陈普会
- 作品数：87 被引量：445H指数：12
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学建筑科学更多>>
- 复合材料粘聚区模型的强度参数预测被引量：4
- 2012年
- 提出了一种基于周期性代表性单元(RVE)的细观模型,用于预测粘聚区模型的强度参数,以提高基于粘聚区模型的有限元法模拟复合材料分层的精度.模型从复合材料的细观结构出发,采用最大主应力准则判断粘聚层的初始裂纹的萌生,从而建立了粘聚强度与基体强度的关系;并以宏观正交各向异性为假设条件,确定了RVE的周期性位移边界条件.用该模型预测了AS4/PEEK和T700/QY8911层合板不同铺层间的粘聚强度.采用所预测的粘聚强度值对混合模式弯曲(MMB)和六点弯曲试验进行了仿真,仿真结果与实验值具有较好的一致性.
- 叶强陈普会
- 关键词：复合材料粘接强度细观模型
- 基于有限元的Nomex蜂窝芯等效面内模量计算被引量：1
- 2018年
- 蜂窝夹层结构具有较高的比刚度和比强度，被广泛应用于航空航天领域。对于蜂窝夹层结构，一种方法常采用壳单元模拟以获得整体力学响应。
- 邹维杰陈普会郑达姜元平
- 关键词：NOMEX蜂窝芯有限元蜂窝夹层结构面内等效
- 规则性分布长纤维增强复合材料的等效弹性研究被引量：2
- 2013年
- 建立一种用于预测规则性分布长纤维增强复合材料等效力学性能的分析模型。在位移格林函数中通过引入周期性分布几何特征来反映纤维分布和相互作用的影响。另外,利用双夹杂理论引入界面相微结构参数,研究复合材料有效弹性的尺寸效应。最后,通过与有限元计算结果比较,验证本理论模型的合理性。该分析模型可以进一步扩展用于其他的力学问题研究,比如损伤行为、材料弹塑性等。
- 杨慧陈普会姜云鹏
- 关键词：均匀化理论纤维增强复合材料尺寸效应
- 复合材料加筋板损伤抑制带设计与分析
- 2012年
- 研究损伤抑制带对损伤扩展的抑制机理以及损伤止裂效果对于提高结构强度和效率具有重要意义。采用渐进损伤分析方法和有限元模型分析了抑制带对蒙皮/筋条的损伤扩展的抑制情况和发生机理;讨论了损伤抑制带数量和其沿蒙皮厚度的分布等设计变量对结构剩余强度的影响。结果表明:0°损伤抑制带将蒙皮损伤抑制在缘条附近并维持一段加载历程,从而提高了复合材料加筋板的承载能力;蒙皮的失效应力随着0°损伤抑制带层数的增加而增加;对于相同数量的0°损伤抑制带,其沿着蒙皮厚度的不同分布对结构承载能力的影响很小。
- 叶军陈普会崔卫军李庆飞
- 关键词：复合材料加筋板渐进损伤分析
- 复合材料加筋板长桁终止端失效机制被引量：10
- 2012年
- 由于设计要求或设计限制条件,壁板的长桁常常在翼肋或机身框附近、机翼的前后梁附近、机翼与机身的开口附近、机翼的油箱附近等部位终止。在面内载荷作用下,截面形状突变和传载路径偏移在端头处会产生应力集中,极易引起缘条/蒙皮界面脱胶分层。对三种构型的长桁终止端典型件在单向拉、压载荷下的破坏机制进行了试验研究与数值模拟,结果表明,拉伸时的失效是由面外剥离应力与层间剪应力的共同作用所致,而压缩时的失效主要是由层间剪应力所致。
- 周凯华陈普会柴亚南
- 关键词：复合材料加筋板脱胶
- Z-pin参数对复合材料T型接头拉脱承载能力的影响被引量：11
- 2015年
- 利用二维平面应变模型对Z-pin增强T型接头试样进行失效分析,采用内聚力模型模拟界面的破坏情况,通过在分层的上下界面加入非线性弹簧元模拟Z-pin的增强作用,非线性弹簧元的力学性能(桥联律)由细观力学方法获得,数值结果与试验值吻合较好。在已验证有限元方法的基础上,研究了Z-pin直径、密度及植入角度等对T型接头拉脱承载能力的影响。结果表明:Z-pin增强可显著提高T型接头的拉脱承载能力,与未Z-pin增强的T型接头相比,Z-pin增强明显延缓了掉载;T型接头的拉脱承载能力随Z-pin直径和密度的增加而增大,随植入角度的增大而减小;在所研究的角度范围内,当植入角度为60°时,T型接头的拉脱承载能力最好;Z-pin直径和密度对拉脱承载能力的影响远比植入角度的影响显著。
