邵元
- 作品数：14 被引量：41H指数：4
- 供职机构：大连海事大学交通与物流工程学院道路与桥梁工程研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于曲率模态的钢管混凝土拱桥吊杆损伤识别被引量：4
- 2017年
- 为研究曲率模态参数在吊杆损伤状态下的响应情况,以某钢管混凝土拱桥为研究对象,进行基于曲率模态的吊杆损伤识别模拟.利用ANSYS软件建立桥梁有限元模型并得到其动力特性,模拟各种不同工况,比较结构曲率模态参数的变化情况.结果表明:采用曲率模态指标可以识别吊杆损伤位置,综合考虑多阶振动情况下的平均曲率模态指标可以提高识别的准确性,并初步估计损伤程度;多吊杆损伤情况可以看成单一吊杆损伤情况的累加.
- 邵元孙宗光陈一飞
- 关键词：拱桥吊杆损伤识别曲率模态
- 车辆荷载对中承式拱桥吊杆体系的冲击效应分析被引量：5
- 2016年
- 为深入研究中承式拱桥吊杆体系的耐久性,针对发生破坏的实例中短吊杆更易疲劳破坏的现象,考虑不平度影响,采用车桥耦合迭代方法,对某中承式钢管混凝土拱桥吊杆体系在车辆荷载下的冲击效应进行了数值模拟。分析了不同车速和桥面不平度下,吊杆动态内力(应力)的变化规律;比较了不同长度(位置)的吊杆在车辆荷载下所受冲击效应的特点和差异;根据车速分布模型,对吊杆在各种车速下的冲击效应进行了加权分析和综合评价。结果表明,在车辆荷载作用下,桥面不平度对吊杆的冲击效应影响明显;短吊杆的动态内力显著大于长吊杆,二者之间的最大差别幅度可达到28%。
- 邵元孙宗光陈一飞李焕兰
- 关键词：桥梁工程中承式拱桥车辆荷载
- 钢管混凝土拱桥计算模型误差敏感性分析
- 钢管混凝土拱桥是近十几年来得到广泛使用的一种桥型,它能充分发挥钢管混凝土组合材料抗压强度高、延性好的特点,针对这种新型桥梁形式的研究分析也受到了关注。随着计算机技术的不断发展,利用有限元软件建立模型计算分析成为了主要的研...
- 邵元
- 关键词：钢管混凝土拱桥有限元模型
- 文献传递
- 一种斜拉桥的斜拉索减振装置
- 本发明公开了一种斜拉桥的斜拉索减振装置，包括内筒、外筒、弹性元件和阻尼元件，所述的弹性元件沿径向安装在内筒和外筒之间，所述的阻尼元件沿径向安装在内筒和外筒之间。所述的弹性元件和阻尼元件均有多组，多组弹性元件和阻尼元件沿内...
- 孙宗光陈一飞邵元
- 文献传递
- 基于概率统计的运营状态下索力变异性分析与评价被引量：6
- 2018年
- 为准确评价运营状态下的斜拉索索力状态,以某实际运营的双塔钢箱梁跨海斜拉桥为背景进行研究。基于该桥的监测索力和温度数据,分析环境温度造成的索力变异性,在此基础上采用经验模态分解法从索力监测信号中分离车辆的影响,通过回归分析建立与温度无关的标准索力及其概率分布模型,提出基于标准索力分布特性的索力评价基准与评价方法。采用该方法对该桥的索力状态进行评价,结果表明:消除车辆和温度影响的标准索力分布具有良好的正态性;索力个别值抽样检验速度快,但可能受监测数据变异性的影响而失效;基于分布特性的索力评价能够更好地适应监测数据的变异性和随机性,具有更好的可靠性和实用性。
- 孙宗光陈一飞邵元
- 关键词：斜拉桥斜拉索索力健康监测
- 考虑车桥耦合的拱桥吊杆体系安全及耐久性研究
- 拱桥结构在当代桥梁建设中得到越来越多的应用，这一桥型的安全性和耐久性问题也日益突出，其中，在中下承式拱桥中以吊杆体系的问题最为显著。近年来发生的多起拱桥坍塌事故，大多是由于吊杆体系发生破坏所导致。研究发现，在大量的吊杆体...
