刘泉维
- 作品数：6 被引量：74H指数：5
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 青岛地铁区间隧道下穿既有铁路施工技术被引量：10
- 2013年
- 青岛地铁线路穿越历史悠久的胶济铁路线,下穿地铁线为双洞隧道,跨度大、埋深较浅、相邻间距小,且在穿越青岛铁路时,不能影响其正常的营运和结构安全,施工难度和风险极大.采用有限元软件ANSYS对施工期间下穿胶济铁路线的受力状态和施工工法进行模拟计算,并分析了下穿铁路前对上方既有铁路线采用的加固措施所产生的效果.分析表明:引起被穿越地层上方铁路线路基沉降的主要因素是列车通过期间产生的竖向荷载;未采取注浆加固措施时,拱顶至地表被最大沉降所贯穿,铁路路基呈现整体沉降趋势;采取注浆加固措施后,拱顶最大位移未延伸至地表,地表处沉降量仅为前者变化量的1/3.
- 刘泉维
- 关键词：区间隧道施工技术既有铁路钻爆法
- 透水砂层泥水平衡盾构开挖面失稳破坏机理研究
- 近年来，中国地下工程进入建设高峰期，盾构法施工因其具有效率高，扰动小，在国内尤其是软土、砂土地区快速的被推广应用开来。然而，伴随着盾构法的快速发展，诸多技术问题也应运而生。其中，盾构开挖施工对周边环境影响问题就是目前困扰...
- 刘泉维
- 关键词：泥水平衡盾构隧道工程
- 南京长江隧道冲槽段大直径泥水盾构开挖面稳定研究
- 泥水式盾构工法几乎是水底隧道特别是过江跨海软土隧道施工的必选工法，而在施工过程中的一个关键问题就是如何控制开挖面稳定。南京长江隧道直径大、水压高，特别是江中冲槽地段覆土较小且地形突变，如何以泥水压力维持开挖面稳定称为工程...
- Yin WANG王胤Dajun YUAN袁大军Heng XIAO肖衡Qingfei HUANG黄清飞Quanwei LIU刘泉维
- 关键词：水底隧道泥水盾构
- 泥水平衡盾构开挖面稳定性模型试验研究被引量：24
- 2014年
- 在泥水平衡盾构施工过程中,如何确保施工安全并减少对周边环境的影响受到国内外学者的广泛关注,地层土体稳定性问题显得尤为重要,但对于砂质地层开挖面稳定性的失稳机制及其稳定性分析尚处于经验阶段。利用大尺寸模型试验,研究了不同水头高度(无水、0.9 m和1.1 m)下两种地层中开挖面主动破坏的发展模式和受力情况。试验中分析了不同水头高度对开挖面主动破坏的影响,研究结果表明:砂质土层中盾构隧道开挖面失稳时,存在土拱效应,使得地表对开挖面主动破坏的响应存在滞后效应;根据水头高度不同,可将砂质地层中开挖面主动破坏发展模式划分为无水模式、低水头模式和高水头模式;在形成泥膜和提供支护力的过程中,会在砂质土层中产生超孔隙水压力,在确定支护力时,应在静止土压力和静水压力的基础上,考虑超孔隙水压力的影响。研究结果对确定开挖面极限支护压力有重要的指导意义。
- 刘泉维杨忠年
- 关键词：泥水平衡盾构砂质地层土拱效应
- 拱盖法隧道围岩稳定性模型试验研究被引量：20
- 2014年
- 文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬砌完成后开挖下部围岩对地表变形贡献不大;在掌子面推进过程中,监测断面各部位围岩荷载的释放过程具有较大差异性,拱部围岩荷载相比于拱脚和边墙释放更快,且幅度更大;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放;由于支护的及时跟进,围岩自承能力得以发挥,围岩径向收敛变形得到较好的控制;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放,建议工程中应将拱顶沉降作为拱盖法围岩稳定判别的主要依据。
- 杨忠年纪召启刘泉维
- 关键词：围岩稳定性模型试验
- 采用洞桩法建造地铁车站时围岩位移的控制措施被引量：9
- 2013年
- 以北京地铁10号线某车站工程为例,采用有限元差分程序FLAC3D建立车站工程的三维数值模型,模拟分析洞桩法施工中隧道围岩位移的发展规律,并提出相应的控制措施。结果表明:地铁车站地表沉降与水平位移具有明显的阶段性;在超前支护与小导洞开挖的施工阶段1,地表沉降占总沉降的比例为36%,围岩塑性区向洞周蔓延并逐渐贯通,可采用合理的超前支护措施加固围岩;在拱部土体开挖与结构施作的施工阶段3,地表沉降占总沉降的比例为49%,并引发多次应力传递途径的转换,可通过缩短开挖进尺或设置横向支撑等措施控制。数值计算与现场监测结果基本吻合,验证了数值模型的正确性。
- 刘泉维王梦恕扈世民
- 关键词：地铁车站洞桩法地表沉降
