毛晓君
- 作品数：10 被引量：34H指数：4
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学更多>>
- 双向单车道公交专用道系统运营模型设计
- 2013年
- 介绍了双向单车道公交专用道这一新型的专用道系统,并基于智能交通技术为其设计了运营系统模型,同时为公交车的运行调度建立了优化算法模型,通过案例的Vissim仿真,发现这一专用道系统主要适用于饱和率较高的交通流条件下。
- 刘昭然毛晓君宋家双黄忆波
- 关键词：公交专用道智能交通技术VISSIM仿真
- 列车过18号道岔时轮对横移仿真及试验研究被引量：3
- 2014年
- 列车过岔时轮对横移量的大小是道岔通过性能的重要参数,也是影响道岔通过速度的关键因素之一。通过现场实测采集道岔型面数据,根据轮轨动力学理论利用仿真软件建立列车-道岔动力学仿真模型,对高速列车通过客运专线18号道岔时产生的轮轨横移量进行了仿真分析。仿真结果表明列车过岔时在转辙区和辙叉区的横移量较大,且转辙区横移量大于辙叉区。轮对横移量随列车过岔速度的提高增大,实测横移量比仿真偏移量大些,最大实测横移量发生在10号岔枕处,平均值为8.40 mm。
- 毛晓君许玉德陈文
- 关键词：道岔
- 基于转换矩阵的新建无砟高铁动静态轨道质量指数关系研究被引量：1
- 2016年
- 因检测原理及受力情况不同,轨道几何状态的动静态检测结果存在一定差异,如何利用静态数据推算动态指标,对无砟轨道精调作业和线路动态验收具有重要意义。以杭长高速铁路在联调联试阶段的动静态检测数据为对象,分析动静态TQI的差异并从概率角度建立二者之间的关联。研究结果表明:新建无砟轨道上行线动态TQI比静态TQI大0.4 mm,标准差大0.08 mm,动态检测得到的不平顺幅值和离散性更大。建立动静态TQI概率转换矩阵模型,并利用杭长下行线及宁安上行线数据进行验证,模型计算得到的动态TQI预测频数分布与实际频数分布相近。基于概率转换矩阵从TQI静态检测值推断动态值的方法可为无砟轨道精调作业和线路动态验收提供定量参考。
- 谭社会毛晓君
- 关键词：无砟轨道轨道质量指数
- 基于精益管理的高速铁路无砟轨道精调体系被引量：6
- 2015年
- 无砟轨道精调是施工阶段实现线路高平顺性的重要途径,为提高精调质量、减小成本投入,提出基于精益管理的高速铁路无砟轨道精调体系,进一步阐述精益管理理念在精调流程和精调体系中的应用。应用实践表明:从精益管理理念出发,采用先进的检测技术、合理的调整方案、科学的评价方法,通过优化轨道精调作业流程,在成本有效控制的基础上实现较高的轨道精调质量,体现了将精益管理理念应用于高速铁路无砟轨道精调的优越性。
- 徐伟昌毛晓君谭社会许玉德
- 关键词：高速铁路无砟轨道精益管理轨道精调
- 基于四点弦测法的轨面不平顺检测及复原方法被引量：13
- 2013年
- 为了实现轨面不平顺的在线连续检测,并进一步提高弦测法的检测精度,提出了一种四点弦测法。通过理论推导其传递函数,并基于快速傅里叶(FFT)变换利用MATLAB建立了其自动复原算法。为更加合理地确定四点弦测法各参数,用20个随机产生的正弦波叠加模拟轨面不平顺并选用复原误差的最大值、平均值和标准差3个指标来进行复原精度比选。在最优参数的基础上,对上海地铁一段长30 m的实测数据进行复原,其结果与对应形式下三点弦测法的复原结果对比,结果表明四点弦测法的复原精度能控制在微米级,且相对于三点弦测法误差平均值和标准差均改善了50%以上,最大值改善了70%以上。
- 毛晓君许玉德周宇
- 关键词：弦测法
- 轨道精调后动静态轨道质量指数的相关性研究被引量：7
- 2017年
- 轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置信区间,实现静态TQI预测动态TQI。结果表明:动态TQI比静态TQI大1.0~1.5倍,同一线路中,TQI动静比与动检速度正相关,与线形不相关;从杭长高铁情况来看,对于设计时速300~350 km/h的高速铁路,将全线静态TQI控制在2.65 mm以下,可保证动态验收合格,从宁安高铁情况来看,对于设计时速200~250 km/h的高速铁路,将静态TQI控制在4.60 mm以下,可保证动态验收合格,可靠度均达95%以上。
- 邱俊兴许玉德沈坚锋毛晓君
- 关键词：无砟轨道轨道质量指数
- 一种用于测量钢轨横纵断面轮廓的自动激光非接触测量装置
- 本实用新型属于铁道工程测量领域，涉及一种钢轨横断面与纵断面轮廓面的测量装置。该自动激光非接触测量装置，包括支架（1）、导轨（5）和圆弧刻度盘（4），所述的导轨（5）两端分别固定于支架（1）上，所述的导轨（5）上架设有直线...
- 周宇王少锋许玉德李海锋王天一毛晓君
- 文献传递
- 杭长高速铁路钢轨预打磨对短波不平顺的影响被引量：4
- 2015年
- 高速铁路的高速度、高舒适性和高安全性使线路养护维修部门对轨面短波不平顺的控制和管理日益关注,钢轨预打磨作为新轨的第一次打磨修理,有消除表面缺陷,改善焊接接头平顺性等作用。以杭长高速铁路钢轨预打磨为例,从轨面短波不平顺角度分析高速铁路钢轨预打磨作业的效果。结果发现预打磨前新轨的均方根滑动平均值和峰峰值滑动平均值超限波长主要集中于30~100 mm范围内,预打磨使各波长范围内超限百分比下降明显,均达到I级标准,打磨作业效果良好。经1/3倍频程分析发现,预打磨作业对8~25 mm波长范围的短波不平顺改善量有限,且20 mm波长的周期性短波不平顺较为突出。
- 毛晓君
- 关键词：高速铁路
- 我的青春里住着一个同济
- 2014年
- 选择或许只是一瞬间的事，但高考志愿表上，当我落笔写下“同济”二字的时候，这一瞬间便定格成了永恒。于是，所有欢笑与泪水、所有那些意外与领悟便有了生根发芽的土壤。我也是这样的人，对自己的大学有诸多抱怨：抱怨澡堂为什么总是那么远，等洗完澡出来又都是一身汗了；抱怨期末的图书馆为什么总是有那么多人，非得早起才能占个座位复习；抱怨有的选修课为什么总是会有那么多人选，而自己“暴差的人品”怎么都挤不进……
- 毛晓君
- 关键词：青春高考志愿领悟
- 轨面短波不平顺时域反演算法研究被引量：2
- 2014年
- 轨面短波不平顺对轮轨噪声、车辆轨道各部件的动力学破坏作用巨大,为得到其具有代表性的时域波形,并进一步研究轮轨振动噪声和轨面状态仿真分析提供基础,提出一种基于轨面粗糙度水平谱反演短波不平顺时域波形的算法。由于反演过程中相位的随机性,使该算法在保证代表性的同时又具备一定随机性。在此基础上,用该算法实现了ISO3095标准谱与上海轨道交通实测谱的反演,结果表明反演算法可行且正确,反演得到的轨面短波不平顺时域波形可作为轮轨动力学仿真模型的激励输入,也可为预测轨面不平顺发展提供初始数据。
- 毛晓君周宇许玉德
