徐刚
- 作品数：28 被引量：91H指数：6
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 基于虚拟试验台的疲劳寿命预测研究
- 本文介绍了疲劳预测的一般流程，在LMS.Virtuallab中建立了某轿车后桥及悬架系统的多体动力学模型，引入了虚拟试验台概念，借助于实车道路载荷谱和有限元分析成功地进行了后桥的疲劳寿命预测，用室内台架试验值验证了仿真计...
- 徐刚周铉陈栋华
- 关键词：悬架系统
- 文献传递
- 模态试验分析方法在轮胎异常磨损研究中的应用
- 本文将模态试验方法应用于轮胎异常磨损研究中，构建了轮胎的三维多点离散化试验模型，采用接地支承方式，利用触发随机信号进行激励，应用单点激励多点响应的方法对某轿车新、旧（异常磨损）195/65R15 91V 型Hankook...
- 魏传峰周鋐徐刚麻海舰
- 关键词：模态试验轮胎
- 文献传递
- 基于车身板件声学贡献分析的声振优化被引量：11
- 2012年
- 以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声学边界元模型的边界条件,以车内驾驶员右耳位置为目标响应点,结合计算得到的声传递向量,对汽车车身进行板件声学贡献分析.通过计算得到车身各板件对车内噪声的声学贡献,分析出影响比较显著的关键面板,根据分析结果对车身相应板件进行振动抑制.经试验验证,怠速工况下,车内噪声在频率为20～100 Hz范围内的声压级水平得到比较明显的改善,主要峰值频率最大降幅5.70 dB,整体噪声水平下降了3.89 dB.结果表明:板件贡献分析方法可以为控制车内低频噪声提供合理的建议.
- 王二兵周鋐徐刚封珺石文
- 关键词：噪声控制振动控制
- 轿车挡泥板断裂探究与结构优化被引量：1
- 2017年
- 对某款轿车的挡泥板安装端断裂情况进行了探究与有限元分析,发现其断裂原因为该位置承受了较大的垂向振动惯性载荷,且断裂处位于截面过渡位置,从而导致局部应力过大。针对该情况提出了三种结构优化方案,并进行随机加速度振动响应分析。结果表明,三种优化方案皆可有效降低危险位置的应力,改善受力情况。
- 徐刚张锐朱旭铿胡毓冬
- 关键词：结构优化
- 基于MAGMA模拟软件的球墨铸铁件硬度预测被引量：8
- 2021年
- 介绍了一种利用铸造模拟分析软件预测铸铁件硬度的方法。球墨铸铁件在冷却过程中,其共析转变过程的冷却速度会影响球墨铸铁珠光体的析出,从而影响铸件的硬度,利用MAGMA模拟分析软件对球墨铸铁件冷却曲线进行分析,计算共析转变过程中不同位置在不同冷却条件下的冷却速率,通过实际位置硬度检测,找到二者之间的关系并通过拟合曲线,实现对铸件其他位置硬度预测。最后指出:实际的硬度值不仅与共析冷却速率有关,同时受到化学成分、工艺布局、铸件形状等影响,需要在其他变化点尽量保持一致的前提下,通过实测不同位置的硬度值来确定拟合的关系函数。
- 张晓锋徐刚
- 关键词：球墨铸铁冷却速率共析转变
- 整车道路模拟试验台的控制算法被引量：13
- 2012年
- 介绍多输入多输出系统时域波形再现(TWR)过程,给出基于频率响应函数(FRF)模型的系统辨识方法以及基于频域迭代自学习控制(ILC)算法的目标信号迭代具体流程.针对整车道路模拟试验台控制算法软件的开发,提出在迭代过程中对信号进行适当重叠分段的频域迭代自学习控制算法.通过现有的四通道整车道路模拟试验台,在真实环境中成功实现了对某样车各车轮轴头处垂向加速度的时域波形再现.结果表明,该算法精度较高,能够作为试验台的控制算法.
- 胡毓冬周鋐徐刚
- 关键词：系统辨识
- 摩托车实际道路载荷谱采集及车架疲劳仿真分析被引量：3
- 2022年
- 摩托车车架的疲劳性能决定着摩托车整车所能达到的最大服务寿命,影响着摩托车行驶安全性。为此,较为完整的摩托车虚拟耐久性分析过程被引入。本文在完成实际道路载荷谱采集工作的基础上,利用搭建的摩托车多体动力学模型,将等效后的道路载荷谱通过虚拟迭代再现;对摩托车车架应用准静态叠加法进行了疲劳仿真分析。结果表明:摩托车多体动力学模型精度较高,车架疲劳薄弱位置预测合理,摩托车虚拟耐久性分析过程基本满足工程应用需求。
- 闫豆豆徐刚李先文涂奎孙于胤
- 关键词：摩托车车架多体动力学
- 基于模态试验方法的轮胎异常磨损机理研究初探
- 对将模态试验方法应用于轮胎异常磨损研究进行了探索，通过对某轿车新、旧(异常磨损) 195 /65R15 91V型Hankook轮胎进行模态试验，测取了新、旧轮胎在高、中、低三种胎压时的模态数据，并使用最新的多参考最小二乘...
- 魏传峰周鋐陈栋华徐刚
- 关键词：模态试验分析轮胎
- 基于悬架K&C试验预测汽车稳态转向特性
- 2016年
- 利用悬架K&C试验台测试某两型车的侧倾梯度。台架测试结果与实车稳态回转试验测试结果基本吻合。基于悬架侧倾试验和侧向力试验,并结合轮胎性能试验和转向系统试验,计算整车不足转向来源及其大小。结果表明:侧倾转向、轮胎侧偏、侧向力柔顺转向是影响整车不足转向的主要因素。
- 庞赟周毅徐刚
- 关键词：稳态转向
- 虚拟试验台的研究概述
- 首先指出CAE 仿真技术在新车型开发应用中的局限性，并概述了虚拟试验台架技术，简述了虚拟 试验台在载荷预测和耐久性分析上的应用。
- 徐刚周鋐
