曹传林
- 作品数：11 被引量：155H指数：6
- 供职机构：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程农业科学更多>>
- 龙潭特长隧道关键技术问题研究
- 以处于岩溶特殊地质条件下的龙潭隧道为依托工程,重点从超前地质预报、防排水技术、结构处治技术等三个方面分别对其现状及重点成果进行了论述,并指出了相应的对策.
- 曹传林丁浩叶志华
- 关键词：特长隧道岩溶地质超前地质预报防排水抗水压衬砌
- 文献传递
- 公路分岔隧道循环风相互影响及其对策研究被引量：15
- 2008年
- 沪蓉国道主干线宜昌—恩施段地形地质条件特别复杂,其中的八字岭、庙垭和漆树槽设计成新型隧道结构型式——分岔式。分岔口循环风的相互影响将直接影响隧道的通风运行成本。重点研究双车道公路隧道在不同间距、不同风速时的循环风的影响程度。通过数值计算和回归分析提出隧道循环风相互影响与隧道进、排风速度及隧道间距的定量关系式,并提出修筑中隔墙、错开隧道出口间距等方法减小循环风相互影响的技术措施。该成果为国内其他近距离长大隧道的通风设计和隧道方案选择提供理论与试验依据。
- 陈卫忠郭小红曹传林戴永浩伍国军谭贤君杨建平贾善坡于洪丹李飞
- 关键词：隧道工程公路隧道通风循环风
- 大跨双薄壁高墩连续刚构桥双悬臂施工状态非线性稳定分析被引量：15
- 2009年
- 以龙潭河特大桥为工程背景,对双肢薄壁高墩连续刚构桥悬臂施工过程中各种工况下的稳定性进行了包括材料非线性在内的完全非线性分析,并对混凝土强度、薄壁墩厚度进行了参数敏感性研究。分析结果表明:在考虑双重非线性以后,高墩结构的稳定系数为仅考虑几何非线性解的60%;对变截面高墩而言,其破坏截面的位置与等截面高墩不同,不是位于墩底截面,而是出现在距墩底l/3(l为墩高)左右的区域;最大悬臂状态时,横向静风荷载对高墩稳定承载力会产生较大影响,当基本风速由18m/s增加到25.3m/s时,高墩的稳定承载力与不计横向风荷载相比,分别减少了14.06%及28.2%;混凝土强度和高墩壁厚对高墩稳定承载力影响显著;综合考虑各因素影响的非线性稳定分析具有更好的实际意义。
- 方志王飞曹传林
- 关键词：稳定性薄壁高墩
- 沪蓉西高速公路沿线机制砂厂的生产与质量控制
- 机制砂的质量与生产技术有着密不可分的关系.在总结机制砂设备技术发展,并结合目前机制砂生产现状的基础上,提出了湖北沪蓉西高速公路机制砂的生产与质量控制的措施.并指导建设了24家机制砂厂,生产的机制砂优良,为湖北省沪蓉西高速...
- 王敬平曹传林
- 关键词：高速公路生产技术
- 文献传递
- 基于最小弯曲能量法的连续刚构桥预应力优化被引量：5
- 2007年
- 该文基于最小弯曲能量法提出了悬臂施工连续刚构桥预应力优化设计方法。通过选择施工控制截面并以离散截面的弯曲能量之和最小为目标函数,以各截面在各施工阶段的应力为约束条件,优化得到各阶段张拉的预应力钢筋数量。用此方法对实际桥梁工程进行优化设计,结果表明该方法使刚构桥的变形与内力都比较好,有一定的工程实用价值。
- 方志何建梅曹传林
- 关键词：连续刚构桥纵向预应力优化设计最小弯曲能量法
- 橡胶沥青面层在湖北沪蓉西高速公路的应用与思考
- 介绍橡胶沥青路面作为交通部科技示范工程在湖北沪蓉西高速公路中的应用。通过应用与试验研究，思考目前橡胶沥青路面设计中的分歧及路用性能的评价。
- 曹传林张厚记王玉臣冯光乐方彦沈典栋
- 关键词：橡胶沥青路用性能高速公路
- 文献传递
- 浅埋大跨公路隧道施工过程和支护优化的研究被引量：31
- 2006年
- 基于沪蓉西八字岭隧道大跨段的工程特点,采用大型非线性有限元软件ABAQUS模拟大跨隧道的开挖和支护全过程,提出优化大拱隧道的衬砌结构形式,取消原有设计的中隔墙。同时开展隧道的现场监控量测,测试结果表明围岩的变形规律和数值分析规律基本一致,但数值分析结果量值略微偏高。本文的研究成果表明:在选择较好的施工工序下,对浅埋大跨四车道公路隧道采用无中隔墙法是可行的,研究成果还将在沪蓉西的其它几座分岔隧道的实践中得到应用。
- 伍国军陈卫忠戴永浩郭小红曹传林
- 关键词：浅埋大跨隧道ABAQUS
- 基于能量原理的双肢薄壁高墩稳定计算被引量：10
- 2006年
- 基于能量原理,研究了双肢薄壁高墩在施工过程中的整体稳定问题。根据墩和连系梁之间的变形协调条件,导出了双肢薄壁高墩面内静力稳定系数的计算方法。算例分析表明,运用文中方法的计算结果与有限元计算结果吻合良好,但文中方法计算简便,因而更有实用价值。
- 王飞曹传林方志
- 关键词：双肢薄壁墩刚构桥稳定分析
- 分岔隧道施工三维数值仿真模拟研究被引量：13
- 2009年
- 分岔隧道是一种新的隧道建设型式,它一般由四车道大拱隧道或连拱隧道逐渐过渡到上下行分离式双洞隧道,因此它同时具备标准间距的分离隧道、小净距隧道、连拱隧道以及四车道大拱隧道等多种结构型式隧道的特点。结构型式一般分为大跨衬砌段、双连拱衬砌段、加强衬砌段和一般衬砌段4种断面型式。作为一种新的隧道建设型式,目前国内尚不多见,缺乏可供参考的设计、施工经验。由于分岔隧道型式的特殊性和复杂性,施工难度和风险均较大,因此,研究施工围岩的稳定性有着非常重要的意义。本文基于连续介质模型,通过大型有限元软件ABAQUS,主要对施工过程进行数值仿真模拟,着重分析研究大拱与连拱过渡段和连拱以及小净距过渡段施工过程中的围岩变形和破坏特性,并得出结论,为设计施工提供参考依据。
- 胡剑兵褚以惇乔春江杨林松曹传林
- 关键词：分岔隧道数值模拟数值仿真有限元
