崔伯华
- 作品数：21 被引量：69H指数：6
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 施工中闸基水泥土搅拌桩质量检测与评估被引量：2
- 2004年
- 通过对桩身水泥土进行标准贯入、钻孔取芯及芯样室内无侧限抗压试验,正确评价水泥土搅拌桩的施工质量。弥补了现有规范只检测桩顶几米的不足。
- 崔伯华何开胜范明桥
- 关键词：水泥土搅拌桩标准贯入无侧限抗压试验钻孔取芯
- 浅谈珠江三角洲软土地基加固技术被引量：11
- 1997年
- 对珠江三角洲软土的工程特性进行了论述。通过近几年的工程实践，介绍了珠江三角洲地区几个工程软土地基加固方法。同时，简述了原观监测仪器在软基加固中的应用。
- 崔伯华
- 关键词：高速公路软土地基珠江三角洲
- 某高速公路路基汽车动荷载下的动响应测试初探
- 并分析了某高速公路试验段路基汽车动荷载下的动响应(动土压力)测试结果.分析结果表明:(a)路基的动土压力随动荷载的大小成正比变化,且动荷载越大,动响应增量越显著;(b)动土压力随填砂厚度的增加而减小,在1.0m填砂高度内...
- 崔伯华颜治平谭祥韶
- 关键词：高速公路动荷载动响应动土压力
- 南京地铁2号线某站深基坑开挖安全监测
- 本文对正在建设中的南京地铁2号线某车站深基坑施工开挖期部分原观资料进行了整理与分析,监测成果完全可以指导工程施工。文章对深基坑开挖监测参数等几个问题进行了探讨,类似工程可以借鉴。
- 崔伯华范明桥王艳芳
- 关键词：地铁工程深基坑开挖安全监测
- 文献传递
- 某国道扩建工程软基加固试验段现场测试试验研究
- 某国道扩建工程试验路段采用袋装砂井预压法加固,通过现场测试得到:施工期至预压期地基平均固结度已达80%以上;地基强度由12．2kPa 提高到24kPa,即强度增强长近一倍;预估试验路段工后沉降量不会超过25cm。本文得到...
- 崔伯华方永凯
- 文献传递
- 真空加水载联合加固处理温州港七里港区堆场软基被引量：2
- 2006年
- 温州港七里港区后方堆场软基采用真空加水载联合加固处理。选用水载可解决地区缺少土源问题,水载可使膜面荷载均匀、土体均匀固结,对减小建筑物地基工后差异沉降有利;工程加固区各项测试成果表明:通过3个月左右的加固处理,地基平均固结度达到87.4%,说明地基主固结已经完成;在整个加固处理深度范围内,土质指标都有了较大的改善,地基抗剪强度增长50%左右,加固效果显著。类似工程可以借鉴。
- 崔伯华
- 关键词：真空固结度抗剪强度
- 京珠高速公路广珠东线某试验段软基加固效果分析
- 1 前言京珠高速公路(北京至珠海)广珠东线全线90％以上路段都建造在深厚软弱地基上,淤泥层最厚处达40m 左右,最大含水量达到100％,孔隙比最大达2．736,压缩系数为4．4MPa, 天然地基十字板抗剪强度仅为6～15...
- 崔伯华
- 文献传递
- 强夯法快速加固高速公路软基试验效果分析被引量：2
- 2006年
- 根据某高速公路浅层软基采用强夯法加固的试验结果,从应力、应变和强度测试资料分析强夯快速加固软基的效果。提出先设排水通道,采用“先轻后重,少击多遍”的强夯设计参数和施工工艺;强夯后的水超载预压形成的超固结土,减少了工后沉降;加固后的土体强度比加固前提高了65%。
- 崔伯华颜治平谭祥韶
- 关键词：强夯法高速公路软基孔隙水压力沉降土体强度
- 大粒径碎石桩在桥头软基处理中的应用被引量：3
- 2003年
- 大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题,它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到,碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2.8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加土工布处理,沉降量减少约30%。地基加固效果显著。实测沉降速率表明,只要大粒径碎石桩施工质量得到保证,路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到,碎石桩可起到缓冲过渡区的作用,可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。
- 崔伯华张建宁
- 关键词：公路桥桥头软基处理大粒径碎石桩复合地基承载力沉降速率
- 水泥土搅拌桩加固处理水闸软基的质量检测被引量：2
- 2004年
- 对两座水闸闸基软土水泥土搅拌桩的施工质量采用标准贯入、钻孔取芯及芯样室内无侧限抗压强度检测 ,全面揭示了水泥土搅拌桩的桩长、水泥土状态、均匀性、无侧限抗压强度等施工质量。在剔除其他诸多方面的影响外 ,分析认为搅拌桩钻机钻头增加搅拌叶片和喷浆嘴 ,同时严格控制水灰比 。
- 崔伯华
- 关键词：水泥土搅拌桩标准贯入钻孔取芯无侧限抗压强度
