严平
- 作品数：3 被引量：30H指数：2
- 供职机构：上海理工大学环境与建筑学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于模态应变能和小波变换的结构损伤识别研究被引量：25
- 2012年
- 针对单一方法对结构同时发生多处不同程度损伤识别的不敏感性缺陷,结合小波变换在时域、频域内表征信号局部特性且能够聚焦到信号或函数的任意细节进行处理的能力,提出了一种基于单元模态应变能和小波变换的结构损伤识别方法。在单元模态应变能基础上,利用小波变换系数的变化和分布情况构建单元模态应变能小波变换结构损伤指标,通过对简支梁的数值模拟和斜拉桥模型试验研究的结果与单元模态应变能平均变化率作为损伤识别指标的计算结果进行对比,结果表明该方法能有效确定结构同时发生多处不同程度损伤的位置和估计损伤程度,为实际工程应用奠定了基础。
- 严平李胡生葛继平叶黔元
- 关键词：结构损伤识别独塔斜拉桥模态应变能小波变换
- 重复荷载下高铁24m箱梁模型试验研究被引量：3
- 2013年
- 对高速铁路中广泛应用的预应力混凝土简支箱梁进行了多级重复荷载下的模型试验.试验的主要测试结果包括2种加载方式下梁的裂缝宽度和裂缝分布展开情况,荷载-挠度曲线和弯矩-转角曲线,混凝土和普通钢筋的应变分布等.研究结果表明:混凝土首先在跨中底板出现裂缝,然后慢慢向腹板扩展.在纯弯段,裂缝间距分布比较均匀.在施加荷载超过开裂荷载不多的情况下卸载,裂缝在预应力筋的作用下能够闭合.箱梁的最终破坏现象是混凝土顶板的压溃爆裂,跨中极限位移为跨径的1/55.重复加载下的荷载位移曲线的包络线有3个拐点,分别对应于混凝土开裂,钢筋屈服,预应力筋屈服;而重复荷载下的弯矩转角曲线在整个过程中有一个拐点,对应于预应力筋的屈服.
- 葛继平王志强彭大文严平
- 关键词：高速铁路预应力混凝土箱梁重复荷载模型试验
- 超深基坑的钢筋混凝土支撑爆破拆除被引量：2
- 2012年
- 介绍上海中心超深基坑支撑爆破拆除工程,基坑中间圆形内基坑是顺做法,其外围基坑是逆作法,内基坑中的环形支撑和地墙,随着外基坑挖泥从上向下分层进行爆破拆除。拆除开始时基坑内结构已出地表,外基坑表层已做好,整个爆破基本处于室内状态。基于上述工程特点,探讨如何优化设计参数,采用了安全性最好的塑料导爆管复式毫秒微差起爆系统,采取了有效的灾害控制措施,取得了满意的爆破效果,可为同类结构的城市控制爆破提供经验。
- 武大伟李胡生严平
- 关键词：钢筋混凝土支撑爆破拆除
