金鑫
- 作品数：5 被引量：8H指数：2
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术医药卫生更多>>
- 基于Simulink的主动径向转向架控制方法研究被引量：1
- 2013年
- 基于MATLAB中的Simulink模块,对主动径向转向架的控制系统建立有效的仿真模型。由于该控制系统的时变性与非线性等特点,在仿真过程中采用了PID控制方法、模糊控制方法以及混合型模糊-PID控制方法。经比较分析表明,采用混合模糊-PID控制方法的控制系统调节时间较短,阶跃响应较快,稳定性更好。
- 王平傅茂海刘楠金鑫王军平
- 关键词：PID控制模糊控制转向架SIMULINK
- 机车车辆轴箱结构静强度与模态分析被引量：4
- 2014年
- 强度性能是评价机车车辆结构性能的主要依据之一,对于新设计的轴箱结构,必须确保其在运用载荷作用下具有足够的承载能力,保证其在使用期间内的安全性和可靠性;轴箱在进行轻量化设计后,整体刚度有所降低,振动加剧,模态分析有助于了解轴箱的振动特性。利用有限元分析软件ANSYS对某型转向架轴箱进行了静强度和模态分析,为其综合强度性能评定提供依据。
- 刘楠傅茂海金鑫王平
- 关键词：轴箱有限元静强度模态
- 弹性阻尼耦合轮对动力学特性分析被引量：3
- 2012年
- 耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。
- 王军平黄运华陈倩金鑫
- 关键词：曲线通过性能
- 接触网综合检修车车体结构强度及模态分析
- 2013年
- 根据EN 12663-1:2010《铁道应用—铁道车辆车体结构要求》对接触网综合检修车车体结构进行受力分析,建立了该车体的有限元模型,应用ANSYS有限元软件对车体结构进行静强度和模态分析。计算结果表明,车体的强度和刚度均满足相关标准的要求。
- 金鑫傅茂海杨亮亮王军平王平
- 关键词：车体模态分析
- 后交叉韧带临床手术方案对重建移植物的磨损与生物力学影响研究
- 2024年
- 目的研究3种后交叉韧带(posterior cruciate ligament,PCL)重建术对PCL移植物的磨损与生物力学行为。方法(1)30个猪膝关节样本平均分配至3个PCL重建术式组(A组解剖重建组,B组低位重建组,C组Inlay重建组),将重建手术处理后的样本置于PROSIM膝关节模拟机中,以缩放后的步态曲线进行30万次循环加载。加载完成后取下移植物,以20 mm/min在INSTRON拉伸试验机中对移植物进行拉伸至断裂,获取移植物的载荷-位移关系,比较组间移植物的拉断载荷,载荷越大,表明磨损越小,进而说明该种重建术式更佳。(2)在FEBio软件中进行有限元分析,观察“转角效应”(critical corner and killer turn)对移植物的生物力学行为,分析不同术式下移植物与骨隧道的接触情况。结果(1)拉断载荷显示:A组(530.5±176.3 N)与B组(564.3±249.2 N)显著性低于C组(920.7±201.7N)(P<0.05)和完整移植物(1077.8±127.6 N)(P<0.001),其中A组与B组差异无统计学意义(P=1.000),C组与完整韧带之间差异无统计学意义(P=0.695)。(2)有限元所得接触力与位置和实验结果一致。结论(1)在减小移植物磨损中,C组移植物磨损低于A组和B组;(2)移植物股骨侧存在磨损,导致C组强度低于完整移植物强度,也让B组的移植物强度显著降低。
- 金鑫黄锡豪李箭李棋靳忠民李俊言
- 关键词：后交叉韧带移植物重建手术重建术式生物力学临床手术
