蒋增龑
- 作品数：6 被引量：14H指数：2
- 供职机构：中国航空工业空气动力研究院更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 提高变体飞机风洞测力试验精度的方法研究被引量：2
- 2016年
- 变体飞机风洞试验主要测量机翼等变形过程对流场的扰动引起的动态气动力、力矩和力矩操纵效率变化。相对于常规测力试验,由于模型的变体运动导致试验数据精度差。本文对纯机械驱动的变体飞机模型的风洞试验精度的主要影响因素进行了分析,从试验方案、数据采集触发方式和数据处理方法等进行了改进。验证试验表明,试验精度大幅提高,升力系数重复性最大误差约为0.00538,阻力系数重复性最大误差约为0.00098,俯仰力矩系数重复性最大误差约为0.00113,动态试验精度达到常规试验水平。
- 蒋增龑刘铁中何宏伟
- 关键词：变体飞机风洞试验数据处理
- 使用涡流发生器对某型飞机进行失速特性改善的研究
- <正>通过使用涡流发生器对某型飞机失速迎角附近机翼上表面的流场进行控制,以改善飞机的失速特性。文章通过数值模拟计算与国内外相关资料中介绍的涡流发生器设计思想结合的方法,设计了多种不同几何形状的涡流发生器,并对涡流发生器不...
- 何宏伟刘铁中蒋增龑黄中杰王振果高恩和
- 文献传递
- 使用涡流发生器对某型飞机进行失速特性改善的研究
- 通过使用涡流发生器对某型飞机失速迎角附近机翼上表面的流场进行控制,以改善飞机的失速特性.文章通过数值模拟计算与国内外相关资料中介绍的涡流发生器设计思想结合的方法,设计了多种不同几何形状的涡流发生器,并对涡流发生器不同的几...
- 何宏伟刘铁中蒋增龑黄中杰王振果高恩和
- 大型飞机后体流动控制及减阻机理研究被引量：10
- 2011年
- 通过数值模拟方法研究了大型飞机机身后体的流动特征和机理,并采用涡流发生器对机身后体流动分离进行控制,分析了其控制减阻的机理,讨论了不同参数对减阻效率的影响。计算结果表明:大型飞机机身后体流动分离是导致巡航阻力增加的一个重要因素;在后体底部附近安装涡流发生器,当来流迎角为负时减阻效果较明显,随着迎角的逐渐增大,减阻效果降低;涡流发生器的尺寸、周向距离、安装在机身后体上的前后位置、安装角度等参数对减阻效果具有显著影响。
- 于彦泽刘景飞蒋增龑陈宝
- 关键词：数值模拟涡流发生器
- 双后掠鸭翼气动特性的数值模拟被引量：2
- 2014年
- 首先针对具有中等前缘后掠角梯形鸭翼的缺点提出双后掠鸭翼概念,然后分别对安装梯形鸭翼和双后掠鸭翼的近距耦合鸭式布局的气动性能进行数值模拟研究,分析影响双后掠鸭翼气动性能的流动机理。研究表明:在大迎角时,对于双后掠鸭翼,具有较大前缘后掠角的外翼段可以使鸭翼涡在涡核破裂后仍能形成稳定集中涡并保持较高的强度,增加鸭翼本身的失速迎角,并通过诱导作用改善机翼外翼段流场,进而提高全机大迎角性能,但在小迎角时会破坏鸭翼附着流或前缘气泡涡的发展,造成略微的升力损失。拥有较大失速迎角的双后掠鸭翼在小迎角时具有较大的可用偏度,可以增强布局的抬头控制能力。双后掠鸭翼在满足隐身约束的前提下,超声速阻力较小,具有较好的超声速性能。
- 李春鹏刘铁中蒋增龑秦加成
- 关键词：大迎角数值模拟
