刘发发
- 作品数：37 被引量：41H指数：4
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 基于燃烧室EGR的CAI工质混合状态的模拟研究
- 本文应用三维CFD仿真软件STAR-CD，对基于燃烧室EGR的可控自燃(CAI)燃烧模式工质的混合状态进行了数值模拟研究，分析了转速和配气相位对工质混合状态的影响，探索了工质的温度分布不均匀性随转速和配气相位的变化规律。...
- 李华郭英男刘发发彭亚平谷艳华任晓宇
- 关键词：燃烧室燃烧模式
- 文献传递
- 乙醇均质压燃燃烧的化学反应动力学模拟被引量：3
- 2009年
- 应用0-D单区模型耦合乙醇氧化反应详细化学动力学机理,对乙醇均质压燃燃烧反应化学动力学进行了数值模拟研究。分析了乙醇氧化消耗的主要途径及乙醇的燃烧反应机理中的关键中间产物和重要的基元反应,并总结出了乙醇总体氧化流程。研究结果表明:在乙醇氧化消耗的主要途径中,C2H5OH+OH→产物占主导,单个基元反应中以R145 C2H5OH+OH=CH3CH2O+H2O为主,其次为R144 C2H5OH+OH=CH3CHOH+H2O。乙醇氧化经裂解反应、脱氢反应最终形成支链反应,乙氧基C2H5O的三种同分异构体在链分支中决定了链分支的进行方向。
- 刘发发谷艳华彭亚平李华郭英男
- 关键词：动力机械及工程均质压燃乙醇模拟计算化学动力学
- 排气门二次开启影响汽油CAI燃烧的数值模拟
- 2010年
- 基于装置了电控液压无凸轮轴气门机构的单缸发动机,使用一维发动机循环模拟软件GT-Power与CHEMKIN软件,建立了汽油CAI发动机内部EGR的循环模拟模型。通过模拟计算,分析了排气门二次开启对内部EGR率的影响规律。模拟结果表明:当排气门二次开启角度单独变化时,随着排气门二次开启角度增大,EGR率先增加后减小。当进气门关闭角单独变化时,EGR率随着进气门关闭角的提前,呈先减小后增加的趋势。联合使用以上两种策略,可以将实现CAI燃烧的EGR范围扩大。研究结果也表明,适量的EGR有利于CAI燃烧的实现,过低或过高都将导致失火,在不同的转速下EGR率的分布也不相同。
- 高锋军郭英男潘曦曦刘发发谷艳华
- 关键词：CAI燃烧模拟计算汽油机
- 乙醇均质压燃的模拟与试验研究
- 2008年
- 在改造后的ZS1105单缸HCCI试验机(自然吸气式)上对乙醇燃烧进行了试验与模拟研究,得出以转速和平均指示压力表示的HCCI工作区域,并对该工作区域内的部分性能进行了预测。结果表明,在整个工作区域中,有EGR时试验所得最大平均指示压力为0.595MPa,无EGR时试验所得最大平均指示压力为0.55MPa,而模拟值分别为0.5MPa和0.4MPa;在HCCI工作区域内,模拟指示热效率和NOx排放与试验变化趋势相吻合。
- 谷艳华刘发发李华彭亚平郭英男
- 关键词：乙醇均质压燃模拟计算
- 直喷柴油机燃用大豆油甲酯生物柴油的排放和燃烧特性被引量：4
- 2010年
- 针对一台增压中冷直喷柴油机,在发动机的结构和参数不作变动和调整的条件下,研究了B0、B10、B20和B30四种不同低十六烷值大豆油甲酯生物柴油体积分数的混合燃料对发动机排放和燃烧特性的影响。研究结果表明,随着燃料中生物柴油含量的增加,发动机的动力性逐渐降低,使用B10时动力性变化不大,额定功率只下降1.2%;燃油消耗逐渐增加;CO、HC和碳烟排放降低,NOx排放增加,但增加的幅度较小;发动机缸内最高燃烧压力和放热率峰值逐渐降低,与其对应的相位逐渐推后,燃烧始点和燃烧终点逐渐延迟,滞燃期和燃烧持续期逐渐延长。
- 谭满志郭英男刘发发孙万臣刘洋
- 关键词：动力机械工程柴油机生物柴油燃烧
- 基于模型新电液排气机构延时的模糊自适应控制
- 新开发了一个电液控制气门的系统,为了实现电液气门延时的准确控制,满足无凸轮电液气门这种多变量系统,且被控量具有非线性、耦合强的要求,通过试验研究了转速、油温、油压等参数对系统延时的影响。建立了控制气门开启和关闭延时的ma...
- 高锋军郭英男王友坤刘发发
- 关键词：模糊控制发动机
- 文献传递
- 燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅰ:气门定时影响及实现CAI燃烧定时区域被引量：2
- 2011年
- 燃烧室EGR策略是实现可控自燃(CAI)的一种有效技术手段.在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用燃烧室EGR策略实现CAI燃烧时,进、排气门定时对汽油CAI燃烧的影响.试验结果表明,在1,000,r/min采用对称负气门重叠角(NVO)定时变化时,在NVO为140～240°CA内能够实现CAI燃烧,采用非对称的NVO定时变化,可以拓宽实现CAI燃烧的NVO范围,改善CAI燃烧状态.此外,排气门关闭定时对缸内残余废气量的影响要大于进气门开启定时,在能实现CAI燃烧的气门定时区域内,排气门关闭角(EVC)变化范围较小为50°CA,进气门开启角(IVO)变化范围可达200°CA.
- 刘发发郭英男刘辉高锋军李华王云开程鹏
- 关键词：汽油可控自燃可变气门定时
- 乙醇均质压燃燃烧反应化学动力学模拟研究
- 本文应用0-D单区模型耦合经改进的乙醇氧化反应详细化学动力学机理，对乙醇均质压燃燃烧反应化学动力学进行了数值模拟研究，分析了乙醇氧化消耗的主要途径及乙醇的燃烧反应机理中的关键中间产物和重要的基元反应，并总结出了乙醇总体氧...
- 刘发发谷艳华彭亚平李华郭英男
- 关键词：均质压燃燃烧反应乙醇模拟计算化学动力学
- 文献传递
- 基于NVO策略的CAI工质分层特性的模拟研究被引量：2
- 2009年
- 应用通用流体计算软件STAR-CD建立了可控自燃(CAI)发动机模型,重点分析了负气门重叠(NVO)策略10°CA BTDC时工质的分层特性。研究了不同配气定时以及不同气门升程工质分层程度的变化规律以及影响因素,对自燃着火区域进行了统计分析。计算结果表明:随着进气门开启(IVO)时刻的逐渐推迟,工质分层程度增强,自燃着火区域体积变大;随着气门升程的逐渐变大,工质分层程度增强,自燃着火区域体积变大;工质分层程度主要受进气门关闭(IVC)时刻总湍流动能值的影响。总湍流动能值越大,混合越剧烈,压缩末期工质均匀性增强,分层程度减弱;压缩末期自燃着火区域体积的变化趋势与工质分层程度的变化趋势相同。
- 李华王有坤刘发发王玉虎郭英男
- 关键词：可控自燃配气定时气门升程
- 乙醇燃料均质压燃发动机的模拟研究
- 均质充量压燃(HCCI)燃烧技术具有高效、超低NOX、微粒排放潜力,其为能源与环境矛盾的解决提供了一种途径,HCCI燃烧技术已经成为了内燃机工作者的研究热点。 本文应用CHEMKIN软件对乙醇HCCI燃烧氧化机理进行了理...
- 刘发发
- 关键词：乙醇燃烧过程模拟计算
- 文献传递
