徐昌茂
- 作品数：7 被引量：70H指数：3
- 供职机构：中国地质大学工程学院岩土钻掘与防护教育部工程研究中心更多>>
- 发文基金：湖北省自然科学基金国家自然科学基金武汉市科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于模糊综合评判的Hoek-Brown强度准则修正及应用被引量：3
- 2013年
- 阐述了岩质边坡岩体力学参数研究的意义,介绍了国内外常用的几种岩体力学参数的确定方法,但其准确性值得商榷和论证。针对Hoek-Brown强度准则D值的确定存在的困难,基于模糊综合评判,对产生扰动的影响因数综合考虑,确定了依托工程的D值,工程应用表明更加接近实际情况,并且探讨了岩质边坡的岩体以滑动面为界限划分扰动区与非扰动区的合理性,克服了其他公式的不足。以利比里亚邦矿铁矿岩体力学参数研究为例,分别用计算出的修正参数和其他几种方法进行计算分析对比,结果表明所计算出的修正D值更能反映实际的扰动程度,并论证了划分扰动区与非扰动区的合理性和意义,具有重要参考价值。
- 张良刚吴立徐昌茂陈剑
- 关键词：HOEK-BROWN强度准则模糊综合评判扰动区
- 高速铁路隧道明挖段失稳机理分析与加固技术被引量：3
- 2015年
- 文章针对田家山隧道明挖段堆积体失稳滑塌问题,采用FLAC3D软件建立了三维仿真模型,并结合现场地表监测点的实测数据,首先从堆积体塑性区分布、位移增量以及锚杆轴力分布等情况,对隧道明挖段开挖支护的全过程进行了复核分析。结果表明:大里程方向导向墙开裂滑塌是由于剪切屈服单元与拉伸屈服单元贯通形成塑性滑层,从而导致浅层牵引式滑塌;小里程方向大变形是由于堆积体内部向隧道临空区移动,导致地表出现拉伸型裂缝,进而表现为蠕滑拉裂。然后对比分析了加固前后隧道上覆堆积体及围岩的变形特征,并优化了隧道开挖的工法、工序。最后根据数值复核结论以及国内外的工程经验,提出了综合加固处理措施,使隧道安全穿越了堆积体,其结论可为今后类似工程提供参考。
- 徐昌茂吴立吴双兰邓宗伟李波
- 关键词：堆积体加固技术
- 深埋长大高速铁路隧道地应力测试及岩爆预测分析被引量：3
- 2013年
- 岩爆是深埋长大隧道的主要地质灾害之一,对岩爆进行预测是保证隧道安全施工的必要前提。该文介绍了水压致裂法测试地应力的原理,对沪昆客专长昆段控制性工程之一的姚家隧道进行了地应力测试,并采用强度理论中的Turchaninov判别法和Russenes判别法进行了综合评价。分析结果表明:在测试深度范围内,最大水平主应力为3.6～12.5MPa,最小水平主应力为2.1～7.8MPa,最大水平主应力方向约为N34°W,与隧道轴线走向的夹角约为83°,对隧道围岩稳定性不利,姚家隧道有2段共400m的长度内可能发生轻微岩爆。
- 徐昌茂吴立赖云张良刚
- 关键词：高速铁路水压致裂地应力岩爆预测
- TSP在高速铁路隧道超前地质预报中的应用研究被引量：5
- 2013年
- 本文介绍了TSP203的基本原理,在对100余次TSP地质预报成果分析的基础上,总结了TSP在高速铁路隧道中的解译原则和注意事项。结合沪昆客专轿顶坡隧道工程实例,将TSP探测成果与隧道开挖情况进行了对比,结果显示,本次TSP探测效果良好,预报准确率高。最后阐述了当前TSP在高速铁路隧道超前地质预报中存在的问题并提出了相应的解决方法。
- 陈剑吴立徐昌茂袁青邓星
- 关键词：高速铁路隧道超前地质预报TSP203
- 超大断面高速铁路隧道围岩变形预测分析被引量：12
- 2013年
- 为了提高隧道围岩变形预测精度,针对崔家冲隧道DK405+825断面的监控量测数据,分别建立了常规GM(1,1)模型、减小原点误差GM(1,1)模型和全信息非等步长GM(1,1)模型,对隧道的围岩变形进行了预测与精度对比。分析结果表明,三种灰色模型预测的结果均能满足工程精度要求,其中减小原点误差GM(1,1)模型预测结果相对误差最小,全信息非等步长GM(1,1)模型预测结果产生了较大滞后误差。
- 徐昌茂吴立吴双兰张良刚江帆
- 关键词：高速铁路隧道
- 富水软岩隧道跨越断层段塌方机制分析及处治措施被引量：43
- 2016年
- 针对沪昆客运专线长昆湖南段油坊坪隧道跨越断层段遭受的塌方问题,总结隧道宏观变形演化历史,分析跨越断层富水软岩隧道塌方的影响因素及围岩失稳破坏模式,据此提出针对性的处治措施。分析结果表明:地质构造和地下水的协同作用对本次隧道塌方的影响最为显著,大气降水在一定程度上促进了隧道塌方的形成,施工工法和支护措施对本次隧道塌方的影响体现为人为认识的不足,多因素的共同作用促成了本次塌方的发生;跨越断层区富水软岩隧道围岩的失稳模式可归结为弯曲内鼓和顺层滑移相结合的协同破坏模式;在分析隧道塌方机制的基础上提出"洞内+洞外"的综合处治措施,具有较强的实效性和针对性,从根本上防止塌方的发生。该研究成果可为富水软岩隧道跨越断层的设计和施工提供工程类比的素材,具有重要的工程意义。
- 左清军吴立林存友徐昌茂李波陆中玏袁青
- 关键词：隧道工程断层塌方失稳模式
- 高速铁路大断面隧道地应力测试与分析被引量：2
- 2012年
- 大岩湾隧道位于沪昆客运专线长玉段，为单洞双线隧道，全长1968m，最大埋深259．64m，开挖面积达160m，跨度达160m^2，属于超大断面隧道。本文介绍了隧道工程区水压致裂地应力测试的基本原理和测试结果，并对测试结果进行了分析。分析结果表明：该工程区的原地应力以水平应力为主，最大主应力方向为W67．5°N，与区域地质分析的结果相吻合。根据该工程区应力量值及方向，分析了隧道区的应力特征，并结合该隧道的工程地质条件，对隧道施工过程中的稳定性和岩爆发生的可能性进行了讨论。’
- 张良刚吴立徐昌茂赖云
- 关键词：高速铁路水压致裂地应力岩爆
