李国芳
- 作品数：87 被引量：155H指数：7
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金甘肃省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 地震作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应分析
- 2023年
- 地震激励对高速车辆-简支箱梁桥系统动力响应的影响关系到高速铁路运营安全。基于车辆-轨道耦合动力学和列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,运用有限元和多体动力学方法,建立高速铁路桥梁区段车辆-轨道-桥梁耦合系统动力学模型,分析在人工地震波作用下高速铁路车-线-桥耦合系统动力响应。结果表明:地震激励对轨道板、支撑层和桥梁的横向振动特性的影响大于对垂向振动特性的影响,桥梁结构对地震激励的敏感程度大于轨道结构;车辆运行速度对系统垂向振动特性的影响大于对横向振动特性的影响。研究结论可为地震荷载作用下高速铁路安全运营提供理论依据。
- 马理超王相平王戊寅张旭李强李国芳
- 关键词：高速列车地震激励轮轨关系
- 吸能装置（三向缓冲多稳态负刚度机械超材料）
- 1.本外观设计产品的名称：吸能装置（三向缓冲多稳态负刚度机械超材料）。;2.本外观设计产品的用途：用于高精度精密仪器的前后、左右、上下、三个主方向的抗冲击、缓冲、吸能作业。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的...
- 董志宇何波杨康王鹏陈瑜春吴少培李国芳
- 一类无足自驱动系统的运动特性分析被引量：7
- 2020年
- 建立了一类简谐激励作用下、两自由度含干摩擦无足自驱动系统的力学模型,描述并分析了系统的运动特性,得到了系统参数选择的最佳范围。研究发现:在低频区,随着激励频率ω的减小,擦边分岔诱导系统碰撞次数逐渐增加,直至颤振序列;在高频区,系统存在混沌运动。在一个完整周期内,基体的运动由黏滞、正向驱进和负向驱进三种中的一种或多种组成;系统平均驱进速度v对激励频率ω和质量比μm的变化较敏感,摩擦比f、间隙δ、刚度比μk对系统的影响相对较小,质量比μm的最佳选择范围为[0.4,0.8];系统正向和负向驱进的最大平均速度出现在低频区和质量比较小时;在高频区,基体趋于黏滞状态。该研究结果和方法,可为无足自驱动系统的设计及参数优化提供相应的理论依据。
- 李国芳俞力洋丁旺才吴少培
- 关键词：干摩擦驱进速度颤振
- 基于刚柔耦合模型轮轨两点接触的动力学仿真被引量：3
- 2018年
- 基于多体动力学软件UM建立了某型车单点接触和两点接触的刚柔耦合动力学模型。分析了该车辆系统通过曲线时单点接触和两点接触模型1位轮对的横向位移、接触角、横向力、垂向力、脱轨系数等动力学指标差异。研究车辆系统在曲线通过的轮对最大横向位移、接触角、垂向力、脱轨系数等动力学指标时,当曲线半径在400~1 000 m时,建议采用两点接触模型,当曲线半径>1 000 m时可采用单点接触模型;研究车辆系统在曲线通过时的轮对横向力,建议采用两点接触模型。
- 姚永明李国芳丁旺才
- 关键词：刚柔耦合UM
- 分数阶非线性隔振系统的超谐波共振与周期运动转迁规律分析
- 2023年
- 针对具有非线性和黏弹性的隔振系统采用分数阶非线性Zener模型对其本构关系进行表征。将分数阶项等效成三角函数的形式,采用高阶谐波平衡法求解系统的稳态响应并结合多种方法对结果进行比较,数值模拟系统在低频区的动力学响应,采用Floquet理论对系统分岔类型进行判定,揭示了分数阶项对系统动力学响应的影响。研究结果表明,高次超谐波不仅存在跳跃现象且相邻次数超谐波转迁过程中存在周期运动多样性。数值模拟过程中还发现系统存在周期运动和混沌共存的现象,并总结了多态共存区域及其相邻区域的运动规律。
- 屈鸣鹤吴少培俞力洋丁旺才李国芳黄然
- 关键词：分数阶微分
- A1含量对(Ti,Al)N膜结构性能影响的研究进展被引量：5
- 2007年
- 综述了Al元素在(Ti,Al)N膜中的作用机理和Al含量对(Ti,Al)N膜结构、抗高温氧化、硬度、耐磨性、结合强度等的影响,指出了(Ti,Al)N膜的发展方向。
- 李国芳王顺花石宗利胡元杰
- 关键词：晶体结构
- 一种轨道交通钢轨焊接撞击辅助夹具
- 本实用新型提供了一种轨道交通钢轨焊接撞击辅助夹具，该结构简单，使用方便，夹持牢固，使用可靠的钢轨撞击辅助夹具；包括：第一卡块、第二卡块、销轴；所述钢轨上设置有第一卡块及第二卡块，且第一卡块通过销轴与第二卡块活动连接；所述...
