潘朋
- 作品数：15 被引量：34H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理农业科学更多>>
- 日本汽车排放法规对PM的技术要求及试验验证
- 2014年
- 本文首先概述了日本汽车排放法规对PM排放技术要求的发展历程,并通过对一辆满足欧Ⅴ排放标准的柴油车进行日本10-15和JC08排放试验,验证并对比分析了日本新旧汽车排放法规对PM技术要求的异同。试验结果表明,JC08冷起动试验的PM排放结果高于JC08热起动试验,而10-15热起动试验的PM排放结果高于JC08冷起动和热起动排放试验;旧法规组合工况试验的PM计算结果大于新法规组合工况结果;与冷起动工况相比,JC08和10-15热起动工况的初始阶段,PM排放量仍保持在较高的数量。
- 潘朋杨正军温溢
- 关键词：汽车排放法规PM排放
- 日本“后新长期规定”对汽车PM排放的技术要求研究被引量：1
- 2010年
- 文章从PM排放限值、试验要求以及PM的收集、称量与计算3个方面深入分析了日本轻型和中型机动车"后新长期规定"中的PM排放技术要求,并对日本汽车PM排放技术要求的发展趋势进行了预测。通过对日本最新汽车排放法规PM排放技术要求的研究,对我国制定相关排放法规及进行汽车出口认证提供参考。
- 潘朋王建海田冬莲杨正军王小臣
- 关键词：称量
- 轻型车转鼓阻力设定影响因素试验研究被引量：5
- 2013年
- 以某款国IV轻型汽油车为例,对其在转鼓滑行试验前的热车状况、车辆固定方式、驱动轮胎压力和驱动轮胎上的有效载荷等因素发生变化时进行对比试验,分析这些因素变化对转鼓阻力设定的影响。结果表明,车辆预热越充分,转鼓加载阻力就越大;链条与水平方向呈一定角度向下固定车辆的夹角越大,转鼓加载阻力就越小;随着驱动轮胎压力的降低,转鼓加载阻力会逐渐减小;车辆驱动轮上的有效载荷越大,转鼓加载阻力会越低。
- 潘朋王建海田冬莲
- 关键词：轻型车转鼓影响因素
- 轻型车颗粒物质量测试影响因素试验研究被引量：1
- 2017年
- 为提高轻型车颗粒物质量测试精度,通过试验对比分析了称重环境、滤纸预处理时间、背景颗粒物质量和空气浮力等因素对颗粒物质量测量结果的影响。试验结果表明,称重室内相对湿度越靠近45%,颗粒物质量测量的偏差越小,结果越稳定;在6~10 h的预处理时间段对滤纸进行称量,既能节约时间成本,又能保证测量精度;适当增加日常背景颗粒物测量频率,并绘制背景颗粒物质量变化图,能及时修正背景颗粒物的影响;空气浮力对颗粒物质量的影响主要是由大气压力的波动造成的,应及时对试验前、后滤纸质量进行浮力修正。
- 潘朋杨正军温溢
- 关键词：轻型车影响因素
- 温度、还原剂含量及水蒸气含量对氮氧化物存储还原技术NO排放的影响
- 2023年
- 为探究氮氧化物存储还原(NSR)催化器在氢燃料发动机不同工况下NO排放的控制效果,基于氢燃料发动机台架实验的原排放数据,结合NSR机理建立了适用于氢燃料发动机NO_(x)后处理的H 2-NSR反应机理动力学模型。基于该模型,对比分析了氢燃料发动机NSR后处理器不同入口温度、还原剂含量和水蒸气含量对NO排放的影响,发现温度降低有利于NO吸附,但却会导致还原阶段NO排放增加;吸附阶段NO的排放随还原剂含量增加而减少,但还原阶段NO的排放则会增加;而水蒸气对NSR催化器催化还原NO有促进和抑制作用。结合敏感性系数分析等手段从化学反应动力学的角度揭示了温度、还原剂含量及水蒸气含量对NO排放的影响的产生原因,并明确了温度是其中的主导因素。所提出的H 2-NSR机理动力学模型为氢燃料发动机控制NO排放提供了理论参考。
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- 关键词：氢燃料发动机催化器
- 日本汽车排放法规对PM排放的技术要求研究
- 2011年
- 本文介绍了日本轻型和中型机动车PM排放要求的发展历程,重点分析了日本现行汽车排放法规对PM排放测量的技术要求,并对日本汽车PM排放要求的发展趋势进行了总结。通过对日本汽车排放法规PM排放要求的研究,对我国进一步完善相关排放法规内容及进行汽车出口认证具有积极的参考意义。
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- 关键词：汽车排放法规PM
- DOC对柴油机颗粒物排放粒径分布的影响研究
- 为研究DOC对颗粒物排放粒径分布及数量浓度的影响，针对一款装有DOC的柴油机利用ELPI对排放颗粒粒径分布进行了试验研究。结果表明：排放颗粒经过DOC后，大部分仍成单峰正态分布，粒径分布比例随负荷变化的规律相似；DOC对...
- 王小臣王建海钟祥麟杨正军潘朋
- 关键词：柴油机DOC粒径分布
- 国六轻型车实际道路与实验室工况排放特性对比研究被引量：12
- 2019年
- 分析了26辆国六轻型汽油车在NEDC、WLTC循环工况与RDE工况下的排放试验结果。结果表明:在不同工况下,国六轻型车CO与THC的符合性因子基本低于0.6;NOx排放在RDE工况下的符合性因子可适当降低;RDE工况下的PN排放成为目前国六轻型车需要关注的重点,其中直喷汽油车PN排放较高;直喷汽油车在实际道路行驶工况下的PN排放与车速、加速度存在较强的相关性,PN排放主要集中于车速高于50 km/h且加速度大于0.5 m/s^2的加速工况内;RDE工况下冷起动过程中车辆的CO与PN排放较高,是否包含冷起动过程,对RDE试验结果产生的影响较大。
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- 关键词：汽油车
- 轻型车颗粒物质量排放测量影响因素分析
- 2016年
- 本文通过对称重环境、滤纸预处理时间、背景颗粒物质量和空气浮力等因素进行对比试验，分析这些因素的变化对颗粒物质量测量结果的影响。结果表明：相对湿度越靠近45％，颗粒物质量测量的偏差越小，结果越稳定；在6-10小时的预处理时间段对滤纸进行称量，既能节约时间成本，又能保证测量精度；适当增加日常背景颗粒物测量频率，并绘制当Et背景颗粒物质量变化图，能及时修正背景颗粒物影响；空气浮力对颗粒物质量的影响主要是由大气压力的波动造成的，应及时对试验前后滤纸质量进行浮力修正。
- 潘朋杨正军温溢
- 关键词：轻型车影响因素
- 轻型车排放测试影响因素试验研究被引量：12
- 2012年
- 针对某款国IV轻型汽油车进行了不同测试条件下的排放对比试验,分析了测试条件对试验结果的影响。试验结果表明,随着预置环境温度升高,车辆HC和CO排放量有所下降;随着驱动轮胎压力的降低,车辆的排放量及油耗会逐渐增高;固定链条与水平方向形成一定倾角向下固定车辆时的排放量和油耗大于水平拉紧车辆的情况;驾驶员驾驶经验和对车辆状况的熟悉程度会影响排放试验结果。提出了减小各因素对排放测试结果影响的建议。
- 潘朋王建海田冬莲
- 关键词：轻型车影响因素
