.
张宏超谢辉陈韬赵华
关键词:HCCI燃烧燃烧模式瞬时转速爆震传感器
基于负载因子分析的自动变速器耐久循环重构方法研究被引量:2
2017年
变速器是汽车的核心子系统之一,现阶段自动变速器的技术指标和验证方法以国外技术经验为主。但中国车辆的使用习惯及道路、交通状况与其它国家有很大不同,对于变速器最为关键的可靠性指标,需以中国使用条件下的情况进行验证。运用负载因子分析了中国法规循环和国外法规循环工况负载构成,通过分析国外已有的自动变速器耐久循环片段,重构了基于中国法规循环工况的自动变速器耐久循环,为自动变速器耐久循环的开发探索了新的途径。
张宏超马肖高海洋刘双喜
关键词:自动变速器负载因子
纯电动车动力总成关键零部件现状及发展趋势被引量:1
2019年
随着能源及环保问题日益突出,新能源汽车越来越受到大众的重视和认可。近年来,国内新能源汽车发展迅猛,其中纯电动汽车表现尤为突出。介绍纯电动车动力总成系统的特点及其关键零部件电机控制器、驱动电机和减速器的现状及未来发展趋势。
马肖张宏超赵坤韩旭周有为
关键词:纯电动车电机控制器驱动电机减速器
基于振动信号和瞬时转速信号的HCCI燃烧相位CA10辨识
2011年
为了实现基于循环的HCCI燃烧闭环控制,提出了一种基于爆震传感器信号和瞬时转速信号的CA10(缸内燃料燃烧10%累积放热量时的曲轴转角θ10)辨识模型.在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号及瞬时转速中提取表征振动信号相位信息的特征量和瞬时转速信号特征量,分析了它们和HCCI燃烧相位θ10之间关系,提出了一种计算简单,以爆震传感器和瞬时转速信号特征量为因变量的CA10辨识模型.分析表明,CA10辨识模型能比较准确地识别HCCI燃烧相位的θ10值,对于HCCI动态过程燃烧相位θ10的预测平均误差小于1.7,°CA.
张宏超谢辉陈韬赵华
关键词:HCCI燃烧瞬时转速
共3页<123>
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