师亚龙
- 作品数：43 被引量：133H指数：7
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 铁路黄土隧道施工变形规律及预留变形量研究被引量：9
- 2018年
- 为研究黄土隧道施工变形规律及预留变形量,以蒙华铁路双线黄土隧道工程施工为依托,采用现场实测和统计分析的方法分析隧道周边位移变形规律,以确定黄土隧道设计预留变形量。双线黄土隧道施工的变形规律表现为:隧道开挖时,拱顶下沉和周边收敛发展较快,仰拱封闭后,变形趋于稳定;隧道拱顶下沉大于周边收敛。Ⅳ级围岩黄土隧道下沉速率集中分布在5 mm·d^(-1)以内,部分深埋断面速率大于5 mm·d^(-1)。Ⅴ级围岩黄土隧道深埋时,拱顶下沉较小,速率集中分布在5 mm·d^(-1)以内;浅埋时,部分断面拱顶下沉超出设计预留变形量,速率在15mm·d^(-1)以内;其表现出的特点是:浅埋变形大,速率大。净空变形特征值的均值在浅埋时为4.1,深埋时为2.2。Ⅳ、Ⅴ级围岩黄土隧道设计预留变形量建议值分别是8~10 cm、12~15 cm。
- 曹海静刘志强吴剑李秀华师亚龙郑波魏星星
- 关键词：铁路隧道黄土隧道拱顶下沉变形速率预留变形量
- 季节性冻土隧道衬砌开裂机理及整治措施研究
- 隧道衬砌裂缝在季节性冻土隧道中的大量存在，严重影响了隧道衬砌结构的稳定性、适用性、耐久性，且衬砌裂缝的进一步发展同时会诱发其它隧道病害，影响到隧道的安全性。本文以梁家坪2＃隧道工程为依托，从现场的试验监测出发，通过运用大...
- 师亚龙
- 关键词：季节性冻土隧道病害衬砌开裂整治措施
- 文献传递
- 涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置
- 本实用新型公开了涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置，包括恒温库房、风速控制装置、隧道模型、列车模型装置、恒温槽、风速传感器、温度传感器、数据采集系统，恒温库房用以提供冷源，风速控制装置用以提供风能，隧道模型由隧...
- 郑波吴剑刘志强王刚郭瑞史宪明刘玉勇杜俊师亚龙
- 文献传递
- 涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置
- 本发明公开了涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置，包括恒温库房、风速控制装置、隧道模型、列车模型装置、恒温槽、风速传感器、温度传感器、数据采集系统，恒温库房用以提供冷源，风速控制装置用以提供风能，隧道模型由隧道模...
- 郑波吴剑刘志强王刚郭瑞史宪明刘玉勇杜俊师亚龙
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- 石灰岩地层盾构掘进中地面塌陷成因及预防措施研究被引量：3
- 2019年
- 针对吉隆坡石灰岩地层地铁区间隧道掘进过程中多次出现的地面塌方现象,文章通过对隧道监控量测数据进行分析,发现地面塌陷前多数监测断面数据显示稳定,未起到预测预判的作用。基于此文章系统介绍了高密度电法在溶洞探测方面的应用情况,提出隧道开始掘进前应提前采用地质物探技术,对溶洞进行识别探测,并进行注浆加固处理,避免出现地面塌方事故。该探测方法在另一区间隧道掘进过程中得到了有效验证。
- 师亚龙邢晓飞刘志强裴涛涛卢松刘兴旺
- 关键词：石灰岩
- 一种通风型寒区隧道纵向温度分布实验装置
- 本发明公开了一种通风型寒区隧道纵向温度分布实验装置，包括恒温库房、风速控制装置、隧道模型、恒温槽、风速传感器、温度传感器、数据采集系统，恒温库房用以提供冷源，风速控制装置用以提供风能，隧道模型由隧道模型单元拼接而成，恒温...
- 郑波吴剑王刚刘志强刘玉勇郭瑞杜俊史宪明师亚龙
- 文献传递
- 一种适用于抑制隧底填充结构隆起开裂的隧底结构
- 本实用新型公开了一种适用于抑制隧底填充结构隆起开裂的隧底结构，所述隧底结构包括隧底填充结构、微型桩和袖阀管注浆结构，所述微型桩的微型桩孔和袖阀管注浆结构的袖阀管注浆孔间隔列阵布设在隧底填充结构隆起开裂区域上，微型桩孔与袖...
- 郑波吴剑陈礼伟刘志强冷希乔史宪明师亚龙刘玉勇王斌
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- 一种适用于隧底填充结构隆起开裂的整治方法
- 本发明公开一种适用于隧底填充结构隆起开裂的整治方法，包括步骤：步骤S01：在隧底填充结构隆起开裂段，交错间隔布设微型桩与袖阀管注浆桩位；步骤S02：采用钻机按顺序在微型桩与袖阀管注浆桩位处钻孔至设计深度；步骤S03：在微...
- 郑波吴剑陈礼伟刘志强冷希乔史宪明师亚龙刘玉勇王斌
- 文献传递
- 一种隧道模型
- 本实用新型公开了一种隧道模型，涉及隧道模拟检测设备领域，包括若干隧道模型单元，隧道模型单元包括恒温槽，恒温槽内固设有模拟隧道单元，模拟隧道单元内固设有风速测试仪和测温仪，模拟隧道单元的一端加工有环状凸台，其另一端加工有环...
- 郑波吴剑刘志强王刚郭瑞史宪明刘玉勇杜俊师亚龙
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- 横通道开挖对高地应力软岩隧道结构受力与变形的影响被引量：4
- 2017年
- 在开挖横通道过程中横通道附近正洞往往发生初支结构严重变形及二衬结构开裂。本文通过现场实测和数值模拟的方法分析了横通道施工时隧道正洞支护结构的变形规律和受力特性。结果表明:衬砌结构发生变形和开裂的主要原因是横通道开挖时造成衬砌附近产生较大应力,应力最大位置集中在横通道同侧的墙脚与拱脚附近。因此开挖横通道的时机应选择在正洞开挖达到横通道设计里程时,并对其附近支护进行加强。
- 师亚龙刘志强吴剑郑波曹海静
- 关键词：铁路隧道受力变形软岩隧道