- 李梦佳陈普会孔斌彭涛姚正兰邱学仕
- 关键词：复合材料T型接头Z-PIN
- 复合材料层合板低速冲击损伤分析的连续介质损伤力学模型被引量：8
- 2015年
- 针对复合材料层合板低速冲击损伤问题,提出了一种各向异性材料连续介质损伤力学模型,模型涵盖损伤表征、损伤起始判定和损伤演化法则3个方面.通过材料断裂面坐标下的损伤状态变量矩阵完成损伤表征,并考虑断裂面角度的影响,建立了主轴坐标系下的材料损伤本构关系.损伤起始由卜克(Puck)失效准则预测,损伤演化由断裂面上的等效应变控制,服从基于材料应变能释放的线性软化行为.模型区分了纤维损伤和基体损伤,并根据冲击载荷下层内产生多条基体裂纹继而扩展至界面形成层间裂纹(分层)的试验观察,引入基体裂纹饱和密度参数表征层间分层.以[0_3/45/-45]_S和[45/0/-45/90]_(4S)两种铺层的复合材料层合板为例,预测了不同冲击能量下复合材料层合板的低速冲击损伤响应参数,试验结果证明了连续介质损伤力学模型的有效性.模型在不同网格密度下的计算结果表明单元特征长度的引入可以在一定程度上降低损伤演化阶段对网格密度的依赖性.
- 李念陈普会
- 关键词：低速冲击
- 复合材料加筋结构边缘冲击响应的有限元分析被引量：1
- 2018年
- 复合材料加筋板作为一种承载效率较高的结构形式，在航空领域被广泛采用。在结构制造和维护过程中，当工具掉落或设备与结构碰撞时，会在材料表面产生难以发现的损伤．但这种损伤将引发严重的强度降问题。因此，细致研究低速冲击对结构造成的损伤类型、确定对结构剩余强度有重要影响的损伤参数变得十分重要。同时，良好的预测模型将有助于改进结构设计、缩短设计周期。
- 范磊李念陈普会
- 关键词：复合材料加筋板有限元分析冲击响应航空领域
- 复合材料-钛合金混合结构多钉连接钉载分布及有限元计算被引量：2
- 2020年
- 连接部位通常是复合材料结构强度的薄弱环节,复合材料的多钉连接由于存在钉载分配不均匀性而降低了其连接的强度,因此确定钉载分布规律及其影响因素对提高多钉连接的传载效率具有重要意义。以复合材料-钛合金混合结构为研究对象,分析凸头、沉头两种紧固件连接下复合材料板间共固化、胶接和分离三种装配形式的钉载分配特性以及不同装配形式对钉传载荷的影响;利用应变电测法测量连接区钉孔的应力分布;采用ABAQUS软件建立三维有限元实体模型,对钉群的钉载分配行为进行仿真分析及试验验证。结果表明:除沉头铆钉复合材料板共固化连接件的钉载分配呈加载端至支反端逐渐递减的阶梯状外,其他各形式连接件的钉载分配皆呈两边高、中间低的浴盆状,仅各排钉载所占比例有所区别;复合材料板分离件各排钉载差距最大,胶接件次之,共固化件差距最小。
- 陈龙陈普会
- 关键词：有限元分析
- 复合材料加筋板稳定性及承载能力试验研究被引量：1
- 2019年
- 纤维增强树脂基复合材料具有比强度高、比刚度高的特性,已经广泛用于现代先进战斗机的设计、制造中。增加复合材料的使用比例可以大大减轻战机重量,提高作战性能,因此复合材料的用量成为结构先进性的重要指标之一。复合材料加筋壁板结构在受轴压载荷时常见的失效模式为壁板的屈曲失稳,通常,加筋壁板结构在屈曲失稳后并不会破坏,而是有一定继续承载的能力,即后屈曲承载能力。因此合理利用后屈曲承载能力有助于在保证结构安全的前提下减轻结构重量。
- 屈孙涛陈普会钟小丹刘涛
- 关键词：试验件后屈曲极限载荷屈曲载荷局部失稳
