潘登
- 作品数：3 被引量：13H指数：1
- 供职机构：华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 装配式简支架桥车桥耦合振动及冲击系数研究
- 根据装配式简支票桥的特点,横向每片梁之间采用铰接联系,车辆模拟为9自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。运用模态综合法并结合 Newmark-β逐步积分法求解系统方...
- 潘登桂水荣陈水生
- 关键词：整车模型
- 文献传递
- 装配式简支梁桥车桥耦合振动及冲击系数研究
- 根据装配式简支梁桥的特点,横向每片梁之间采用铰接联系,车辆模拟为9自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。运用模态综合法并结合Newmark-β逐步积分法求解系统方程...
- 潘登桂水荣陈水生
- 关键词：整车模型
- 文献传递
- 多片梁组成的简支梁桥车桥耦合振动响应研究被引量：13
- 2008年
- 根据多片梁组成的装配式简支梁桥的特点,横向梁之间采用铰接,车辆模拟为九自由度整车模型,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型,结合模态叠加法和Newmark逐步积分法求解系统方程,研究了移动车辆荷载作用下多片简支梁桥的振动响应及冲击系数。以某一实际工程桥梁为背景,分析了该桥在单车荷载作用时,不同行车速度、不同路面等级以及不同横向作用位置下的振动响应及冲击系数;研究了车辆自振频率的变化对桥梁振动响应的影响。研究结果表明,边梁冲击系数比中梁大,路面等级是影响汽车活载冲击系数大小的重要因素。
- 桂水荣陈水生潘登
- 关键词：整车模型
