朱士友
- 作品数：23 被引量：77H指数：5
- 供职机构：广州市地下铁道总公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划四川省科技计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程理学更多>>
- 地铁进口交流传动车辆大修体系和技术创新
- 何霖朱士友潘丽莎庞绍煌员华陈朗周若湘吕劲松赖于坚李文球黄海东苏钊颐邓东强黄驰黄平陈智华徐向彬张少锋陈志宏陈明可苏志才周芳俊徐晓丰
- 研究掌握了进口交流传动地铁车辆先进技术，首创地铁车辆大修技术体系，解决了广州地铁进口车辆大修和部件深度维修技术难题，并以自主创新技术，全面提升了进口车辆技术性能，创造了显著经济效益，达到国内领先水平。
- 关键词：
- 基于能馈式牵引供电装置的城市轨道交通无功补偿策略被引量：8
- 2013年
- 针对城市轨道交通牵引供电系统在非高峰时段功率因数低的问题,提出一种基于能馈式牵引供电装置的无功补偿方案。分析了供电系统非高峰时段无功功率较大的成因,介绍了能馈式牵引供电装置的基本结构和工作原理,并结合无功功率的分布提出了相应的无功补偿策略,最后通过一台2MW样机挂网试验验证了该补偿策略的可行性。
- 朱士友阮白水全恒立张钢
- 关键词：城市轨道交通无功补偿
- 城市轨道交通 直线电机车辆
- 本标准规定了城市轨道交通直线电机车辆的使用条件、车辆类型、一般规定、车辆型式与列车编组、车体及内装设备、转向架、制动系统、空气调节及采暖装置、电传动系统、辅助供电系统、列车控制及通信网络、通讯与乘客信息显示系统、安全设施...
- 龚明 周建乐 张敬明朱士友 庞绍煌 吴冬华 阎笑鸣 吕劲松 许义景 柳拥军 罗世辉 张雄飞 徐世东 文龙贤 胡伟 梁师嵩 张红江 李翠岚
- 关键词：滑坡模拟技术水电工程水利
- 地铁车辆正线运行客室噪声被引量：7
- 2015年
- 以广州地铁一号线A1型车为对象,运用多通道噪声测试与分析系统,对正线运行车辆客室内噪声进行测试分析,获得一号线各区间客室噪声变化数据,结果表明:当曲线半径小于600 m时,客室噪声主频带位于630 Hz和1 000 Hz之间,随着曲线半径的增大,各频段噪声分布趋于均匀,主频逐渐不明显;列车运行速度对客室内中、高频噪声影响较大。噪声测试分析为车辆及线路的设计和维护提供参考数据。
- 朱士友陈希隽龙静陈刚卢勇
- 关键词：声学地铁车辆噪声测试运行速度
- 一种基于车外温度及载客量变化的新型城市轨道交通车辆空调控制方法
- 本发明公开了一种基于车外温度及载客量变化的新型城市轨道交通车辆空调控制方法，其包括以下步骤：S1、根据车外空气温度、车辆载客量及乘客穿衣热阻的条件参数计算所得数据进行多元线性回归，得出基于车外温度和载客量的二元一次车内温...
- 龙静朱士友臧建彬徐向彬易柯钱一宁杨天智孙丽花周禄
- 文献传递
- 一种用于钢轨扣件的油脂涂覆装置
- 本发明涉及铁路养护机械领域，为解决现有技术中油脂涂覆效率低的问题，本发明公开了一种用于钢轨扣件的油脂涂覆装置，包括机架，所述机架上安装有若干与钢轨啮合的导向轮，所述导向轮两侧均设置有至少一个用于向钢轨扣件刷涂油脂的毛刷辊...
- 何霖苏钊颐刘光武朱士友何晔郑沃奇杨玲芝方恩权李宏辉
- 一种地铁用卧式阀控密封电池
- 本实用新型提供了一种地铁用卧式阀控密封电池，该电池有极板群，极板群由总片数为奇数的至少三片以上的负极板和正极板相间排列叠合而成，前后端两片为负极板，每相邻两极板之间夹有隔板，正极板下底端部均套有底套，极板群上端有两汇流排...
- 朱士友黎福根潘丽莎吕劲松陈朗张玉文周志辉彭建辉黎健康何灿洪王鹏
- 文献传递
- 不对称无源光纤列车总线拓扑结构及各终端互联方法
- 一种不对称无源光纤列车总线拓扑结构，包括有一个光纤总线，所述光纤总线包括无源光器件中的光缆和多个无源光纤分歧单元；所述无源光纤分歧单元包括有三个端口和用于将三个端口的光信号进行分路/合路的三端歧路复用耦合器；所述三端歧路...
- 苏钊颐刘光武朱士友樊嘉峰黄驰李海玉李宏辉
- 地铁钢轨波磨对车辆和轨道动态行为的影响被引量：36
- 2015年
- 采用钢轨波磨测量仪测量了钢轨波磨特征,采用加速度和位移传感器测量了钢轨打磨前后车辆和轨道零部件的振动加速度,分析了钢轨波磨对车辆和轨道零部件振动的影响,建立了车辆-轨道耦合动力学模型,研究了钢轨波磨对轮轨相互作用力的影响,确定了钢轨打磨限值。研究结果表明：钢轨波磨主波长为30-40mm,次波长为16mm;钢轨轨头和弹条在650-800Hz的振动和轴箱在670-800Hz的振动与30-40mm波长对应的车辆通过振动行为一致,因此,短波钢轨波磨导致地铁车辆和轨道零部件振动过大,是车辆一系钢弹簧和轨道扣件弹条疲劳断裂的主要原因;钢轨打磨可以有效解决疲劳断裂问题,打磨前钢轨轨头、弹条、轨枕和道床振动加速度均方根分别为243.4、309.3、17.1、2.6m·s^-2,打磨后振动加速度均方根下降为51.5、8.8、1.5、0.5m·s^-2;轮轨垂向力和横向力均对钢轨波磨波长非常敏感,当钢轨波磨波深为0.1mm时,35、80mm波长对应的轮轨垂向力分别为307、109kN,横向力分别为56、25kN;当车辆运营速度为90-120km·h^-1时,根据轮重减载率限值标准,35mm波长钢轨波磨波深为0.05-0.08mm,根据轮轨垂向力限值标准,35mm波长钢轨波磨波深为0.03-0.06mm,建议30-40mm短波钢轨波磨波深达到0.05mm时进行打磨处理。
- 李伟曾全君朱士友樊嘉峰金学松
- 关键词：地铁车辆-轨道耦合动力学钢轨打磨
- 地铁车辆在线监测系统的设计和应用被引量：15
- 2013年
- 介绍了一种地铁车辆在线监测系统的设计方案。在该系统中,传感器所获得的监测信号通过现场总线传输至探测站;探测站在完成信号的采集分析后,通过光纤与数据中心进行通信;在数据中心完成各参数处理、生成趋势图、预警和报警等功能,实现车辆的在线监控。现场应用表明,该系统运行稳定,准确性高。
- 李球朱士友龙静
- 关键词：地铁车辆在线监测
