陈保东
- 作品数：44 被引量：128H指数：8
- 供职机构：沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省自然科学基金沈阳市科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 烧结金属毡吸液芯平板热管传热特性试验研究被引量：2
- 2014年
- 提出了一种使用烧结金属毡作为吸液芯的新型平板热管。搭建了该平板热管传热特性的测试系统,通过试验分析了该平板热管的启动性能、均温性能,以及热负荷、工作倾角等对该平板热管传热特性的影响。结果表明,该平板热管具有很强的散热能力,其当量导热系数可以达到壳体材料导热系数的11.2倍,且具有良好的均温特性。
- 寇志海吕洪涛陈保东李广超刘宇白敏丽杨洪武
- 关键词：吸液芯平板热管散热能力导热系数
- 一种应用于LNG为燃料的航空发动机的燃料供应系统
- 一种应用于LNG为燃料的航空发动机的燃料供应系统，该系统包括LNG储罐、LNG低压泵、气体低压泵、气化装置、气体高压泵、流量控制器、燃油歧管、气体燃料喷嘴和燃烧室。本发明的有益效果：降低了系统复杂性，提高了动力系统的可靠...
- 陈保东刘爱虢曾文王成军刘凯
- GSV测试技术在喷雾场试验上的应用
- 2017年
- 喷雾流场的特性对航空发动机火焰筒燃烧质量有着重要的影响,优化喷嘴雾化性能可以提高燃烧质量。而研究流场特性和优化雾化喷嘴性能的前提是对流场内液滴尺寸与速度以及其分布进行准确有效的测量和表征。介绍全场粒径流速测量系统(global sizing velocity,GSV)测试技术,并应用该技术对喷雾场中部分区域的液滴尺寸和速度进行测量。基于对测量数据的分析,检测喷嘴的雾化性能,同时测试结果表明:GSV技术在喷雾场区域的粒径测量方面有较好的应用性,在速度测量方面仍有待改进。
- 申力鑫王成军张中飞陈保东刘爱虢
- 关键词：离焦图像
- 基于激光测试技术的喷雾场试验研究被引量：1
- 2017年
- 在航空发动机燃烧室中,燃油是在经过喷嘴雾化之后,以液雾的形式进入的,因此,液雾的特性也决定了燃烧的质量,而液雾的特性是由喷嘴的雾化性能来决定的。通过运用PIV(particle image velocimetry)和GSV(global sizing velocimetry)这两种激光测试技术,对喷嘴喷雾场进行了试验研究。试验结果表明:在一定压力范围内,喷雾锥角随压力的变大而变大;在较大压力下,喷雾场会形成空心锥体结构;在一个压力确定的喷雾场中,边缘区域的雾化效果最好。通过对试验数据的分析处理,可以检测喷嘴的雾化性能。
- 王成军申力鑫张中飞陈保东刘爱虢
- 关键词：测试技术喷雾场喷雾锥角
- 生物质-燃料电池/燃气轮机发电系统特性研究被引量：4
- 2014年
- 对生物质气化-固体氧化物燃料电池/燃气轮机发电系统的特性及不同运行参数对系统性能的影响进行了分析。生物质气化为以水蒸气为气化介质的基于UNIQUE概念的流化床气化、高温净化系统,建模中采用了化学动力学模型,并以萘作为焦油成分。基于所建立的系统模型,分析了生物质含水率和燃料利用率等参数对系统性能的影响。结果表明,与其他生物质应用技术相比该系统具有较高的能量转化效率,在200 kW规模,生物质含水率为20%时,电效率可以达到47%。生物质含水率增加会降低系统的输出功率,系统效率下降明显;SOFC燃料利用率提高时系统输出功率变化不明显,但系统效率会明显提高。
- 刘爱虢王冰翁一武曾文陈保东
- 关键词：生物质固体氧化物燃料电池燃气轮机混合动力系统
- 通用飞机双燃料发动机燃烧系统及方法
- 一种通用飞机双燃料发动机燃烧系统，其特征在于：包括LNG汽化及预混天然气供给装置、电控共轨柴油供给装置、电控系统、电子节气门和喷油嘴；其控制方法，包括电控系统通过控制带压力调节装置的柴油泵调节供给发动机柴油的压力，电控系...
