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朱晖

作品数：39 被引量：85H指数：5
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文献类型

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  • 1篇自动化与计算...
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主题

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  • 9篇计算流体力学
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  • 4篇车辆
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  • 3篇外流场

机构

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  • 1篇华为技术有限...
  • 1篇上海汽车集团...

作者

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  • 1篇周华
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传媒

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  • 3篇计算机仿真
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  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇2006全国...
  • 1篇2007年中...
  • 1篇全国暖通空调...

年份

  • 2篇2020
  • 4篇2019
  • 4篇2018
  • 3篇2017
  • 7篇2016
  • 2篇2015
  • 5篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 4篇2007
  • 2篇2006
共 39 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
DES模型在类车体外流场计算中的对比研究被引量：2
2008年
采用3种DES模型,对25°倾角的类车体进行非稳态数值计算。通过与测量图谱和实验数据进行比较,在验证计算有效性和准确性的同时,比较了3种DES模型各自的特点,并得到相应结论。
朱晖杨志刚
关键词：计算流体力学
汽车尾迹区涡流频率特性实验分析
2013年
基于模型风洞实验台架,对汽车模型外流场尾迹区流动结构进行实验研究。采用热线风速仪,对外流场尾迹区中选定测点处的三维速度场进行采样。针对速度场的采样数据,进行功率谱密度分析,探讨了汽车尾迹区破裂涡流的频率特性及其变化规律。分析结果得出:流体微团随着流场整体运动的同时,在其运动轨迹附近进行三维脉动。
朱晖杨志刚
关键词：汽车空气动力学涡流频谱分析汽车模型
基于近似模型的整车气动外形优化被引量：4
2016年
以类车体DrivAer的气动阻力因数为优化目标,选取影响其气动性能的5个形状参数作为设计变量,通过引入网格变形、试验设计(Design of Experiment,DOE)及近似模型等技术搭建自动仿真优化平台,探索气动性能最佳的参数匹配方案.优化后的DrivAer气动阻力因数降低4.5%,表明近似模型方法能够较好地取代实际仿真过程进行寻优.分析DOE的结果,发现影响气动阻力因数和气动升力因数的主要参数分别为行李箱高度与离去角,而多参数变化时的交互效应也会影响整车的气动性能.
王凡朱晖杨志刚
关键词：气动性能网格变形交互效应
翼型气动特性的集成优化方法
2013年
为减少汽车翼型气动特性的数值仿真计算量并提高优化效率,利用Isight和拉丁超立方抽样得到实验矩阵并进行数值仿真,基于仿真结果建立近似模型,使用进化算法进行全局优化.结果表明:该集成优化方法能得出合理的翼型安装参数,而且仅依赖于近似模型的优化过程就能根据不同的约束条件和优化目标快速得出合理的结果,显著缩短优化周期.
刘成龙朱晖杨志刚
关键词：汽车翼型ISIGHT
低雷诺数湍流模型的网格特征被引量：1
2016年
低雷诺数模型目前主要应用于二维简单流动的数值仿真中,为研究该湍流模型在三维复杂流动计算中的网格特征,选取不同系列的车身面网格尺寸、车身壁面第一层边界层与壁面法向高度以及边界层层数等3组网格参数,利用ANSYS对阶背式MIRA模型外流场进行数值仿真.数值仿真结果与风洞试验的结果对比表明：数值计算得到的车身表面平均y＋值随面网格尺寸增加而呈现减小趋势;网格方案对气动力因数和车身表面压力因数分布影响显著,气动阻力因数仿真值与试验值误差的变化区间为0.83%-7.93%,气动升力因数误差变化区间为10%-104%;气动阻力因数和气动升力因数均随着边界层层数的增加而增大,边界层层数为5时可以得到兼顾气动力因数精度和车身表面压力因数精度的较优仿真结果.
周永祥杨志刚朱晖
关键词：网格特征数值模拟风洞试验
近地鱼形钝体气动阻力特性研究被引量：1
2018年
采用数值模拟与风洞试验两种方法,研究以粒突箱鲀为仿生原型的近地鱼形钝体气动阻力特性.结果表明,近地鱼形钝体确为气动低阻形体,其尾部大收缩角的形态特征及尾迹区相对简单的流场结构共同决定了该形体的气动低阻特性;从气动阻力系数、表面压力系数及尾迹区流场结构三方面对比分析,SST湍流模型的预测值与试验值较为接近.
朱晖王凡杨志刚
关键词：汽车空气动力学
类车体气动性能的大涡模拟
2018年
以MIRA车体气动性能的风洞试验数据为基础,对采用大涡模拟方法解算非定常特征显著且具有大分离流动结构的近地钝体外部绕流场所涉及的迭代步数、时间步长、网格方案等影响因素开展研究.采用对比分析方法对3种亚格子湍流模型的计算准确性进行研究.提出适用于三厢车型的大涡模拟数值仿真策略.
朱晖周永祥杨志刚史芳琳
关键词：大涡模拟气动性能数值仿真
车辆外流场计算中RNG模型修正项比较研究
车辆外流场非稳态计算中较多采用RNG K-e湍流模型,从而有必要明确RNG模型中的修正项对车辆外流场预测结果的影响。该文在20m/s风速下,采用有限体积法和非稳态计算方法,比较了基本RNG模型、有效粘度修正RNG模型以及...
朱晖杨志刚
关键词：计算流体力学
文献传递
皮卡车三维外流场数值研究被引量：4
2007年
由于外形的差异,皮卡车外流场势必区别于普通轿车外流场,有必要加以研究。为了揭示皮卡车外流场的特点,基于流体力学软件-Fluent,同时采用两种湍流模型(RSM和标准K-e),在25m/s风速下,对全尺寸皮卡车模型进行了三维稳态数值模拟。通过比较两种模型的计算结果,得出了皮卡车外流场的特点:在车体后厢内存在一个大涡,宏观表现为皮卡车的Cd值高于普通轿车;同时也表明,在描述流场的分离特性时,RSM模型优于标准K-e模型。并通过与已发表的实验类文献流场结构及数据的比较,验证了该数值计算的有效性和可靠性。
朱晖杨志刚
关键词：皮卡车空气动力学湍流模型计算流体力学
基于圆环孔合成射流器的LED前照灯散热控制被引量：4
2020年
采用实验方法明确圆环孔合成射流器的速度分布特征,利用参数化方法获得最佳散热距离,将其与发光二极管(LED)前照灯组合后采用实验方法明确合成射流器对LED前照灯的散热效果。基于大涡模拟对该部件的流场及温度场进行解算,在验证仿真方法有效性的同时明确温度及换热系数的分布规律。采用正交分解法对该部件流场及铝基板表面对流换热系数进行分析,表明壁面对流换热系数的分布特征及合成射流器的散热控制效果主要由流场中的大尺度涡结构所决定。
朱晖杨志刚杨志刚
关键词：合成射流前照灯正交分解
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