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刘方勤

作品数:5 被引量:14H指数:3
供职机构:南京航空航天大学更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇航空宇航科学...

主题

  • 3篇空中交通
  • 2篇空中交通管理
  • 1篇容量管理
  • 1篇时间窗
  • 1篇时间窗约束
  • 1篇资源分配
  • 1篇空域
  • 1篇空域容量
  • 1篇空域资源
  • 1篇空运
  • 1篇空中交通管制
  • 1篇航空
  • 1篇航空运输
  • 1篇航路
  • 1篇PRICE
  • 1篇RESOUR...
  • 1篇CONSTR...
  • 1篇FCA
  • 1篇FLOW
  • 1篇AUCTIO...

机构

  • 5篇南京航空航天...

作者

  • 5篇刘方勤
  • 4篇胡明华
  • 1篇杨尚文
  • 1篇张颖
  • 1篇陈薇宇

传媒

  • 1篇系统工程学报
  • 1篇航空学报
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇Transa...

年份

  • 4篇2011
  • 1篇2009
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
基于飞行流量耦合的区域容量改进模型被引量:1
2009年
研究了包括多个扇区的区域容量评估问题,通过分析飞行流量在空域单元之间产生耦合约束因素,提出了空域单元的耦合容量,研究了区域耦合容量的影响因素。结合管制员工作负荷等限制建立了区域耦合容量的多目标整数规划模型,并使用该模型计算了兰州区域各空域单元耦合容量。计算结果表明:扇区1、2、3耦合容量分别为22、19、33架次.h-1,小于其最大容量;区域耦合容量小于区域仿真容量评估结果,因此,该模型更有利于合理分配空域资源。
陈薇宇胡明华刘方勤
关键词:航空运输
基于航班到达时间窗约束的空域资源分配问题被引量:4
2011年
为解决拥挤空域的资源分配问题,针对航班对计划到达时间变动范围的接受程度不同,定义了航班的延误成本函数,建立了一个基于航班有限到达时间窗的0-1整数规划模型,实现空域资源的最优分配,并开发了以匈牙利算法为核心的程序用于模型求解.以某机场运行数据为例进行仿真实验,结果表明,本文模型的最优解较先到先服务策略(FCFS)的分配结果能降低航班延误成本116%,并且其分配方案能满足每个航班可接受的到达时间窗约束.
刘方勤胡明华杨尚文
关键词:空中交通管理
基于航路耦合容量的协同多航路资源分配被引量:6
2011年
针对中国当前航路空域拥挤日益严重的问题,分3个步骤进行解决:第1步,对空域管制单元之间存在的交通流耦合因素进行分析,建立基于空域管制单元耦合因素的航路容量模型;第2步,为反映不同类型航班对计划到达时间变动范围的不同接受程度,定义了航班的延误成本函数和改航成本函数;第3步,在上述两步的基础上,为充分利用可行的航路空域资源和降低航班总延误成本,建立了整合改航策略和等待策略的协同多航路资源分配的0-1整数规划模型。另外,设计了以匈牙利算法为核心的启发式算法求解该优化模型。最后,使用京广航路的中南空管中心范围内的运行数据,对上述模型和算法进行了仿真运算。仿真结果表明:协同分配策略要比非协同分配策略在平均延误时间和平均延误成本方面分别下降30%和40%以上;在协同和非协同的两种策略下,利用本文模型优化后的运行结果均要比先计划先服务(FSFS)策略的运行结果在平均延误成本方面下降20%以上。
刘方勤胡明华张颖
关键词:空中交通管制资源分配
AUCTIONING METHOD FOR AIRSPACE CONGESTING RESOURCE ALLOCATION AND GAME EQUILIBRIUM ANALYSIS被引量:4
2011年
The airspace congestion is becoming more and more severe.Although there are traffic flow management(TFM)initiatives based on CDM widely applied,how to reschedule these disrupted flights of different airlines integrating TFM initiatives and allocate the limited airspace resources to these airlines equitably and efficiently is still a problem.The air traffic management(ATM)authority aims to minimizing the systemic costs of congested airspaces.And the airlines are self-interested and profit-oriented.Being incorporated into the collaborative decision making(CDM)process,the airlines can influence the rescheduling decisions to profit themselves.The airlines maybe hide the flight information that is disadvantageous to them,but is necessary to the optimal system decision.To realize the coincidence goal between the ATM authority and airlines for the efficient,and equitable allocation of airspace resources,this paper provides an auction-based market method to solve the congestion airspace problem under the pre-tactic and tactic stage of air traffic flow management.Through a simulation experiment,the rationing results show that the auction method can decrease the total delay costs of flights in the congested airspace compared with both the first schedule first service(FSFS)tactic and the ration by schedule(RBS)tactic.Finally,the analysis results indicate that if reallocate the charges from the auction to the airlines according to the proportion of their disrupted flights,the auction mechanism can allocate the airspace resource in economy equitably and decrease the delay losses of the airlines compared with the results of the FSFS tactic.
刘方勤胡明华
空域耦合容量管理与时隙资源分配机制的研究
自20世纪90年代以来,随着我国航空运输量的高速增长,我国的空域系统长期处于超负荷运行状态。因此,经常发生的恶劣天气等空域扰动事件,极易导致空域运行容量下降,产生空域拥挤,进而导致流量管制措施的执行和大量航班的延误。对于...
刘方勤
关键词:空中交通管理空域容量
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共1页<1>
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