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杨应翔

作品数：3 被引量：4H指数：1
供职机构：东南大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇数据采集
  • 2篇数据采集模块
  • 2篇数据处理
  • 2篇数据处理模块
  • 2篇数据获取
  • 2篇刷卡
  • 2篇聚类
  • 2篇IC卡
  • 1篇智能体
  • 1篇多智能
  • 1篇多智能体
  • 1篇多智能体仿真
  • 1篇仿真

机构

  • 3篇东南大学

作者

  • 3篇杨应翔
  • 2篇陈峥嵘
  • 2篇张颂
  • 2篇陈学武
  • 1篇杨敏
  • 1篇王炜
  • 1篇陈健

传媒

  • 1篇北京工业大学...

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统
本发明公布了一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统。所述的方法为：将采集得到的IC卡刷卡数据进行班次聚类、站点聚类、上车站点匹配、下车站点匹配等步骤，获得公交站点OD矩阵。所述的系统，则包括：数据采集模块、数据存...
陈学武陈峥嵘杨应翔张颂
文献传递
一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统
本发明公布了一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统。所述的方法为：将采集得到的IC卡刷卡数据进行班次聚类、站点聚类、上车站点匹配、下车站点匹配等步骤，获得公交站点OD矩阵。所述的系统，则包括：数据采集模块、数据存...
陈学武陈峥嵘杨应翔张颂
基于多智能体交互作用的活动-出行时空分布特性仿真被引量：4
2012年
在多智能体仿真平台上应用强化学习算法对出行者活动-出行的时间规划与地点选择进行了仿真.由于在模型中引入了道路拥挤程度的实时变化参数,环境能随各智能体的决策动态变化,体现出多个智能体处于相同环境时决策的相互影响与个体和环境的交互作用.仿真结果表明,基于多智能体交互作用方法得出的出行者个体活动模式,群体交通流量分布与弹性活动地点选择均与实际调查结果相符,二者在交通流量峰值的偏差小于5%,在弹性活动地点选择分布的相关度大于90%。
杨敏杨应翔陈健王炜
关键词：多智能体仿真
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