吴双兰
- 作品数：5 被引量：21H指数：3
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
- 发文基金：中国地质大学(武汉)教学实验室开放基金武汉市科技攻关计划项目湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 超大断面高速铁路隧道洞口段围岩失稳机制分析被引量：6
- 2014年
- 隧道施工的难点主要集中在隧道进出口段,一般会出现诸多不良地质问题。该文针对"沪昆客专长昆段"重点工程某隧道出口段出现的不良地质现象,结合工程实际,通过采用有限元分析出口段三台阶七步法开挖上台阶后围岩失稳机制,并通过监控量测数据进行分析印证,为后续类似的工程实践提供参考。
- 吴双兰吴立张学文周兴涛
- 关键词：隧道洞口段有限元分析监控量测
- 沪昆客专姚家隧道施工监测中拱顶下沉量的时间序列分析及预测
- 2013年
- 沪昆客运专线姚家隧道采用新奥法施工,施工位移监测对于评价围岩稳定性和支护结构合理性起着重要作用,但监测数据具有离散性,测量误差具有随机性。将隧道拱顶下沉数据序列视为随机过程,应用时间序列分析方法,建立自回归模型,对姚家隧道拱顶下沉监测数据进行拟合分析,利用Matlab软件中有关时间序列函数编制计算程序,运用有理函数判断围岩的稳定性。应用所建立的模型对拱顶下沉量进行10 d的预报,预测数据与实测数据符合较好。通过对观测沉降数据序列动态建模,并依据预测数据和围岩支护变形管理规定动态指导隧道施工和防护,有利于提高隧道施工安全。
- 石荔吴立左清军吴双兰
- 关键词：高铁隧道监测数据时间序列分析
- 高速铁路隧道明挖段失稳机理分析与加固技术被引量：3
- 2015年
- 文章针对田家山隧道明挖段堆积体失稳滑塌问题,采用FLAC3D软件建立了三维仿真模型,并结合现场地表监测点的实测数据,首先从堆积体塑性区分布、位移增量以及锚杆轴力分布等情况,对隧道明挖段开挖支护的全过程进行了复核分析。结果表明:大里程方向导向墙开裂滑塌是由于剪切屈服单元与拉伸屈服单元贯通形成塑性滑层,从而导致浅层牵引式滑塌;小里程方向大变形是由于堆积体内部向隧道临空区移动,导致地表出现拉伸型裂缝,进而表现为蠕滑拉裂。然后对比分析了加固前后隧道上覆堆积体及围岩的变形特征,并优化了隧道开挖的工法、工序。最后根据数值复核结论以及国内外的工程经验,提出了综合加固处理措施,使隧道安全穿越了堆积体,其结论可为今后类似工程提供参考。
- 徐昌茂吴立吴双兰邓宗伟李波
- 关键词：堆积体加固技术
- 汉口火车站地下空间开挖方法探讨
- 2013年
- 通过对汉口三个行政区域(江岸区、江汉区和硚口区)交通要道和地下空间的利用现状和模式的调查,以汉口火车站典型地质条件为依托,针对建设地下机动车通道的不同施工工艺,运用数值模拟和随机介质理论预测不同开挖方法对周围环境的影响(主要是地表沉降),分析施工方法与地表沉降之间的关系,提出了适用于汉口地下空间开发的施工方法。
- 吴双兰吴立左清军石荔
- 关键词：开挖方法数值模拟随机介质理论地表沉降
- 超大断面高速铁路隧道围岩变形预测分析被引量：12
- 2013年
- 为了提高隧道围岩变形预测精度,针对崔家冲隧道DK405+825断面的监控量测数据,分别建立了常规GM(1,1)模型、减小原点误差GM(1,1)模型和全信息非等步长GM(1,1)模型,对隧道的围岩变形进行了预测与精度对比。分析结果表明,三种灰色模型预测的结果均能满足工程精度要求,其中减小原点误差GM(1,1)模型预测结果相对误差最小,全信息非等步长GM(1,1)模型预测结果产生了较大滞后误差。
- 徐昌茂吴立吴双兰张良刚江帆
- 关键词：高速铁路隧道
