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城市快速路交织区换车道次数与车速、密度的关系实证研究被引量：7: 2012年; 城市快速路交织区的换车道行为是通行能力损失的重要原因,常常导致降低道路的安全等级。以往研究证实换车道行为对交通流的特性具有重要影响,但缺乏量化实证分析。通过对给定交通条件和道路条件的成都市城市快速路交织区4级服务水平上半部状态(设计速度为60km/h,v/c值为0.81～1.0,密度≤42pcu/(km.ln))下的4个观测点的5min间隔内速度、换车道次数、密度的实测数据进行统计分析,在此基础上,建立了不同车道上换车道次数与速度和交通流密度之间的系列最优拟合模型,并将拟合效果与现有模型效果进行了比对,认为文中提出的拟合模型更适合描述4级服务水平上半部下城市快速路交织区的交通流特性。; 谢寒蒋阳升蒋若曦杜海涛; 关键词：城市快速路交织区车速车流密度

基于GIS的交通影响评价数据库的建立: 近年来，交通影响评价(Traffic Impact Assessment，简称TIA)由国外引入国内，并逐步在各个城市推广。由于我国起步较晚，许多城市的交评报告目前存在着以下问题:第一，缺乏长期的基础数据调查且来源混乱，...; 蒋若曦; 关键词：交通影响评价 GIS数据库辅助设计系统交通需求预测; 文献传递

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蒋若曦