冯龙飞
- 作品数：7 被引量：119H指数：4
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 深大基坑环梁支护结构特性的有限元分析被引量：1
- 2014年
- 环形拱梁支护结构以受力性能合理、挖土工期短,基坑变形时效控制显著等诸多优点而广泛应用于大面积深基坑工程.以中山市某圆环支撑深基坑工程为背景,基于连续介质有限元法,对环梁支护体系的结构特性进行了系统的三维数值模拟分析,主要研究了环梁刚度、直径、地下连续墙厚度及土体弹性模量对支护结构变形及内力的影响,得出了一些有益的结论,可为今后类似工程设计提供参考.
- 冯龙飞杨小平
- 关键词：深基坑内力
- 紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析被引量：30
- 2013年
- 为确保既有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制轨道交通线路周围施工对运营线路的影响。以广州市某运营地铁隧道侧方深基坑工程为背景,对深基坑紧邻地铁隧道侧的支护设计、施工方案及地铁隧道变形监测结果进行分析总结。主要得出以下结论:1)需严格控制紧邻地铁隧道侧深基坑的施工,选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道的结构安全至关重要;2)紧邻地铁隧道侧分段施工,部分区段采用双排桩加直撑的支护形式,在提高支护刚度的同时方便基坑开挖,且施工时预留土台,可有效控制双排桩的变形,降低对地铁隧道的影响;3)通过变形监测分析,地铁隧道变形满足规范要求,同时能确保基坑的安全。
- 冯龙飞杨小平刘庭金
- 关键词：运营地铁隧道支护设计基坑施工监测分析
- 邻近深基坑地铁隧道二衬开裂原因分析被引量：2
- 2013年
- 广州市某深基坑施工过程中,邻近的地铁隧道二次衬砌靠近基坑一侧开裂。通过理论分析得到导致隧道二衬产生裂缝的最小初始弯矩,并应用MIDAS-GTS建立基坑和地铁隧道三维有限元模型分析二衬开裂的影响因素。研究结果表明:基坑施工时,混凝土运输车和泵车导致隧道侧上方严重超载、施工机械的振动、隧道覆土地下水位的下降、隧道侧方缷载是隧道开裂的原因,据此提出基坑施工控制措施。
- 冯龙飞杨小平刘庭金
- 关键词：运营地铁隧道衬砌裂缝基坑施工
- T型地连墙基坑支护结构的有限元分析被引量：2
- 2013年
- 结合广东省佛山市某基坑工程实例,采用有限元数值模拟的方法对T型地连墙支护体系的变形及受力特性进行研究,并以典型支护剖面模型为基础,分析竖向预应力锚索在控制T型墙变形过程中的作用,同时对比分析在不加竖锚的情况下T型墙与等刚度一字墙的变形特点,提出了一些有益的结论,可为类似工程设计提供参考。
- 葛梁冯龙飞
- 关键词：深基坑
- 紧邻地铁侧方深基坑支护设计及变形控制被引量：48
- 2015年
- 地铁沿线高强度、高密度的物业开发,必然会产生大量的深基坑工程,邻近地铁侧方深基坑开挖便是其中最常见的一种外部作业形式;此类深基坑工程必须采取安全可靠的支护方案来保证基坑和地铁结构的安全。以广州地铁侧方典型深基坑工程为例,介绍了内撑式和双排桩两种常用支护体系的特点及其工程应用情况,并通过地铁位移监测、基坑变形监测分析,探讨了基于地铁保护的深基坑支护设计及变形控制,所举实例的变形监测结果均可满足控制要求,表明合理的支护设计和土方开挖方案能有效控制侧方地铁隧道的变形,可为今后类似工程的设计和施工提供参考和积累经验。
- 冯龙飞杨小平刘庭金
- 关键词：深基坑地铁保护双排桩
- 基坑开挖对侧方地铁盾构隧道的变形影响及控制措施研究
- 地铁沿线高强度、高密度的物业开发，必然会产生大量的深基坑工程，邻近地铁侧方深基坑开挖便是其中最常见的一种外部作业形式。由于开挖卸荷量大，使得周边土体的位移场和应力场变化较大，加之所处工程地质条件的复杂性，施工过程中极易诱...
- 冯龙飞
- 关键词：基坑盾构隧道
- 文献传递
- 跨线桥桩基施工对临近隧道影响的有限元分析被引量：26
- 2014年
- 拟建广汕路立交桥横跨广州地铁六号线盾构区间和三号线天河客运站,跨线桥的施工及使用可能对下方既有地铁结构产生不利影响。为此,基于Midas/GTS构建大型三维有限元整体模型进行模拟,分析近距离钻孔灌注桩施工、跨线桥上部结构施工、跨线桥通车阶段对既有地铁结构的影响。模型中考虑钻孔灌注桩的施工流程,并探讨了桩周土体软化对应力传递的影响,结果表明:①桩基施工对隧道的变形和受力影响较小,主要影响集中在上部结构施工及通车阶段;②桩周土体软化引起隧道变形增大,但上部加载后在一定软化范围内随软化范围的增大,地铁隧道变形有减小趋势。
- 冯龙飞杨小平刘庭金
- 关键词：三维有限元模型
