杨得军
- 作品数：41 被引量：204H指数：8
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划高等学校骨干教师资助计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 混合教学模式下虚拟仿真教学的探索与实践被引量：80
- 2019年
- 以"工程图学"课程为案例,用现代教育思想及新信息技术设计开发并在线共享了虚拟仿真教学资源,有助于解决二维投影与三维实体思维转换过于抽象、零部件内部结构不可见、实际零部件工作原理及生产工艺知识不可及等教学问题,构建了混合教学模式下虚拟仿真实践教学体系。教学实践表明,虚拟仿真教学有利于混合教学模式下学生的探究性学习、自主学习和创新实践,有利于提高教学效果。
- 谷艳华苗广文杨得军
- 关键词：混合式教学实践教学体系
- 一种基于驾驶员纵向加速意图的闭环控制方法
- 本发明公开的属于汽车控制策略技术领域，具体为一种基于驾驶员纵向加速意图的闭环控制方法，其包括以下步骤：S1：通过信号实时采集模块，采集当前车辆的纵向速度u<Sub>x</Sub>、当前加速踏板开度a<Sub>ped</S...
- 管欣李力金号段春光张育宁杨得军
- 一种交通拥堵辅助系统测试方法
- 本发明公开了一种交通拥堵辅助系统测试方法，详细给出了交通拥堵辅助系统的测试工况定义和测试流程，测试工况既考虑了对交通拥堵辅助系统系统纵向性能的测试评价，又考虑了对交通拥堵辅助系统系统横向性能的评价；提出的12类测试工况，...
- 詹军刘荣杨凯王战古董学才祝怀男管欣杨得军郭学立段春光
- 文献传递
- 汽车转向盘角脉冲试验数据后处理方法被引量：3
- 2009年
- 针对汽车转向盘角脉冲试验3种后处理方法的基本原理、算法特点和误差来源进行了分析。分析结果表明,与应用连续傅里叶变换数值解法和离散傅里叶变换法的计算结果相比,应用系统辨识方法获得的车辆系统频率特性更能逼真地反映车辆系统自身的频率特性,即系统辨识方法不仅能提升角脉冲试验的数据处理精度,同时也为今后以角阶跃试验替代角脉冲试验辨识获取车辆系统的频率特性提供了理论依据。
- 杨得军那晓翔宗长富管欣
- 关键词：转向盘数据处理
- 具有模块化结构的汽车动力学仿真模型的初步研究被引量：11
- 2003年
- 初步探讨了面向开发型驾驶模拟器的具有模块化结构的汽车动力学仿真模型建立方法 ,从而可以在此基础上进一步建立一套通用的面向结构的汽车动力学仿真程序 。
- 林柏忠杨得军郭学立管欣郭孔辉
- 关键词：模块化结构汽车动力学仿真模型驾驶模拟器
- 轴线相交的柱锥曲面交于平面曲线的理论探索被引量：6
- 2006年
- 用解析几何的方法证明了工程图学中当柱锥曲面轴线相交并且满足一定的几何条件时其相贯线是平面曲线的结论。其过程是:分别建立柱、锥曲面方程,给出内切于球的两曲面立体的相贯线投影方程,进而将该投影方程转变为双曲线方程和渐近线方程的形式。分别讨论了3种柱锥曲面相贯线的投影方程,证明了相贯线的平面投影可以用两相交直线表示的结论。该结论验证了解析法与投影法的一致性,消除了学习者的疑虑。
- 谷艳华侯洪生杨得军王惠霞尹涌澜
- 关键词：工程图学相贯线
- 汽车轨迹测量的速度积分方法及其实施技术被引量：20
- 2002年
- 汽车质心的运动轨迹作为最直观的试验结果对汽车操纵稳定性、制动性等运动性能的研究和设计,特别是对于驾驶员-汽车闭环系统运动性能的分析和评价十分重要。研究了速度积分法求解汽车质心运动轨迹的原理和试验技术,并利用某轿车的场地试验进行了试验验证。这一方法具有可靠、快速、操作简便和适用面广等优点。
- 高越杨得军宗长富管欣
- 关键词：汽车测量技术运动性能
- 汽车运动动力学性能建模与仿真方法及应用
- 管欣詹军宗长富杨得军李杰高越逄淑一张威郭学立姜立勇赵伟强贾鑫郭睿郑宏宇赵旗
- 汽车运动动力学性能包括汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性、动力加速性和制动安全性，是汽车基本性能之一，通常通过客观测量和主观感受来评价，客观性能评价主要考量其稳态响应指标，主观品质评价主要考查其瞬态响应过程.该研究成果提出了利...
- 关键词：
- 关键词：仿真方法
- 正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究被引量：2
- 2002年
- 揭示出正交非零变位直齿锥齿轮的变位原理 ,引证出正交非零变位直齿锥齿轮锥距增量与当量齿轮轮心分离模量的线性关系 ,推导出分度圆锥角的计算公式 ,分析在特定的设计条件下正交非零变位锥齿轮传动优于等移距变位锥齿轮传动 ,推荐 2种成熟的齿型制式和
- 谷艳华杨得军方华徐颖
- 关键词：非零变位直齿锥齿轮
- 一种基于驾驶模拟器的控制算法测试方法及其装置
- 本发明属于控制算法的测试技术领域，尤其为一种基于驾驶模拟器的控制算法测试方法及其装置。该装置主要由驾驶环境舱、车辆动力学及其环境模拟系统、实时仿真系统1、实时仿真系统2组成。通过将控制算法、整车动力学模型、虚拟车载CAN...
- 段春光郭学立郑玲玲杨得军管欣詹军
