万家
- 作品数：11 被引量：93H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 地震条件下高速铁路桥上接触网系统安全阈值被引量：5
- 2016年
- 采用有限元分析软件ABAQUS建立桥上接触网系统动力学模型,对受到不同频谱特性和强度地震波激励下不同墩高简支梁桥上接触网系统进行地震响应分析,研究地震作用下高速铁路桥上接触网系统地震动强度的安全阈值。结果表明:在不同频谱特性的地震波激励下,桥上接触网系统的动力响应不同,其中以天津波激励下的桥上接触网系统动力响应最明显,迁安波激励下的桥上接触网系统动力响应最弱;随着地震动强度的增大以及墩高的增加,桥上接触网系统的动力响应随之增大,安全性降低,因此,桥上接触网系统地震动强度的安全阈值应随着桥墩高度的增加而降低;地震作用下桥上接触网系统的导线变形最大;桥上接触网支柱(含腕臂)的变形主要为腕臂变形,表现为垂直于线路方向的振动;依据计算得到25m墩高桥梁的桥上接触网系统最不利情况下的地震动强度限值为0.127g,考虑一定安全冗余,建议墩高25m以下的32m简支梁桥桥上接触网系统地震动强度的安全阈值为0.12g。
- 张骞李红梅马莉宣言万家
- 关键词：地震地震动强度安全阈值高速铁路
- 高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析被引量：9
- 2008年
- 依据系统工程理论,建立高速铁路曲线线路车线耦合系统有限元模型,对曲线线路在高速行车条件下的耦合系统动力学性能进行仿真,研究时速300 km等级高速动车组作用下曲线线路安全与平稳性指标,曲线线路轨道结构各部分的振动响应、列车速度与曲线半径和超高的关系。结果表明:动车组以350 km.h-1的速度通过半径为5 500,7 000和9 000 m的曲线线路时,动车组的垂向和横向振动加速度以及平稳性能均满足舒适度要求,而且脱轨系数和轮轴横向力也能满足列车运行安全性要求;钢轨支点的横向力表现为过超高时内轨侧大、外轨侧小,欠超高时外轨侧大、内轨侧小;钢轨、轨枕的垂向和横向加速度随速度增加明显增大,而道床和路基的垂向加速度变化不大;钢轨和轨枕的横向动位移和动态轨距扩大量随速度的增加而增大;相同速度下,曲线半径小的轨道振动相对较大。
- 宣言万家王澜
- 关键词：高速铁路动力学性能
- 无碴轨道混凝土桥梁的徐变变形研究被引量：22
- 2007年
- 对高速铁路无碴轨道混凝土桥梁徐变效应的分析理论进行了深入的研究,提出了适用于混凝土桥梁徐变变形的计算方法。运用该方法可以跟踪模拟桥梁在整个施工及投入运营后任意时刻的结构变形,便于在施工时合理确定二期恒载的施加时间,为我国无碴轨道混凝土桥梁的工程实践提供依据。
- 石现峰王澜万家
- 关键词：无碴轨道混凝土桥梁徐变
- 高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统动力学性能仿真研究
- 本文基于无碴轨道结构在我国铁路桥梁上的推广和应用现状，针对板式无碴轨道和轨枕埋入式无碴轨道结构，根据车桥相互作用原理，构建了高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统动力学分析模型，并采用大型动力学分析软件MSC/Dytran对系...
- 万家
- 关键词：无碴轨道动力学性能车桥耦合系统
- 文献传递
- 地震作用下高速铁路桥上接触网系统动力响应分析被引量：1
- 2015年
- 利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震作用下系统的动力响应,研究接触网悬挂类型、接触网支柱类型等参数对系统地震动特性的影响规律。研究表明,不同接触网悬挂类型其动力响应不尽相同,不同支柱类型下,接触网导线变形最大值相同。
- 宣言万家马莉
- 关键词：高速铁路地震作用接触网系统动力响应
- 地震条件下高速铁路桥上接触网系统动力特性响应分析被引量：1
- 2015年
- 在总结国内外接触网系统地震灾害研究成果的基础上,利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震条件下系统的动力特性,研究地震动参数、接触网支柱跨度、桥梁跨度等参数对系统地震动特性的影响规律,找出接触网系统的薄弱环节。研究成果为高速铁路接触网系统的理论设计、养护维修等提供理论参考。
- 张骞万家马莉宣言熊建珍
- 关键词：高速铁路地震接触网系统
- 浮置板式轨道结构隔振效果仿真研究被引量：36
- 2005年
- 建立列车-轨道结构耦合系统有限元模型,将轨道不平顺作为列车-轨道结构耦合系统的激励源,对普通碎石道床轨道结构和浮置板式轨道结构的列车-轨道结构耦合系统动力学性能进行仿真研究,对比分析这2种类型的轨道结构系统振动响应与系统振动传递函数,评价浮置板式轨道结构的隔振效果.分析结果表明,浮置板式轨道结构与普通碎石道床轨道结构相比,振动加速度降低约70%,距线路5 m处大地振动加速度响应峰值降低约62.8%,相应Z振级衰减约10 dB,竖向振动加速度频率范围由0～200 Hz降到0～60 Hz,有效起到了振动隔离效果.
- 王澜宣言万家姜坚白
- 关键词：轨道不平顺浮置板隔振效果
- 列车在随机和离散事件激励下的仿真振动研究
- 列车在曲线轨道、上下坡、焊缝高低不平等随机离散事件激励下将发生空间的振动效应,这种激励往往表现为确定性的函数,一般可以用时间和速度的函数加以描述。而现实生活中,大量的激励形式包含着多种因素的综合作用,如钢轨初始弯曲,钢轨...
- 万家王澜
- 关键词：轨道不平顺仿真功率谱
- 文献传递
- 城市轨道交通高架桥动力学性能仿真研究被引量：5
- 2004年
- 用大型软件MSC/PATRAN建立城市轨道交通系统车/桥有限元模型,将轨道不平顺作为车/桥耦合振动的激励源,并采用有限元软件MSC/DYTRAN计算耦合系统在普通板式橡胶支座和钢弹簧支座两种情形下的振动响应。计算结果显示,钢弹簧支座能更有效地降低梁体与桥墩的振动加速度。虽然在采用该减振措施后,车体的振动加速度值有所增加,但旅客乘座舒适度和列车平稳性指标仍在允许范围之内。对钢弹簧支座刚度参数的优化研究表明,当刚度系数值为2 54×108N·m-1时,车/桥耦合系统对环境的振动影响最小。
- 万家王澜宣言姜坚白
- 关键词：城轨交通高架桥轨道不平顺
- 高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统动力学性能仿真研究
- 本文基于无碴轨道结构在我国铁路桥梁上的推广和应用现状，针对板式无碴轨道和轨枕埋入式无碴轨道结构，根据车桥相互作用原理，构建了高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统动力学分析模型，并采用大型动力学分析软件MSC／Dytran对系...
- 万家
- 关键词：无碴轨道动力学性能车桥耦合系统
- 文献传递
