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伊鹏跃

作品数:8 被引量:27H指数:4
供职机构:上海交通大学航空航天学院更多>>
发文基金:上海市科委重大科技攻关项目上海市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:一般工业技术航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 4篇一般工业技术
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇理学

主题

  • 7篇复合材料
  • 7篇复合材
  • 6篇层压板
  • 4篇复合材料层
  • 4篇复合材料层压...
  • 3篇有限元
  • 2篇低速冲击
  • 2篇接触力
  • 2篇层压
  • 2篇冲击响应
  • 1篇遗传算法
  • 1篇翼盒
  • 1篇影响参数分析
  • 1篇有限元建模
  • 1篇三维复合材料
  • 1篇损伤阻抗
  • 1篇特性分析
  • 1篇解析法
  • 1篇解析模型
  • 1篇夹具

机构

  • 8篇上海交通大学

作者

  • 8篇伊鹏跃
  • 7篇汪海
  • 7篇于哲峰
  • 2篇陈亚军
  • 1篇梁嫄
  • 1篇陈秀华
  • 1篇巴塔西
  • 1篇李真
  • 1篇陈艳

传媒

  • 2篇复合材料学报
  • 2篇第17届全国...
  • 1篇固体力学学报
  • 1篇力学季刊
  • 1篇实验室研究与...

