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基于主被动结合的CST控制方法: 目前汽车上广泛采用基于压溃式吸能机理的汽车碰撞吸能结构,通过研究发现这种结构压溃吸能过程不够平稳。螺纹剪切式汽车碰撞吸能结构(Cutting the Screw Thread,CST)是针对压溃式吸能结构在功能、性能方面...; 杜青云; 关键词：CST 控制系统; 文献传递

基于主被动结合的螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统被引量：4: 2009年; 文中基于主、被动安全技术相结合的思想,提出了一种螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统。该控制系统以单片机为核心,通过毫米波雷达测得本车与前方车辆之间的距离,运用行车安全距离模型确定本车的安全状态,一旦遭遇危险,就启动螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能系统应对可能的碰撞事故。此时,单片机接收传感器获取的轮速信号,确定本车具有的冲击动能,并据此控制吸能系统的伸缩量,确保吸能系统具有足够的吸能能力,实现吸能系统的特有功能,即最大限度地减少汽车车身的占有空间,保持碰撞吸能过程的平稳与渐进,实现吸能能力的实时调整。; 杜青云雷正保魏书彬; 关键词：汽车碰撞交通安全

轻型客车车身的翻滚安全性设计方法被引量：17: 2009年; 为解决轻型客车车身的翻滚安全性设计难题,结合柳州五菱汽车有限责任公司自主开发的GL6460L轻型客车的车身设计,将FMVSS216法规要求移植到客车立柱的设计中,建立了轻型客车立柱的碰撞分析有限元模型,研究了不同截面形状、壁厚对立柱碰撞特性的影响规律,确定了适合GL6460L轻型客车的立柱参数,然后,按照ECE R66/00法规对车身段(门型框架)的摆锤试验要求,建立了GL6460L轻型客车门型框架的摆锤试验仿真模型,考察了门型框架的抗撞特性,最后,根据ECE R66/01法规对客车整车翻滚安全性的要求,考察了GL6460L轻型客车的整车翻滚安全性.结果表明,用本方法确定的立柱参数,既能够满足ECE R66/00法规对客车车身段的摆锤试验要求,又能满足ECE R66/01法规对客车整车的翻滚要求,从而为轻型客车车身的翻滚安全性设计提供了一种方法.; 雷正保付爱军杜青云侯石静; 关键词：载运工具运用工程车辆工程客车翻滚安全性

基于汽车安全状况的CST控制方法被引量：5: 2009年; 为建立汽车制动系统的工作状态与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统之间的联系,提高汽车安全性能的整体水平,提出了基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(CST)控制系统思想.即以单片机控制技术为核心,对汽车制动系统的安全性进行实时检测,判断制动系统安全状况,利用毫米波雷达实时监测本车与前方车辆(或障碍物)之间的距离,运用行车安全距离模型以确定本车的安全状态,一旦发现制动失效和制动不良,或距离超出安全范围时,则立即将螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统推出至全伸状态,以应对可能发生的危险.当制动系统完好或安全隐患不复存在时,则螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统自动回缩,实现根据汽车所处的安全状况自动确定螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统工作状态.; 杜青云雷正保魏书彬王志起; 关键词：汽车安全制动碰撞吸能

汽车碰撞预警与碰撞吸能技术结合的CST控制系统被引量：5: 2011年; 为了使螺纹剪切式(CST)碰撞吸能装置能像安全气囊一样,在汽车遇到危险时能够被迅速推出,以单片机控制系统为核心,设计了一种汽车碰撞预警和碰撞吸能技术相结合的CST控制系统。控制单元通过接收路面条件开关信号及车速传感器的车速信号进行数据处理,计算出汽车此时应保持的安全距离,并将该安全距离与毫米波雷达所测实际距离进行比较,一旦实测距离小于安全距离则启动报警单元。根据上述控制系统制作了一个相应的电路板,从而证明了系统的可行性。; 杜青云雷正保魏书彬; 关键词：汽车安全碰撞吸能

基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制方法: 为建立汽车制动系统的工作状态与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统之间的联系，提高汽车安全性能的整体水平，提出了基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制思想，即以单片机控制技术为核心，对汽车制动系统的安全性进行实时检测，一...; 杜青云雷正保魏书彬王志起; 关键词：交通运输工程汽车安全制动系统单片机控制; 文献传递

汽车碰撞时吸能螺纹剪切分析的网格优化被引量：6: 2010年; 对螺纹剪切式吸能装置在汽车碰撞过程中的研究主要采用有限元法,为确定吸能螺纹合适的网格尺寸,以VPG(virtual proving ground)和LS-DYNA3D(livemore software-dyna)为平台,采用二分法逐渐细化网格尺寸,对单圈螺纹的剪切过程进行仿真分析。获得满足收敛性条件的合适的网格尺寸,即截面网格尺寸为0.2 mm×0.2 mm,螺纹螺旋方向的每段轴向增量亦为0.2 mm。结果显示,当剪切过程分析的网格尺寸取上述尺寸时,得到的加速度总趋势及各能量的变化与理论相符,剪切力与理论计算值的偏差很小,表明该网格尺寸能用于汽车碰撞时的仿真分析,对其他同类仿真计算的网格划分也有参考价值。; 魏书彬雷正保杜青云; 关键词：汽车碰撞

主被动结合式汽车碰撞吸能装置: 本实用新型公开了一种主被动结合式汽车碰撞吸能装置，它包括伸缩式保险杠组件（1）、控制单元（2）、车速检测单元（3）以及车距检测单元（4），控制单元（2）根据车速检测单元（3）和车距检测单元（4）的检测信号作出判断并对伸缩...; 雷正保杜青云雷沐羲; 文献传递

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杜青云