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干全

作品数:9 被引量:14H指数:2
供职机构:中国民航飞行学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:航空宇航科学技术天文地球更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 5篇天文地球
  • 5篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇机场
  • 4篇广汉机场
  • 2篇低空
  • 2篇湿位涡
  • 2篇位涡
  • 1篇低空风
  • 1篇低空风切变
  • 1篇云量
  • 1篇云状
  • 1篇水汽
  • 1篇水汽收支
  • 1篇天气动力学
  • 1篇强对流
  • 1篇切变
  • 1篇热带
  • 1篇西太平洋
  • 1篇西太平洋副热...
  • 1篇局地
  • 1篇局地强对流
  • 1篇雷暴

机构

  • 7篇中国民用航空...
  • 2篇中国民航飞行...

作者

  • 9篇干全
  • 3篇徐娓
  • 2篇张甦
  • 2篇龙妍妍
  • 1篇梁明增
  • 1篇何冬梅
  • 1篇李子良

传媒

  • 2篇中国民航飞行...
  • 2篇科技视界
  • 1篇陕西气象
  • 1篇四川气象
  • 1篇民航科技
  • 1篇科技资讯
  • 1篇成都信息工程...

年份

  • 2篇2019
  • 3篇2016
  • 2篇2013
  • 1篇2002
  • 1篇2001
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
低空区域预告图制作规范及本地化研究
2016年
民航原有的低空区域预告图制作规范,更多适用于大中型飞机,对于机型小、天气条件要求高、飞行员入门条件低的通航飞行有些不适用。本文针对通航训练基地飞行学院的特点,就低空区域预告图的制作规范、流程、标准等进行了探讨,提出补充影响学院教学训练航空气象安全的重要天气;细化降雨强度的标准;细化低空风分层;实施可调低空区域预告图底图范围、天气区的标注方式及云的描述;规范低层区域预告图制作时次;规范低空区域预告图制作流程;统一低层预告图制作软件。
张甦梁明增干全何冬梅
2013年南方高温热浪成因分析被引量:2
2016年
利用1975—2013年国家气候中心160站气温资料、逐日的ERSST和NCEP再分析资料等,对2013年7—8月中国南方地区的高温热浪事件的异常环流形势以及成因进行了分析。结果表明:在全球变暖的背景下,南方地区2013年夏季是自1975年以来最热的一年。西太平洋副热带高压加强、西伸且稳定少动是造成高温的主要原因,7月上旬的高温时段对应副高脊线偏北,7月中旬至8月中旬对应副高脊线偏南,其中后一时段副高偏南、西伸、加强且稳定少动对整个夏季的高温起到了重要作用。而造成副高异常的原因主要在于:(1)西太平洋赤道地区热源加强,强烈的异常上升气流通过Hadley环流,造成南方地区的下沉运动加强,副高亦加强;(2)南北半球海温梯度加大,使得海洋性大陆区域的两支越赤道气流减弱,不利于副高的北抬活动,使得副高在南方地区稳定少动。
干全
关键词:高温热浪西太平洋副热带高压
广汉机场一次非典型局地强对流天气过程的诊断分析
2016年
利用常规观测资料和NCEP FNL 1°X1°再分析资料,对2012年7月26日至28日广汉机场一次典型的局地强对流天气过程进行分析。结果表明:此次局地强对流天气是在两槽一脊的形势下发生的,对流层中高层受高值系统控制而辐散,低层偏南风向盆地输送高温高湿气流,且暖平流明显。对称不稳定是局地强对流形成的重要条件。湿位涡正压项MPV1反映了对称不稳定与对流不稳定共同作用的结果,斜压项MPV2反映了低空急流维持和发展在强对流天气形成中起到了重要作用。
干全
关键词:湿位涡雷暴
广汉机场基于人工观测云的变化特征
2019年
利用广汉机场2011—2016年基于人工观测的云资料,统计分析了云量、云状、云高的变化特征.结果表明:广汉机场平均总云量在秋季较多,其次依次是冬季和春季,夏季最少.低云量年平均为2.2/8,且低云量季节变化较小.历年出现的最多的云状为高积云、层积云,其次为积雨云、浓积云等.低于450m的低云主要为碎雨云、雨层云、碎层云,且出现频率具有明显的日变化特征.积雨云和浓积云为每年常见的对流云系,其累年日平均出现概率达到了25.6%和41.4%,7月出现频率最高,对飞行安全影响最大.机场历年出现的云高以高度2000~3000m为高频区,5000m以上为低频区.
干全
关键词:广汉机场云量云状
广汉机场强对流天气潜势预报方法研究
2013年
利用2008—2010年6—8月共9个月的地面观测资料、高空观测资料和探空资料,分析发生强对流天气的天气形势,进行相关性分析并使用消空法筛选有利于强对流天气发生的物理量因子和指数。分析和检验结果表明:在系统性天气过程影响下K指数、沙氏指数(SI)、700hPa假相当位温(θse(700))和地面24小时变温(△T24)对广汉机场12小时强对流天气潜势预报有较好的指导作用。
徐娓龙妍妍张甦干全
低空风切变对飞行影响的理论分析
2001年
本文从飞行动力学观点来研究低空风切变对飞行的影响,揭示了风切变危害飞行安全的物理本质,有利于增强航空飞行安全保障能力。
干全徐娓
关键词:飞行动力学低空风切变飞行安全
飞行颠簸的一种客观预报技术被引量:9
2002年
本文研究了飞行颠簸的一种客观预报技术。研究表明 ,大气中的垂直风切变、水平变形和辐合辐散对飞行颠簸的预报具有重要作用。揭示了飞行颠簸产生的物理基础 ,提高了飞行颠簸的预报水平 ,增强了飞行气象保障能力。
干全李子良徐娓
关键词:大气湍流
2013年广汉机场初雷诊断分析被引量:2
2013年
2013年3月21日至22日夜间,广汉机场出现了今年首次雷暴天气过程。本文利用常规观测资料对此过程进行了分析。结果表明,此次过程主要是在小槽经过、低层形成暖中心和低压中心、北部冷平流入侵、大气层结不稳定及物理量场配置较好共同作用下形成的。
龙妍妍干全
关键词:广汉机场初雷
2013年7月21-22日陕西省大暴雨天气诊断分析被引量:1
2019年
为进一步提高陕西省暴雨的预报水平,利用常规气象资料、NCEP资料和卫星云图资料,对2013年7月21-22日陕西省发生区域性暴雨过程的天气形势、物理因子进行诊断分析,结果表明:500 hPa西风槽配合700 hPa切变线以及低空西南急流是本次过程的主要影响系统,暴雨落区对应500 hPa西风槽附近的上升区,低空急流的左前侧。西太平洋副热带高压在低槽东移过程中有明显西伸加强的过程,进一步加深了低槽,使降水增强。暴雨发生所需的水汽主要来源于南海,水汽辐合中心与强对流云团有很好的对应。暴雨发生所需的能量来自于中低层对流不稳定能量的释放,并且暴雨的发生与暴雨落区北侧中高层"干入侵"有关,暴雨区低层存在着对流不稳定。
干全
关键词:天气动力学湿位涡水汽收支
共1页<1>
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