- 邵元
- 关键词：拱桥安全性耐久性
- 文献传递
- 变速车辆作用下拱桥吊杆的动态内力分析被引量：3
- 2017年
- 中下承式拱桥的吊杆是重要的承重构件,同时也是最易发生破坏的构件。车辆荷载与桥梁结构的动力耦合作用,使吊杆在交变应力作用下发生疲劳损伤是吊杆破坏的重要原因。基于大型钢管混凝土拱桥结构,考虑路面不平度影响,采用三维多自由度车辆模型,进行变速车辆的车桥耦合模拟。重点针对变速车辆荷载对吊杆产生的轴向和弯曲作用进行了分析,讨论了吊杆截面不均匀分布的交变应力情况。结果表明,车辆的加速度将显著增大车辆对桥梁的冲击作用;短吊杆截面弯矩受车辆速度、加速度和路面不平度影响明显,通常横向弯矩大于纵向弯矩;车辆荷载导致的吊杆截面内动态应力分布具有显著的不均匀性,最大应力是最小应力的2倍,弯曲应力占比近30%。这些因素在这类桥梁的设计、维护、监测与评价中应予重视。
- 邵元孙宗光陈一飞
- 关键词：拱桥吊杆车桥耦合
- 基于模型试验的悬索桥结构损伤识别研究被引量：8
- 2014年
- 通过整桥模型试验,探讨了悬索桥结构损伤识别方法。首先面向损伤识别研究设计制作了长10m的悬索桥试验模型,并通过模型误差分析建立了相应的高精度有限元模型。基于悬索桥结构健康监测和试验检测的主要常用参数以及这些参数对结构损伤的灵敏性和相关性研究,确定损伤识别策略。采用有限元模型模拟可能的损伤工况,从而生成BP网络的训练样本数据。再将试验模型作为"实际结构"通过损伤模拟试验生成网络测试数据。就试验模拟的损伤情况而言,对损伤位置的识别准确率达到了86%,相应的损伤程度识别精度也达到可接受程度。显示了该方法较好的应用前景,对基于监测系统的悬索桥健康状态识别与评价具有参考意义。
- 孙宗光陈一飞邵元石健栗燕娜
- 关键词：悬索桥损伤识别健康监测模型试验神经网络
- 一种斜拉桥的斜拉索减振装置
- 本发明公开了一种斜拉桥的斜拉索减振装置，包括内筒、外筒、弹性元件和阻尼元件，所述的弹性元件沿径向安装在内筒和外筒之间，所述的阻尼元件沿径向安装在内筒和外筒之间。所述的弹性元件和阻尼元件均有多组，多组弹性元件和阻尼元件沿内...
- 孙宗光陈一飞邵元
- 文献传递
- 基于长期监测的北方跨海斜拉桥钢箱梁截面温差特性分析被引量：5
- 2018年
- 钢箱梁斜拉桥受其结构特征影响受力状态非常复杂,钢箱梁结构温度受环境条件影响变化难以预测,截面内温度差异对钢箱梁应力分布具有显著影响,确定钢箱梁截面内温差基准值是确保桥梁结构安全耐久的必要条件。目前国内外设计规范对截面温差基准值的确定尚没有统一的方案。通过坐落于我国北方冰冻海域的大跨度钢箱梁斜拉桥长期监测系统,获取跨中主梁截面温度测点监测数据。对2012年跨中大气温度数据进行整理,年温度变化具有显著的季节性特征。钢箱梁跨中截面的6个主要温度测点的温差分析显示,顶板横向温差与顶底板纵向温差显著,底板横向温差非常小,顶底板温度横向分布呈明显不对称性。采用加权威布尔分布分别建立主要测点间正负温差概率分布模型,分布函数拟合效果良好。在此基础上结合国内外相关规范提出了基于极值分析的截面内温差基准值计算方法。以2012年至2015年的监测数据为样本,在年样本抽样数取12的前提下,对钢箱梁截面上最为显著的两组测点温差的基准值进行了计算。计算结果表明,指定50年重现期下钢箱梁跨中截面顶板横向温差为21.42℃,顶底板竖向温差为28.53℃,超过《公路桥涵设计通用规范》规定的20℃,设计与监测钢箱梁斜拉桥时必须对主梁温度应力给予足够的重视。
- 陈一飞孙宗光邵元
- 关键词：桥梁工程钢箱梁
