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粉土循环累积应变和残余动模量的试验研究被引量：14: 2013年; 粉土地基上建造的铁路或公路在交通荷载作用下易产生各种病害,导致基础设施不能正常工作。为研究交通循环荷载作用下粉土的累积变形和动力性能,针对钱塘江粉土开展一系列的循环三轴试验,探讨土体物理条件(相对压实度、含水率)和应力特征(频率、围压、动应力比)等对粉土累积轴向应变、动模量和阻尼比等的影响。试验结果表明,钱塘江粉土的临界动应力比约为0.11,当轴向动应力小于临界动应力时,粉土的动模量变化很小,相应的累积轴向应变也很小;当动应力超过临界动应力后,土样的动模量快速下降,残余动模量约为初始弹性模量的20%,同时,动模量和阻尼比随着累积轴向应变(或名义振次)的发展变化显著。粉土的动模量和阻尼比在归一化后可得到统一规律:在轴向应变(或名义振次)小于一定值时,动模量几乎不变,而后呈指数形式衰减,最终趋于稳定值;粉土阻尼比随着轴向应变(或名义振次)的发展呈指数关系增长。; 边学成卢文博蒋红光陈云敏; 关键词：粉土循环荷载动模量阻尼比

高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和...; 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉

交通循环荷载作用下饱和粉土路基的累积沉降: 近年来交通运输业蓬勃发展，交通基础建设的如火如荼，其中高速公路和高速铁路的建设成就更是突飞猛进。高速铁路高速度、高密度、高安全性和高乘坐舒适性的特点，要求线路必须具备高平顺性。　　路基的不均匀沉降导致轨道结构及其下部...; 卢文博; 关键词：交通荷载动三轴试验模型试验高速铁路

一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统: 本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系...; 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉; 文献传递

一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统: 本实用新型公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵...; 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉; 文献传递

高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和...; 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉; 文献传递

高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统: 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利...; 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉; 文献传递

高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统: 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利...; 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉

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卢文博