黄志堂
- 作品数：11 被引量：50H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 基于多体系统动力学和有限元法的联合仿真在车桥耦合振动研究中的应用被引量：14
- 2009年
- 为了实现车桥耦合振动精细化仿真研究,利用多体系统动力学软件SIMPACK建立完整的车辆空间模型,采用空间杆系和板壳混合单元有限元方法建立桥梁的动力分析模型;然后将车辆和桥梁两个子系统在轮轨接触面离散的信息点上进行数据交换,实现车桥耦合振动联合仿真分析。以高速铁路上的简支梁桥为研究对象,采用基于多体系统动力学和有限元法结合的联合仿真技术,计算了弹性轮轨接触时动车组列车以不同车速通过桥梁的空间耦合振动响应,证明了该研究方法的可行性。
- 崔圣爱祝兵黄志堂
- 关键词：联合仿真多体系统动力学有限元法车桥耦合振动
- 叠合柱高墩大跨连续刚构桥概率地震易损性及风险分析
- 连续刚构桥因其跨越能力大、地形适应性强、造价适中等优势，成为西部山区跨越峡谷地形的主要桥型。由于受地形限制，连续刚构的桥墩越来越高，不断刷新原有记录，而由于钢筋混凝土自重大、延性差的缺点，已经成为桥墩向更高发展的瓶颈。采...
- 黄志堂
- 关键词：大跨连续刚构桥易损性分析
- 相对湿度对混凝土长期强度的影响被引量：2
- 2005年
- 从相对湿度和徐变的关系出发 ,利用混凝土本构方程和再加载方程联合求解的方法 ,建立了相对湿度和混凝土长期抗压强度关系的计算模型 ;在相关的算例中 ,综合考虑了混凝土的徐变效应和龄期效应 ,得到了比较接近实际的混凝土长期强度水平。
- 黄志堂崔圣爱肖盛燮
- 关键词：徐变相对湿度龄期抗压强度本构方程算例
- 基于不同轨道谱的车桥动力相互作用指标对比分析被引量：3
- 2012年
- 为了分析不同轨道谱对车桥动力相互作用指标的影响,以德国低干扰谱、德国高干扰谱和秦沈线轨道谱为对比对象,分析了三种轨道不平顺功率谱密度的差异,并用三角级数法获得了三种谱的时间样本。以其作为车桥系统的外加激励,计算车桥系统耦合振动响应,选用动力学指标轮重减载率、车体振动加速度、桥梁跨中动位移及桥梁跨中振动加速度进行分析,结果表明:轮重减载率大小受高低不平顺中较短波长成分的影响较明显,其规律与高低不平顺功率谱密度较短波长范围内的值相似;车体横向和竖向振动加速度则主要分别受轨道方向和高低不平顺较长波长成分影响,不平顺方向和高低功率谱之差异正好反映出了车体横向和竖向振动加速度的差异;桥梁动位移受不平顺激扰影响很小,三种轨道谱作用下的桥梁动位移非常接近;桥梁振动加速度受轨道不平顺影响较大,德国高干扰和秦沈线轨道谱明显大于德国低干扰谱作用下的桥梁振动加速度;研究结果还表明相对于桥梁竖向振动加速度,轨道不平顺对桥梁横向振动加速度的影响更显著。
- 黄志堂崔圣爱窦胜谭唐澈
- 关键词：轨道谱功率谱密度车桥系统
- 砼强度的BP网络模型
- 2004年
- 通过分析影响砼强度的因素,建立了一个3层的BP网络模型,在对样本进行分类和标准化处理后,进行了BP网络的训练和仿真,其结果表明:应用所得到的BP网络对于砼强度的预测值计算相对于实测值具有满足工程要求的精度.
- 黄志堂杨志刚
- 关键词：砼强度BP网络
- 一种改进的喷射混凝土与岩石粘结强度测定装置
- 本实用新型专利公开了一种改进的喷射混凝土与岩石粘结强度测定装置，由用于混凝土连结的埋钩和用于与锚杆拉拔仪拉杆联接的转换接头两部分组成，所述埋钩为一端具有螺纹，另一端具有挂环的杆件；所述拉杆转换接头的一端为挂钩，另一端具有...
