李俊岭
- 作品数：3 被引量：20H指数：3
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 地铁钢弹簧浮置板轨道对环境振动的影响分析
- 目前,地铁交通在我国迅猛发展,其所引起的环境振动问题也日益突出。而钢弹簧浮置板轨道作为一种减振效果良好的轨道形式被越来越多的应用于地铁交通中。故有必要对浮置板轨道的减振机理进行深入研究,从而为浮置板轨道在地铁交通中的应用...
- 李俊岭
- 关键词：地铁交通浮置板轨道固有频率
- 测力钢轨轮轨力解耦研究被引量：4
- 2013年
- 消除轮轨横向力、垂向力之间的串扰是高精度的轮轨力测试的重要技术。提出采用一种改进的快速独立分量分析(Fast independent component analysis,Fast ICA)方法对轮轨力进行解耦。该方法通过增加一个噪声判断阈值,在完成一次独立成分的提取后,对系统的残余信息进行判断,找出计算终点,从而抑制无效运算,提高算法的分离性能和稳定性。根据车辆-轨道耦合动力学原理,建立动力学模型,计算轮轨动态响应,运用改进的Fast ICA算法对轮轨力进行解耦,得到高精度的测力钢轨轮轨力。将该算法应用于现场测试中,使用遗传算法优化的新陈代谢GM(1,1)模型对现场测试获得的离散钢轨力信号进行处理,得到每一个车轮的连续化轮轨力测试结果,运用改进Fast ICA算法对其进行解耦,取得了良好的效果。
- 李奕璠林建辉王开云刘建新李俊岭
- 关键词：轮轨力解耦独立分量分析
- 钢弹簧浮置板轨道支点力动力特性分析被引量：10
- 2011年
- 建立了车辆—浮置板轨道垂向耦合动力学模型,其中钢轨为弹性离散支承有限长Euler梁,浮置板为弹性离散支承有限长自由梁。以美国五级谱作为随机不平顺激扰,计算分析了钢弹簧支点力动力特性。结果表明,支点力峰值随车速的提高而增大,其频率成分主要由车速、车辆结构特性以及浮置板一阶固有频率引起,即频率值在车速和车长的比值与比值的整数倍以及浮置板固有频率附近。
- 李俊岭徐鹏翟婉明蔡成标
- 关键词：自由梁浮置板固有频率
