樊逸斌
- 作品数：25 被引量：27H指数：4
- 供职机构：上海汽车集团股份有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学经济管理更多>>
- 基于灵敏度分析的悬置系统设计及优化被引量：3
- 2010年
- 论述了悬置系统设计的扭矩轴理论和能量法解耦理论,并介绍了这两种理论的计算方法,基于这两种理论并结合灵敏度分析的方法对某国产汽车的动力总成悬置系统设计进行了优化,结果表明:将悬置弹性中心布置在扭矩轴上,以及调整悬置刚度可以达到很好的解耦设计结果,提高整车的NVH表现。
- 樊逸斌
- 关键词：悬置系统汽车能量解耦
- 二级隔振下系杆结构
- 二级隔振下系杆结构，本实用新型涉及汽车技术领域，主要解决衰减方向盘和座椅的振动，改善车内噪音的问题。本实用新型包括下系杆小衬套、减振大衬套和下系杆骨架，所述下系杆小衬套和减振大衬套分别压入对应的下系杆骨架的两个安装孔中，...
- 熊明洁樊逸斌杜小锦田小彦李刚刘纪丙
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- 减振悬置总成
- 本实用新型公开减振悬置总成，其包括壳体、托臂、弹性体及衬套。其中，壳体包括刚性连接在一起的固定部及弹性体安装部，固定部设置通孔。托臂包括刚性且一体形成的支撑部及连接部。弹性体固定到壳体的弹性体安装部，托臂的连接部固定到弹...
- 杨利勇张平徐峰杜小锦田小彦李刚樊逸斌
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- 开发过程中使用的抗扭拉杆
- 本发明涉及一种抗扭拉杆，包括支架、可拆卸地安装到支架上的衬套外圈、硫化到衬套外圈上的主簧、固定装置以及可调节的通过固定装置安装到支架上的限位块。其中，固定装置为与螺母匹配使用的螺栓，主簧为刚度可变的橡胶主簧，限位块可替换...
- 徐峰张平杨莹樊逸斌李刚杨勇杜小锦田小彦杨利勇
- 悬置调试用可变衬套
- 本实用新型提供一种可变衬套，其包括有衬套壁、主轴、第一主簧和第二主簧，第一轴套和第二轴套，以及夹持器，所述第一轴套和所述第二轴套套设在所述主轴上，所述第一主簧的第一端硫化在所述第一轴套上，所述第一主簧的与其第一端相对的第...
- 周钰富徐峰杨利勇李刚田小彦樊逸斌杜小锦
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- 客车车架结构改进方案分析被引量：6
- 2006年
- 运用有限元法对在使用中车架出现开裂的客车典型工况进行模拟计算,在得到原车结构应力、应变分布的基础上,提出了结构改进方案,对改进前后整车骨架的强度、刚度以及随机振动响应谱进行计算及对比分析,为局部改进方案提供了理论依据。并从材料和工艺方面分析了车架开裂的原因。
- 朱茂桃邹小龙樊逸斌
- 关键词：车架有限元法
- 基于运行模态法的动力总成刚体模态试验研究被引量：6
- 2010年
- 介绍两种基于运行模态法的动力总成刚体模态参数识别方法,即频域分解法与时域随机状态子空间辨识法。发动机怠速工况下,运行模态法可以识别出动力总成悬置系统在垂向跳动与绕侧向俯仰的刚体模态,并且可以识别出动力总成怠速激励下的谐波模态;而动力总成受到白噪声激励,运行模态法可以识别出动力总成悬置系统的全部六自由度刚体模态。从对比可知,运行模态法识别的模态参数与常规试验模态法结果基本一致,表明利用工况激励法进行模态参数识别是行之有效的。
- 樊逸斌张平段小成谌保军汪亮
- 关键词：振动与波环境激励刚体模态模态参数识别
- 汽车动力总成悬置系统调试方法
- 本发明涉及一种汽车动力总成悬置系统调试方法。所述方法包括依次执行的如下步骤：步骤A：在所述悬置系统的所有悬置均装配至车身的状态下对整车进行测试，从而获取整车振动噪声值，如果所述整车振动噪声值满足振动噪声的指标要求则前进到...
- 芦勇张平樊逸斌徐峰李刚杨利勇刘纪丙杜小锦田小彦周钰富
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- 抗扭悬置装置、发动机以及汽车
- 本发明涉及一种抗扭悬置装置，其具有壳体和用于封闭壳体的端盖，并且壳体固定在车架上，抗扭悬置装置还包括：活塞片；连杆；第一弹性元件；以及第二弹性元件；其中活塞片在连杆的作用下能在壳体内移动，从而使得第一腔体和第二腔体内的空...
- 芦勇沈伟樊逸斌熊明洁徐峰刘纪丙杜小锦田小彦
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- 动力总成支撑系统
- 本发明提供一种用于电动汽车的动力总成支撑系统，其包括有第一悬置、第二悬置、第三悬置、上横梁、下横梁、左纵梁、右纵梁，其中左纵梁和右纵梁分别固定在车身上并保持在同一水平上，上横梁的两端分别固定在左纵梁和右纵梁上，下横梁固定...
- 李刚张平樊逸斌徐峰杨勇杨勇
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