孙钊
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 供职机构：华中科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 不同高度拓宽路堤在行车荷载作用下的仿真分析被引量：2
- 2016年
- 针对京石高速公路拓宽工程情况,采用ANSYS进行仿真计算,以最大差异沉降(应变)和路面结构层拉应力为计算指标,分析在行车荷载作用下不同高度拓宽路堤的应力、应变(或沉降)情况。研究表明:1行车荷载对路基顶面差异沉降有影响,路堤高度越小,影响越大。当路堤高度达到16m后,行车荷载影响增长率小于5%;2在超载30%情况下,路堤差异沉降增长率:1.6m高路堤的增长率为19.07%,5m高路堤增长率为14.12%,8m高路堤为13.00%;轴载25kN对路基沉降影响可忽略不计;3同一时间,路堤高度越大则累积最大塑性应变越大;高度一定则塑性应变增长率随着时间的发展逐渐减小;4随路堤高度增大,沥青路面结构应力松弛效果产生的速度越快。
- 孙钊吴瑞麟颜昌清王萍殷杰赵静怡
- 关键词：拓宽路堤行车荷载差异沉降应力松弛
- 浅议公路下伏采空区路线方案研究
- 2015年
- 针对公路项目区域内存在的采空区,按照公路路线选线原则,分别拟定了经过采空区、绕避采空区2种路线方案,并结合采空区的治理对2种路线方案进行综合比选,最终提出绕避采空区的路线推荐方案。
- 兰志雄卢冬生党高峰孙钊
- 关键词：采空区公路采空区治理选线
- 土工格栅和土工格室处理拓宽路堤沉降及侧移比较研究被引量：5
- 2013年
- 土工材料(土工格栅和土工格室)加筋处治是控制拓宽路堤不均匀沉降的常用技术措施。针对实例,利用有限元仿真分析软件,分别对单层土工格栅和土工格室铺设于路堤不同层位处治情况、多层土工格栅和土工格室采用不同层数、不同层位处治情况进行比较分析,研究土工格栅和土工格室加筋方案对控制路堤沉降及侧向位移控制效果及技术经济性。结果表明:在同等技术要求条件下土工格室明显优于土工格栅;多层处治存在性价比最佳层数;控制沉降和侧向位移土工材料所处最佳层位不同。计算实例拓宽路堤推荐方案:底部2层格室+顶部1层格栅。
- 马国栋吴瑞麟孙钊颜昌清樊金山赵静怡冯灿
- 关键词：拓宽路堤侧向位移土工格栅土工格室
- 拓宽路基不同沉降形态下沥青路面结构仿真被引量：5
- 2012年
- 通过有限元仿真(ANSYS),首先分析了不同高度路堤顶部沉降形态(选取填土高度分别为1.6和5.0m这2种实际工程),然后计算出基于路基沉降形态的沥青路面受力情况,并与常用简化沉降形态下的情况进行对比.结果表明:a.实际沉降形态下低路堤顶部呈现'勺'形沉降,其路面结构除了在拼接处顶面('勺'形曲线凸部)承受附加拉应力外,其新建路面部分的基层底部('勺'形曲线凹部)存在较大反弯拉应力,底基层可能先于面层开裂;b.高路堤主要受面层顶面拼接处拉应力控制,其反弯拉应力不明显.简化沉降形态不能准确反映路面结构的破坏层和破坏点.
- 吴瑞麟樊金山颜昌清孙钊
- 关键词：拓宽路基不均匀沉降