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- 文献传递
- 货物列车作用下南广高速铁路郁江特大桥车桥动力仿真分析被引量：1
- 2013年
- 南宁—广州高速铁路郁江特大桥为客货共线铁路,为了确保货物列车的走行性能及桥梁的振动性能,需要进行车桥动力仿真分析。选用代表性的1节DF4+20节C62作为货物列车编组,采用SIMPACK软件建立列车多体动力学模型,确定车辆和桥梁两个相对独立子系统的动力学评判指标并综合给出了评判标准。在此基础上基于多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS联合仿真技术,仿真计算了货物列车以不同运行速度通过桥梁时的车桥动力响应。结果表明:在计算速度范围内未发现明显的共振车速(或敏感车速);桥梁挠跨比和振动加速度均满足限定要求;车辆运行安全性和平稳性都有一定的储备。
- 黄志堂崔圣爱唐澈窦胜谭
- 关键词：货物列车动力响应
- 钢管混凝土叠合柱高墩的概率抗震能力模型被引量：7
- 2015年
- 为评估钢管混凝土叠合柱高墩的抗震性能,以曲率为性能指标,采用拉丁超立方抽样方法,对截面样本偏心受压进行了全过程数值模拟.根据破坏形态,将叠合柱截面损伤划分为轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全损伤4种极限状态并进行量化.将曲率指标的统计特征值与轴力进行三次多项式回归分析,建立了以轴力为变量的钢管混凝土叠合柱高墩的概率抗震能力模型.结果表明:以外围箍筋约束混凝土破坏为分界,叠合柱分别表现出钢筋混凝土和钢管混凝土的破坏特征;不同轴力作用下4种极限损伤状态的曲率指标均服从对数正态分布,其均值随轴力增大而减小.
- 黄志堂强士中崔圣爱
- 关键词：钢管混凝土叠合柱高墩性能指标
- 叠合柱高墩概率地震易损性分析被引量：2
- 2016年
- 为了评估叠合柱高墩的抗震性能,根据结构可靠度理论,推导了概率地震易损性函数解析式。以一座叠合柱高墩连续刚构为研究对象,对叠合柱高墩的合理性能指标进行分析和量化,建立了以轴力为变量的截面概率抗震能力模型。考虑材料强度和地震动的不确定性,采用IDA方法对结构-地震动样本进行地震需求分析,建立了以PGA为变量的控制截面概率地震需求模型并进行概率地震易损性分析。结果表明曲率指标对数均值与对数轴力之间符合三次多项式回归关系,曲率抗震能力随轴力的增大而减小。在纵向地震作用下,曲率需求与PGA之间仍然满足对数线性关系,墩底区域最容易发生损伤,矮墩比高墩更容易发生损伤,在设计地震作用下,叠合柱高墩发生倒塌的概率极小。
- 黄志堂崔圣爱
- 关键词：叠合柱高墩地震易损性
- 不同轮轨接触模型在车桥耦合振动中的比较被引量：8
- 2010年
- 以工程实例为研究对象,建立了整车-整桥系统耦合振动数值分析模型。考虑车轮的跳轨和挤密情况,建立了单边弹簧-阻尼系统弹性轮轨接触模型。采用基于多体系统动力学和有限元法结合的联合仿真技术,计算了两种轮轨接触时动车组列车以不同车速通过大跨度连续桥梁的耦合振动响应。数值计算结果表明:两种轮轨接触模型的桥梁动力响应比较接近;列车的横向轮轨力、轮重减载率和脱轨系数相差较大,当速度为350km/h时,横向轮轨力增大了46.5%,轮重减载率增大了130.8%,脱轨系数增大了24.66%;用单边-弹簧阻尼系统弹性轮轨接触模型更符合实际。
- 崔圣爱祝兵黄志堂
- 关键词：车桥耦合振动多体系统动力学有限元法联合仿真
