孙宗磊
- 作品数：9 被引量：88H指数：5
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- 多塔斜拉桥的刚度提高措施被引量：2
- 2015年
- 通过对比分析国内外已建和在建的多塔斜拉桥刚度提高措施,从辅助墩设置、桥塔及主梁刚度调整、拉索体系确定、桥跨布置、支座形式、采用部分斜拉桥等几个方面分析各种措施对提高斜拉桥体系刚度的影响。
- 齐成龙孙宗磊
- 关键词：多塔斜拉桥刚度辅助墩拉索体系部分斜拉桥
- 石太客运专线桥梁设计概述被引量：4
- 2007年
- 石太客运专线东起河北省石家庄市,西至山西省太原市。近期线路由既有石家庄西站引出,途经河北省鹿泉、井陉后进入太行山脉,经山西省盂县、寿阳,由北端接入太原市。线路全长189.929km。设计近期为200km/h客货共线标准,远期为200km/h以上客运专线标准。结合石太客运专线的技术标准,简要介绍桥涵工程概况、桥梁长度的确定、桥梁上部结构形式的选择、新结构的采用等。
- 白鸿国孙宗磊
- 关键词：石太客运专线桥梁
- 石太客运专线桥梁抗震计算
- 2007年
- 对《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111—87)与《铁路工程抗震设计规范》(报批稿)计算理论进行了对比、分析,以及对采用的计算软件和计算方法进行了验证和选取。结合石太客运专线桥梁具体工点,分别采用两种理论进行计算并将结果进行了对比、分析,使《铁路工程抗震设计规范》(报批稿)计算理论在石太客运专线桥梁抗震设计中得到正确的理解和应用。石太客运专线桥梁抗震设计采用“报批稿”计算理论后,由于地震力变化比较大,对原设计采取了一系列的调整措施,确保桥梁的抗震要求。
- 孙宗磊李世光
- 关键词：石太客运专线桥梁抗震计算
- 石济客专桥梁下穿京沪高铁沉降影响分析被引量：31
- 2013年
- 研究目的:邻近既有铁路桥梁修建新的建筑物,由于建筑物的基础对土层应力会产生附加应力,不可避免引起既有铁路桥梁基础发生变形。新建石家庄至济南客运专线济南西联络线特大桥下穿京沪高速铁路黄河南引桥,京沪高速铁路采用无砟轨道,为确保列车的运营安全,对轨下桥梁结构的沉降要求非常严格,需要对下穿方案引起京沪高速铁路桥梁沉降进行分析。本文石济客专下穿桥梁桥墩分别按实体墩和框架墩两种结构方案,采用Plaxis三维有限元程序对京沪高速铁路桥梁沉降影响进行分析,以确定影响最小的结构方案,稳定线路走向。研究结论:分析结果表明:(1)考虑新建桥梁引起的基础附加沉降,既有京沪高速铁路桥梁相邻墩最大不均匀沉降实体墩方案最大3.2 mm,框架墩4.3 mm,均在规定的5 mm以内,下穿方案可行;(2)实体墩方案影响最小,推荐石济客专桥梁采用实体墩方案;(3)适当延长新建桥梁的桩基础长度,可以进一步降低对既有高速铁路桥梁沉降的影响;(4)理论计算结果与实际会有一定的差异,对于下穿高速铁路的工程,应建立完善的监测方案和监测方法,并制定监测控制指标和预警值,确保工程实施中和实施后高速铁路运营的安全。
- 孙宗磊李悄
- 关键词：高速铁路沉降影响有限元
- 石济客专临近既有高速铁路桥梁设计被引量：20
- 2016年
- 研究目的:高速铁路对沉降等变形要求非常高,临近既有高速铁路修建新建筑物,由于新建筑物的基础基坑开挖、抽水、降水、荷载增加等因素对周围土层产生附加应力,从而引起高速铁路发生沉降变形。本文以新建石家庄至济南客运专线为背景,该线与京沪高铁并行距离长达99.4 km,济西联络线下穿京沪高铁,五里堂联络线小角度跨越胶济客专。为确保既有高铁的运营安全,开展临近高铁线间距选择、下穿高铁桥梁分析及自动化监测等桥梁设计和研究。研究结论:(1)确定了与京沪高铁合理的并行线间距为25 m;(2)通过采取以桥梁结构形式下穿京沪高速铁路,减小了桥下堆载对临近高铁产生的附加变形影响;(3)通过采用框架墩和连续梁顶推的形式小角度跨越既有胶济客运专线,减少了施工过程和后期养护维修对既有高铁运营的干扰;(4)首次在既有运营高铁上实现了长距离实时自动化监测;(5)本研究结论可为临近既有高速铁路工程的桥梁设计提供借鉴和参考。
- 孙宗磊
- 关键词：施工安全
- 津滨轻轨1-50m简支钢混结合梁设计被引量：5
- 2003年
- 介绍津滨轻轨 15 0m简支钢混结合梁的设计特点 。
- 孙宗磊
- 关键词：轻轨铁路桥梁结构设计特点
- 哈大铁路客运专线变跨结合梁设计被引量：3
- 2012年
- 结合哈大客运专线沈大段桥梁非标准跨度的特点,从适用、景观、施工控制等方面介绍哈大客运专线变跨结合梁的设计过程,对结合梁外形选择、结构断面选择、施工方案以及计算方法进行了详细介绍。
- 孙宗磊
- 关键词：哈大客运专线结合梁
- 公路上跨高速铁路桥梁防护措施方案探讨被引量：13
- 2013年
- 研究目的:目前,在建和已建的公路上跨铁路的公路桥比较多,随着地方经济发展,拟建和规划的上跨公路桥也在积极准备和报批,同时新建高速铁路不可避免需要下钻既有公路。公路上跨高速铁路桥梁的防护措施直接影响到桥下高速铁路的安全,本文针对新建上跨公路桥和高速铁路下钻既有公路桥的防护措施方案进行了探讨,以确保工程措施安全可靠,可实施性强。研究结论:(1)设计荷载根据实际道路通行情况宜适当提高,防撞等级宜采用最高SS级;(2)防抛网形式可根据公路桥所在位置确定采用封闭或半封闭形式;(3)既有公路桥防撞防抛改造可根据工程实际重新更换,或采用安全可靠、可操作性强的刚架桥方案。
- 李吉林孙宗磊刘洪占
- 关键词：高速铁路
- 软土地区新建公路下穿既有高速铁路影响分析及对策被引量：21
- 2013年
- 在软土地区,高速铁路无砟轨道对沉降有着严格的控制,需对下穿高速铁路桥梁的新建公路采取的结构形式进行深入研究。文章以廊沧高速公路沧州市西绕城连接线下穿京沪高速铁路青沧特大桥为工程背景,采用基于Plaxis有限元程序的数值计算方法分析新建公路采取不同的结构形式对高速铁路的影响,尽量减小填方,并采用轻型筑路材料减轻路基填料重量,经检算对京沪高速铁路桥梁的影响很小,公路施工、运营期间对高速铁路的安全影响均在允许范围内,并且道路施工时结合第三方监测可保证高速铁路的运营安全。
- 李悄孙宗磊张军禚一
- 关键词：高速铁路软土地区桩基沉降