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2013
  • 4篇2012
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
基于实体-壳耦合模型的复合材料层压板冲击损伤阻抗优化被引量:5
2013年
为优化复合材料层压板的冲击损伤阻抗,提出了基于实体-壳耦合模型的优化方法。模型以实体单元模拟冲击点区域,以壳单元模拟周围区域,采用耦合约束连接实体与壳,引用渐进损伤材料本构,提出了冲击下与纤维方向种数相关的损伤变量,优化过程利用遗传算法。通过算例对冲击阻抗的优化方法进行了验证,并对复合材料盒段壁板进行了铺层优化。结果表明:基于实体-壳耦合模型的遗传优化方法,计算效率高,收敛速度快,提高了层压板的抗冲击性能。
伊鹏跃李真陈秀华于哲峰汪海
关键词:复合材料损伤阻抗遗传算法
复合材料层压板低速冲击刚度退化仿真方案研究被引量:11
2012年
在复合材料层压板低速冲击数值仿真中,需通过单元刚度退化模拟材料损伤。首先,改进了基于应力更新、参数折减和渐进损伤的三种刚度退化方案。然后基于ABAQUS软件VUMAT子程序,分别以三种方案进行了层压板冲击仿真。结果表明:三种刚度退化方案都可较准确地描述冲击响应特征;使用应力更新方案时,材料失效过程应力变化剧烈,计算效率低;弹性参数折减方案中,根据失效模式调整折减系数,结合粘滞规律,响应较前者平稳;渐进失效方案引入损伤变量,不但冲击响应与应力变化连续,计算效率高,而且能较好地表征材料损伤形式与程度。
伊鹏跃于哲峰汪海
关键词:复合材料低速冲击刚度退化
中等质量冲击下复合材料层压板冲击响应特性分析被引量:5
2013年
建立三种跨度层压板的三维有限元模型,分别计算在两种质量冲头冲击下的响应和损伤.结果表明,在判断支持跨度对冲击结果的影响时,要考虑冲头质量与板质量的比;在大质量冲头冲击的情况下,层压板的响应呈现准静态特征,层压板支持跨度对最大接触力、冲击持续时间、分层损伤面积等参数的影响规律简单;对于中等质量冲头情况,冲击接触时间相对板的振动周期减小,层压板振动影响冲击过程,导致冲头与层压板在冲击过程中会脱离接触,要依据数值仿真得到冲击力响应和损伤情况.最后,根据冲击接触时间和层压板的基础振动周期的关系分析了冲头质量对冲击响应的影响.
于哲峰陈亚军伊鹏跃汪海
关键词:复合材料
基于弹- 塑性接触模型的层压板冲击凹坑影响参数分析
弹簧- 质量模型计算层压板受大质 量冲头冲击的响应,其中分层损伤由层间应变能释放 率准则来判断, 其产生的刚度折减根据挠度计算得到。 根据接触力,使用弹塑性凹坑演化模型得出凹坑的变化 曲线,从而得出永久凹坑的深度。使用试...
于哲峰伊鹏跃汪海
关键词:LAMINATEELASTIC-PLASTICINDENTATION
基于有限元与解析法的复合材料冲击响应参数分析
为研究动力学参数对复合材料层压板冲击响应的影响,首先改进了传统的刚度折减方案,利用数值方法分析了不同刚度折减方案对冲击响应的影响,开发了ABAQUS平台下复合材料层压板三维参数化建模程序。然后基于弹塑性接触定律,引入分层...
伊鹏跃
关键词:复合材料层压板接触力解析模型冲击响应
文献传递
复合材料盒段试验夹具非线性变形机理与补强措施
2012年
在一复合材料盒段结构弯曲试验中,高载荷下试验件并未失效,但试件和夹具整体结构刚度低于预试试验值,呈现逐渐降低趋势,过大的变形消耗了作动缸行程,致使最大加载载荷低于预期值,卸载后整体结构有残余变形。根据有限元计算结果和试验数据,对多种可能的原因进行分析。结论为夹具金属盒段中,连接上、下壁板与纵墙缘条时使用了全螺纹螺栓,尽管极限强度满足要求,但螺纹在高载荷下产生了塑性变形,导致螺栓限位能力不足,夹具变形偏大。针对该原因,在不拆卸试验结构的情况下,更换夹具金属盒段中部分全螺纹螺栓为抗剪螺栓,再次进行试验。结果显示,结构变形的非线性现象消失,最大加载载荷提高16.6%,卸载后夹具无残余形变,证明了原因预测与夹具补强方案的正确性。
伊鹏跃巴塔西于哲峰陈亚军汪海梁嫄
关键词:复合材料夹具补强
复合材料翼盒壁板低速冲击接触力、凹坑特性及其模拟被引量:6
2016年
为预测复合材料层合板的低速冲击特性,提出一种基于弹簧-质量模型的冲击分层响应模拟方法。首先根据假定的分层数量和分层面积计算分层前后的弯曲刚度与挠度变化,进而模拟出含分层过程的冲击头运动时间历程。然后,由冲击头的加速度计算接触力,并基于材料的弹-塑性接触定律计算出永久凹坑深度。随后,对共固化复合材料翼盒的壁板进行了低速冲击实验,冲击点分为3种类型:2个梁间蒙皮的中点位置、蒙皮与翼梁T型连接的胶接区边界和梁的正上方。接着,分析对比了不同冲击点的接触力、分层阈值力和凹坑深度的特点。最后,使用所提出的模型计算第1种冲击点的接触力、永久凹坑深度和吸收能量,并分析了矩形板长宽比对薄膜刚度及接触力的影响。结果表明:模拟的接触力与实测结果吻合良好,对永久凹坑深度和吸收能量的模拟精度也较高,所提模拟方法有效;随着长宽比的减小,薄膜刚度迅速增大,从而使接触力显著增大。
李诗哲陈艳伊鹏跃于哲峰汪海
关键词:复合材料壁板低速冲击接触力凹坑
基于Abaqus/Python的三维复合材料层压板有限元建模参数化开发
讨论了Abaqus对象模型及网格对象的调用方法。利用Python脚本,开发了可应用连续壳或实体单元的三维复合材料层压板参数化建模程序。通过了人机交互,可选择层间是否使用界面单元,材料是否预制损伤。实例表明,该程序既可完成...
伊鹏跃于哲峰汪海
关键词:复合材料层压板参数化建模
文献传递
共1页<1>
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