关志强
- 作品数：5 被引量：93H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目黑龙江省交通厅重点科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究
- 随着我国高速公路进入大规模的维修养护阶段，施工区成为高速公路中的特殊路段，正常通行车辆与施工区组成了一个复杂多变的交通环境，安全状况不容乐观，该问题逐渐引起交通学者的关注和重视。针对施工区工期短、缺乏事故数据等实际问题，...
- 关志强
- 关键词：交通冲突高速公路施工区安全性
- 高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究被引量：32
- 2013年
- 对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型。最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验。结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加。
- 孟祥海郑来毕海峰关志强徐汉清
- 关键词：交通工程高速公路交通仿真交通冲突交通特性
- 基于几何线形指标的山区高速公路安全性评价被引量：38
- 2011年
- 通过分析交通事故与几何线形的相关关系,提出了基于几何线形指标的山区高速公路路段交通安全评价方法。首先应用统计分析原理,建立了事故率与平、纵线形指标的关系模型,根据该模型确定具有不同线形条件的各类路段的基础事故率;然后利用各类路段的基础事故率,提出了单一线形的事故率系数及组合线形的综合事故率系数概念,并给出了系数计算公式和取值方法;最后利用综合事故率系数并基于统计分布原理,提出了基于几何线形指标的路段交通安全评价方法,并进行了案例分析。结果表明:该方法能够从几何线形指标的角度评估山区高速公路各路段的交通安全状况。
- 孟祥海关志强郑来
- 关键词：交通工程交通安全评价山区高速公路几何线形
- 山区高速公路几何线形与事故率关系研究被引量：12
- 2011年
- 利用山区高速公路几何线形与交通事故数据,对平、纵及其线形组合与事故率的关系开展研究,建立了直线段长度、平曲线半径、平曲线偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等单一线形指标与事故率的量化关系,在此基础上分析了直线接平曲线路段、纵坡和平曲线组合路段、平曲线与竖曲线组合路段、断背曲线路段、凹凸竖曲线组合路段的事故率,最后对多重线形组合路段的事故率进行了对比分析。研究成果对提高山区高速公路的交通安全水平以及基于交通安全需求优化几何线形设计成果等具有一定的借鉴意义。
- 王浩孟祥海关志强
- 关键词：山区高速公路线形组合事故率
- 高速公路事故多发点鉴别及诱发因素识别被引量：10
- 2011年
- 为了提高事故多发点鉴别的客观公正性及自动化识别水平,提出了在公路沿线上划分初始评估地点的动态聚类算法,建立了鉴别事故多发点的自组织神经网络模型,给出了基于离散多变量算法与概率分布相结合的事故多发点突出事故诱发因素识别过程.方法应用结果表明,基于动态聚类的初始评估点划分方法能够客观地描述出事故点在公路沿线上的集中与分散状况,而神经网络鉴别模型能够对初始评估地点的安全状况进行自动分类且结果较合理.在掌握了能够满足统计分析要求的事故样本点数量的基础上,能够应用突出事故诱发因素识别方法建立一套评估标准,并用来识别事故多发点的突出事故诱发因素.
- 孟祥海李梅麦强关志强
- 关键词：公路运输高速公路路段划分事故多发点鉴别动态聚类自组织神经网络
