林培群
- 作品数：170 被引量：341H指数：10
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理电气工程更多>>
- 智能网联状态下应急救援车辆协同控制方法、系统及介质
- 本发明公开了一种智能网联状态下应急救援车辆协同控制方法、系统及介质，其中方法包括：接收应急救援车辆上传的通行需求以及实时状态信息；根据当前接收到的所述应急救援车辆的所述通行需求及所述状态信息，结合当前路段上普通车辆的运行...
- 裴明阳林培群陈泽沐
- 文献传递
- 部分联网环境下交叉口排队长度估算与信号自适应控制被引量：5
- 2017年
- 为改善城市道路交叉口的交通拥堵状况,克服传统交叉口感应控制的弊端,提出了部分车辆联网环境下交叉口实时车辆排队长度的估测算法,建立了基于延误时间最小化的通行优先级计算模型,在此基础上综合考虑交叉口通行安全等因素,设计了交通流向动态组合的交叉口自适应控制方法.为了验证模型与方法的准确性和可行性,通过对VISSIM-COM编程完整地实现了上述控制逻辑,并选取典型交叉口进行仿真验证.结果表明:文中提出的排队长度估测算法具有较高的准确性;相比传统感应控制和固定配时设计,文中提出的控制模型在交叉口平均排队长度方面的优化幅度达70%,平均延误时间分别降低约65%和55%,并且弥补了传统感应控制在接近饱和及过饱和交通状态下疏导能力不足的缺陷,有效地提高了交叉口运行效率.
- 林培群雷永巍姚凯斌顾玉牧
- 关键词：城市交通车联网交叉口自适应控制
- 考虑区域边界控制的普通公路交通情况调查站点布设方法
- 本发明公开了一种考虑区域边界控制的普通公路交通情况调查站点布设方法，包括以下步骤：1)在ArcGIS软件中将路网图层进行简化处理获得基础线路图；2)根据公路路网与区域边界的交点位置建立边界控制交通调查点；3)在边界控制交...
- 林培群庞崇浩雷永巍
- 文献传递
- 一种灵活公交站点动态分级方法
- 本发明公开了一种灵活公交站点动态分级方法，包括以下步骤：步骤1、通过乘客出行需求确定灵活公交系统中的固定站点(A类站点)，和灵活站点(B类站点)；步骤2、对各个B类站点进行地理性分区；步骤3、分析每个区段内各个B类站点的...
- 裴明阳林培群梁韫琦
- 文献传递
- 基于SPSA算法的交通仿真模型构建
- 2023年
- 交通仿真是寻求现实交通问题最优解的一种手段。本文利用SPSA算法对微观交通仿真模型进行了参数标定,并通过机场高速门架数据对建立的VISSIM微观仿真模型进行了验证。研究结果表明:仿真参数经过标定后,仿真系统中道路通行能力误差小于2%、区间平均速度误差小于3%,满足技术要求。本文研究结果可为实际项目中仿真模型的选取提供参考。
- 李博田江磊黄超铄林培群
- 引入时空特征的高速公路行程时间预测方法被引量：5
- 2021年
- 为克服现有方法预测步长短、无法充分利用路网时空特征的局限性,实现高速公路行程时间的准确预测,基于高速公路起讫点(OD)数据集,采用随机森林模型(RF)、极端梯度提升模型(XGBoost)、长短时记忆神经网络模型(LSTM)、K-最近邻模型(KNN)、支持向量机回归模型(SVR)等5种常用算法对车辆行程时间进行多步长预测,并采用贝叶斯回归方法对各算法进行融合,融合模型可综合各预测算法的优点,具有更高的精度和鲁棒性。以广东水官高速龙岗至布龙段为例,对未来2 h内每15 min的车辆行程时间进行预测,并从预测精度和训练时长等方面对各算法的性能进行了对比分析。结果表明:多种步长下,随机森林算法和XGBoost算法的整体预测效果稳定;在步长较短(未来30 min)的预测中,LSTM具有最高的精度;基于贝叶斯回归的融合预测方法综合了各预测算法的优点,整体预测精度最高。
- 林培群夏雨周楚昊
- 关键词：行程时间预测高速公路
- 广东省道路货物运输量专项调查 数据分析及建议
- 2021年
- 本文介绍了2019年广东省道路货物运输量专项调查基本情况。利用调查获取的数据,结合广东省外部发展环境、粤港澳大湾区建设和广东"一核一带一区"战略思路,对广东省道路货物运输情况进行分析评估,并提出相应的措施建议。
- 林旭坤朱海燕林培群林成功何伙华何艺涛陈泽沐
- 关键词：道路货物运输数据分析抽样调查货运量货物周转量
- 一种考虑交叉口因素的改进元胞传输模型被引量：7
- 2017年
- 为使元胞传输模型(Cell Transmission Model,CTM)适用于城市道路环境下的交通流仿真,以流量守恒定律和宏观基本图为基础,推导出使用交通流密度描述元胞动态特征的迭代公式,克服了基本CTM中所有元胞长度必须相等的局限性.同时提出了基于车道功能和信号相位的进出口路段和交叉口内部的元胞划分方法,并根据停车线处的放行流率动态调整受信号控制元胞的发送流率,由此提出了考虑信号控制的改进CTM.最后,分别使用该CTM和VISSIM软件对一个包含2个交叉口的城市道路进行仿真,并对比分析输出结果.实验表明,两者输出的交通流密度曲线吻合度高,对信号控制交叉口交通流的排队和消散特征的描述十分接近,与此同时,改进CTM显著地减小了计算开销和用时.
- 姚凯斌林培群
- 关键词：城市交通元胞传输模型信号控制交通流密度
- 基于动态时间弯曲的多模板匹配车型分类
- 环形感应线圈采集数据的特点.讨论一种基于动态时间弯曲(DTW)算法的车型分类新方法。由于采样波形与车速、车辆自身结构以及其通过线罔时的相对位置有关,导致实际同类车辆波形存在伸长、压缩,甚至波形残缺不全或局部振荡等复杂情况...
- 傅惠徐建闽梁俊斌林培群
- 关键词：动态时间弯曲多模板匹配车型分类信息熵聚类分析
- 车联网环境下交叉口交通流微观控制模型及其求解与仿真被引量：16
- 2015年
- 为缓解城市道路交叉口的交通拥堵状况,在分析车联网环境技术特征的基础上提出交叉口交通流分区控制思想并建立系统优化的数学模型。针对模型的求解提出匀速控制区车辆时空轨迹获取方法和变速控制区车辆动力学参数求解算法,从而实现对进入交叉口的每辆车进行运动过程控制的目的,使各向交通流得以高效无冲突地通过交叉口。为验证模型的正确性和有效性,通过COM接口把车联网交通流控制模型集成到VISSIM交通仿真平台中,并选取广州市某典型交叉口进行仿真分析。结果表明:与现有的信号控制技术相比,所提出的车联网微观控制方法能有效提高交叉口交通流的通行能力,显著降低通行延误并减少停车次数。
- 林培群卓福庆姚凯斌冉斌徐建闽
- 关键词：交通工程交叉口仿真车联网
