杨金花
- 作品数：8 被引量：71H指数：5
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 优化设置运行图弹性时间的新策略被引量：6
- 2010年
- 提出一种优化弹性时间布置的新策略--弯曲列车运行线(curved train path,CTP),将附加时间分段设置,从而降低了延误水平,提高了能力利用率,使运行图质量三要素达到了新的平衡.以乘客经济效益最大为目标,建立了该策略实际应用中的运行图方案比选原则.最后以德国某市域线为例,基于CTP策略,运用Railsys(软件对不同运行图方案进行仿真分析,得出不同附加时间比例下的最优运行图方案.
- 杨金花杨东援Thomas Siefer
- 关键词：列车运行图仿真
- 交通运输的外部性特征及外部成本内部化被引量：27
- 2005年
- 交通运输的外部性特征表现为外部效益和外部成本,外部性内部化的总目标是使社会效益 (社会福利)最大化。由于外部效益可自动实现内部化,政府只需加强必要的干预即可实现其外部效益最大化的目标;对于外部成本的内部化过程,是以外部成本最小为目标,具体方法有很大的研究空间。本文主要以价格策略分析了道路交通社会成本内部化的过程,以最优定价法(边际成本定价法)和次优定价法把道路交通边际社会成本的三部分构成分别转换成拥挤税、公害税和固定设施分摊三种形式,实现了道路交通外部成本的内部化。
- 杨金花晏克非
- 关键词：内部化
- 城际轨道交通追踪列车间隔时分的确定
- 我国城际轨道交通正处于规划和兴建阶段,对于追踪列车间隔时分、区间通过能力计算方法尚无标准计算公式,对这些问题进行深入研究非常必要。本文借鉴国外高速模式和我国已开行城际列车的广深线等相关资料,提出了我国城际轨道交通追踪列车...
- 杨金花徐行方
- 关键词：城际列车轨道交通区间通过能力
- 文献传递
- 长三角城际客运专线运输组织方案及通过能力计算
- 2007年
- 本文分析提出了“站站停“普客和“大站停”快客两种列车相结合的运营模式，并在此基础上得出了计算大站停特快列车扣除系数和相应区间通过能力的方法。
- 杨金花林芝
- 关键词：运输组织方案城际客运专线区间通过能力特快列车
- 客户关系管理理论在铁路货运营销中的应用被引量：14
- 2008年
- 随着运输生产力布局的调整,先进信息网络技术的应用,铁路货运产品的进一步完善,客户关系管理理论作为铁路货运营销新理念应运而生。从客户关系管理方法论的角度出发,提出了对客户分类与定位,客户关系的选择,及客户战略实施过程中应当优化价值链和防止客户泛化的论点,最后以淮南矿业集团为实例,阐述铁路客户的建立所采取的措施。
- 杨金花李明博季令
- 关键词：客户战略货运营销客户关系管理
- 沪宁杭城际线运输组织模式浅析
- 2007年
- 沪宁杭城际轨道交通的设计和建设正在日益推进，由于上述线路有先后完工投入运营的次序，涉及到各条线路的分工、既有线与城际线各阶段运营组织的调整等问题。因此，本文在沪宁杭城际线分阶段的运输组织模式方面做了一些研究，希望对沪宁杭城际轨道交通的设计、建设、运营有一些参考价值。
- 杨建军杨金花
- 关键词：城际轨道交通运输组织模式
- 城市交通系统的非机动车交通问题及对策被引量：13
- 2006年
- 自行车交通目前在我国城市交通中占有很大比例,通过对自行车交通的分析,明确自行车交通在城市交通中的定位,提出大力发展“公共交通+自行车”的换乘模式,同时适度发展电动自行车,以缓解高峰时段城市公共交通运能的紧张状况。为此介绍了国外大城市实现有利换乘的措施。
- 杨金花季令
- 关键词：城市轨道交通自行车公共交通非机动车
- 沪宁杭地区铁路城际客运市场分析被引量：11
- 2006年
- 通过对沪宁杭地区铁路城际客运市场的调查,分析该地区城际客流的基本特征、客运需求、出行规律、城际列车服务水平,以及旅客选择不同种类列车的因素等,得出城际客流出行要求高、购票途径多样化、要求减少出行时间、在高峰时段应加大城际列车的开行密度等结论和建议。
- 徐行方向劲松程赟奇杨金花
- 关键词：铁路城际客流城际列车
