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基于不同轨道谱的车桥动力相互作用指标对比分析被引量：3: 2012年; 为了分析不同轨道谱对车桥动力相互作用指标的影响,以德国低干扰谱、德国高干扰谱和秦沈线轨道谱为对比对象,分析了三种轨道不平顺功率谱密度的差异,并用三角级数法获得了三种谱的时间样本。以其作为车桥系统的外加激励,计算车桥系统耦合振动响应,选用动力学指标轮重减载率、车体振动加速度、桥梁跨中动位移及桥梁跨中振动加速度进行分析,结果表明:轮重减载率大小受高低不平顺中较短波长成分的影响较明显,其规律与高低不平顺功率谱密度较短波长范围内的值相似;车体横向和竖向振动加速度则主要分别受轨道方向和高低不平顺较长波长成分影响,不平顺方向和高低功率谱之差异正好反映出了车体横向和竖向振动加速度的差异;桥梁动位移受不平顺激扰影响很小,三种轨道谱作用下的桥梁动位移非常接近;桥梁振动加速度受轨道不平顺影响较大,德国高干扰和秦沈线轨道谱明显大于德国低干扰谱作用下的桥梁振动加速度;研究结果还表明相对于桥梁竖向振动加速度,轨道不平顺对桥梁横向振动加速度的影响更显著。; 黄志堂崔圣爱窦胜谭唐澈; 关键词：轨道谱功率谱密度车桥系统

货物列车作用下南广高速铁路郁江特大桥车桥动力仿真分析被引量：1: 2013年; 南宁—广州高速铁路郁江特大桥为客货共线铁路,为了确保货物列车的走行性能及桥梁的振动性能,需要进行车桥动力仿真分析。选用代表性的1节DF4+20节C62作为货物列车编组,采用SIMPACK软件建立列车多体动力学模型,确定车辆和桥梁两个相对独立子系统的动力学评判指标并综合给出了评判标准。在此基础上基于多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS联合仿真技术,仿真计算了货物列车以不同运行速度通过桥梁时的车桥动力响应。结果表明:在计算速度范围内未发现明显的共振车速(或敏感车速);桥梁挠跨比和振动加速度均满足限定要求;车辆运行安全性和平稳性都有一定的储备。; 黄志堂崔圣爱唐澈窦胜谭; 关键词：货物列车动力响应

钢-混凝土梁节点试验研究和有限元分析: 钢-混凝土组合桁梁桥是指钢桁和混凝土梁通过剪力连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合桁梁节点受力复杂，是组合梁传力的关键部位。兰新第二双线铁路西兰高速立交特大桥，受桥头标高和桥下净空的限制，采用下承式组合桁梁...; 唐澈; 关键词：有限元方法荷载作用安全系数

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唐澈