- 郑金玉朱香将张仕超李国芳俞力洋
- 文献传递
- 一种应用于地铁轨道的非线性隔振装置
- 本实用新型公开了一种应用于地铁轨道的非线性隔振装置，由承载台、滑块、插销、横向弹簧、竖向弹簧、车轮、车轴和底座组成；本模型在总结前人研究的成果上，对准零刚度隔振器进行研究分析，竖向弹簧为正刚度弹簧，水平弹簧在运动过程中存...
- 何波吴少培张龙杨康李国芳王红军董盼铭
- 文献传递
- 轮径差对车轮踏面磨耗和滚动接触疲劳的影响分析被引量：7
- 2021年
- 轮径差缺陷的长期作用对车轮磨耗以及滚动接触疲劳影响十分显著。基于多体动力学理论建立车辆动力学模型,计算全局接触参数;基于FASTSIM算法建立局部轮轨接触模型,计算接触斑内的轮轨接触应力分布及滑动距离;将其输入车轮踏面磨耗预测模型,计算接触斑内的磨耗分布;将接触斑内的磨耗分布叠加至车轮踏面,计算4种典型轮径差影响下的车轮踏面磨耗分布、磨耗深度和磨耗速率,并基于磨耗结果进行显著磨耗工况下的滚动接触疲劳分析。研究结果表明:随着轮径差的增大,踏面磨耗深度和磨耗速率显著加快;不同类型的轮径差均会导致车轮踏面发生偏磨,其中等值同向轮径差最明显,单个轮对轮径差次之,等值反向轮径差最小;轮径差会导致轮对发生偏移且显著增大轮对横移量,从而使滚动接触疲劳区域扩大,这不仅会降低车轮使用寿命,还将严重影响车辆高速运行安全,应及时监测并镟修。
- 王红兵丁旺才宋杨法李国芳吴步昊王相平
- 关键词：轮径差踏面磨耗滚动接触疲劳高速车辆
- 考虑车轮扁疤的轮轨磨耗演化及其对车线桥系统的影响分析被引量：4
- 2021年
- 基于车辆-轨道-桥梁相互作用理论和Archard材料磨损原理,建立高速车辆-轨道-箱梁桥耦合系统动力学模型,计算M2维护周期内含扁疤车轮轮轨磨耗深度分布,探讨含扁疤的轮轨磨耗演化对轮轨接触特性及车辆-轨道-桥梁系统动力学性能的影响。研究结果表明:随磨耗深度增大,含扁疤的磨损轮轨匹配时轮对横移引起的接触角、半径差变化越大;在踏面不发生二次擦伤时,初始微小扁疤随磨耗里程增大,其长度增大深度几乎不变,对车线桥耦合系统冲击作用减弱;含扁疤的磨损轮轨磨耗演化主要影响轮轨横向力;桥梁结构对磨损轮轨的磨耗演化较为敏感,建议以桥梁垂向振动加速度监测轮轨磨损状态。
- 王相平丁旺才田毅吴步昊王红兵李国芳
- 关键词：车轮扁疤轮轨接触磨耗高速铁路