- 刘爱虢陈保东曾文王成军马洪安
- 文献传递
- H2/RP-3航空煤油混合燃料着火特性研究被引量：2
- 2016年
- 实现碳氢燃料的快速点火与稳定燃烧是超燃冲压发动机研制过程中必须解决的关键问题。在航空煤油中添加乙醇燃料,利用乙醇热分解得到氢气等可燃小分子气体来改善燃烧过程是达到促进航空煤油着火与燃烧稳定的有效手段。选取正癸烷、甲苯、丙基环己烷三组份混合燃料作为RP-3航空煤油的模拟替代燃料,构建了其燃烧反应机理;并对该机理进行了验证。为揭示氢气对RP-3航空煤油着火特性的影响,构建了RP-3航空煤油/氢气混合燃料的燃烧反应机理;并对该机理进行了验证。同时,采用该燃烧反应机理分析了多工况下掺氢比对RP-3航空煤油着火特性的影响。结果表明,采用正癸烷、甲苯、丙基环己烷三组份混合燃料的燃烧反应机理计算得到的着火延迟时间与相应工况下RP-3航空煤油着火延迟时间的试验数据吻合良好;多工况下氢气添加能够提升RP-3航空煤油/氢气混合气活性,缩短着火延迟时间,促进燃料着火;同时,随着混合气中掺氢比的升高,混合气的着火延迟时间逐渐缩短。
- 陈潇潇刘宇曾文马洪安陈保东
- 关键词：氢气着火延迟时间掺氢比
- 航改型双环燃烧室燃烧反应特性试验被引量：4
- 2017年
- 针对地面运输用燃气轮机低排放的要求,试验研究了一种双环预混旋流(TAPS)燃烧室在以0号柴油为燃料时的反应特性。结果表明:采用TAPS燃烧室由于空气分配方式的改变,总压恢复系数在0.97以上,高于经典单环燃烧室。由于柴油黏度和燃点的影响,使用柴油为燃料时最低常压点火油气比高于0.05,要比相同结构采用航空煤油为燃料时的点火油气比高,但慢车贫油熄火极限没有明显的变化,维持在0.006~0.008之间。采用压力雾化的预燃级存在燃料混合不均匀的问题,导致燃烧效率只能达到0.99,为要求值的下限,但燃烧室出口温度分布系数小于0.25,达到了所要求的性能指标。由于采用了预混预蒸发燃烧,污染物排放中NO_x的干基体积分数为1.76×10^(-5),明显低于所要求的性能指标,但CO的干基体积分数较高达到了5.02×10^(-4)。综合比较各项性能指标,该燃烧室在点火、贫油熄火、燃烧室出口温度分布和NO_x排放上表现出了一定的优势,但燃烧效率低和CO排放高还是需要解决的问题。
- 刘爱虢朱悦陈保东刘凯曾文王成军
- 关键词：燃烧效率
- RP-3航空煤油层流燃烧特性的影响因素被引量：4
- 2018年
- 为了获得RP-3航空煤油燃烧特性的主要影响因素,在定容燃烧弹中试验测量了初始温度范围为390~450K、初始压力范围为0.1~0.7MPa、当量比范围为0.6~1.5条件下RP-3航空煤油的火焰发展特性,并分析了RP-3航空煤油火焰稳定性与层流燃烧速率的主要影响因素。结果表明:无拉伸火焰传播速率与层流燃烧速率随初始压力的升高或初始温度的降低而逐渐降低,但燃烧压力峰值却逐渐升高;随当量比的升高,无拉伸火焰传播速率、层流燃烧速率与燃烧压力峰值呈现先增加后降低的趋势,无拉伸火焰传播速率与层流燃烧速率在当量比为1.2时达到最大,燃烧压力峰值在当量比为1.0达到最大;马克斯坦长度随当量比的增加或初始压力的升高而逐渐变小,火焰前锋面稳定性变差,但是,初始温度对马克斯坦长度的影响不确定。
- 张存杨曾文陈保东张静陈潇潇刘爱虢刘宇
- 关键词：层流燃烧速率燃烧稳定性燃烧压力
- 一种应用于LNG为燃料的航空发动机的燃料供应系统
- 一种应用于LNG为燃料的航空发动机的燃料供应系统，该系统包括LNG储罐、LNG低压泵、气体低压泵、气化装置、气体高压泵、流量控制器、燃油歧管、气体燃料喷嘴和燃烧室。本发明的有益效果：降低了系统复杂性，提高了动力系统的可靠...
- 陈保东刘爱虢曾文王成军刘凯
- 文献传递
