陈汝训
- 作品数：31 被引量：224H指数：11
- 供职机构：中国航天科技集团公司中国航天科技集团公司第四研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 具有衬里的纤维缠绕压力容器分析被引量：40
- 1999年
- 给出了具有衬里的纤维缠绕压力容器纤维厚度的设计计算方法。当容器的结构一定时．给出了确定爆破压强的方法。
- 陈汝训
- 关键词：压力容器衬里固体火箭发动机壳体
- 混杂纤维缠绕壳体结构分析与设计被引量：2
- 1999年
- 讨论了固体火箭发动机壳体的混杂纤维缠绕问题。给出了混杂纤维缠绕层厚度比的确定方法。以网格理论为基础，得到了混杂纤维缠绕圆筒壁厚和爆破压强的计算方法以及混杂纤维缠绕封头的分析方法。算例表明，给出的设计计算方法可用于混杂纤维缠绕壳体的初步设计。
- 陈汝训
- 关键词：固体火箭发动机复合材料
- 固体发动机结构安全系数与可靠度
- 陈汝训
- 关键词：固体推进剂火箭发动机安全系数可靠性
- 内压作用下壳体刚度对药柱强度的影响被引量：1
- 2011年
- 在厚壁圆筒内、外压强作用下弹性应力解的基础上,利用三维问题的应力-应变关系,得到了厚壁圆筒内的应变和位移表达式;由圆管型药柱与复合材料壳体连接处的径向位移连续性条件,得到了内压作用下药柱与壳体之间的压强;讨论了该压强对药柱内应力和应变的影响,给出了药柱内的应力和应变表达式。结果表明,提高壳体圆筒的刚度或减小药柱的m数,可有效减小药柱内表面的环向应变。对低温服役的战术发动机,宜采用中强高模炭纤维制作壳体。
- 陈汝训
- 关键词：固体火箭发动机复合材料壳体
- 纤维缠绕壳体连接结构设计计算被引量：1
- 1999年
- 给出了固体火箭发动机纤维缠绕壳体接头、堵盖、连接螺栓、金属裙和密封结构等的设计计算方法，经实验验证和多种壳体设计应用，证明是行之有效的。
- 陈汝训
- 关键词：固体火箭发动机纤维复合材料
- 固体发动机的密封问题被引量：15
- 1995年
- 对固体化箭发动机密封的充分必要条件及密封界面上的应力分布进行了分析，为了提高密封的可靠性，对O形圈密封结构设计提出了若干建设性意见。
- 陈汝训
- 关键词：固体推进剂火箭发动机壳体橡胶密封件
- 混杂纤维复合材料受拉构件的最优混杂比研究被引量：24
- 2005年
- 基于复合材料力学中的复合定律和断裂应变破坏准则,讨论了混杂纤维复合材料的断裂特性,得到了以纤维层拉伸强度和拉伸模量表示的两种纤维混杂复合材料受拉构件的临界混杂比和拉伸强度;并讨论了最优混杂比的选取方法。算例表明,文中给出的最优混杂比的确定,就是一种满应力的优化设计,它可用于固体火箭发动机混杂纤维缠绕壳体的初步设计。
- 陈汝训
- 关键词：复合材料壳体混杂纤维复合材料优化设计
- 纤维缠绕壳体的应力平衡系数和圆筒缠绕角被引量：12
- 2009年
- 讨论了纤维缠绕壳体应力平衡系数的定义。在封头与圆筒等强的条件下,给出了应力平衡系数的确定方法。得到了应力平衡系数ks与圆筒缠绕角α的关系式。结果表明,应力平衡系数随圆筒缠绕角的减小而减小。只要ks<1,则应力平衡系数的引入,将增加圆筒的质量。为此,适当增大圆筒缠绕角,既能使封头得以加强,又能减小圆筒质量的增加。
- 陈汝训
- 关键词：壳体纤维缠绕缠绕角
- 复合材料结构的内部分层及其扩展
- 1996年
- 本文用接触观点分析了复合材料壳体结构的内部分层问题,建立了求解摩擦接触问题的有限元迭代格式,并采用能量释放率判据分析分层裂纹的扩展。分层裂纹前缘采用轴对称奇异单元,并考虑了结构的大变形特性。计算表明,层间裂纹呈Ⅱ型扩展趋势。本文同时还分析了层间摩擦系数的影响,并指出,分层将导致壳体结构承载能力显著下降。
- 潘燕环嵇醒王远功贺鹏飞陈汝训
- 关键词：复合材料有限元
- 复合材料壳体的轴压稳定性被引量：15
- 2001年
- 给出了复合材料壳体圆筒临界轴压的计算公式。讨论了用壳体内压和轴压实验确定复合材料圆筒弹性常数的工程方法。算例表明 。
- 陈汝训
- 关键词：复合材料壳体轴压内压算例稳定性
