于吉超
- 作品数：24 被引量：101H指数：6
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- 发文基金：国家自然科学基金天津市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 低温等离子体汽油重整对稀燃极限影响的实验被引量：5
- 2009年
- 为提高稀薄燃烧汽油机的稀燃极限,提出了一种借助低温等离子体,利用稀薄燃烧发动机排气中的氧气和水蒸气对燃油进行重整,以制得富氢的混合气体辅助发动机进行稀薄燃烧的方法.设计了一套等离子体排气重整系统,并对其进行了排气重整性能的研究.在一台稀燃发动机上进行了低温等离子体燃油重整对稀薄燃烧极限影响的实验,实验结果表明:利用等离子体排气重整系统,能够进一步扩大发动机的稀燃极限;重整比例每增大10%,发动机燃烧极限增大约1～2个空燃比单位.
- 王莉刘德新于吉超
- 关键词：汽油机稀薄燃烧等离子体重整
- 火花点火发动机燃烧室内温度场的实验研究被引量：3
- 2002年
- 在实际点火发动机上 ,利用激光剪切法结合高速摄影 ,测取了大量燃烧室内干涉条纹图 ,获取了缸内燃烧的二维温度场 ,并估算出火焰传播速度 .从温度场可以看出 ,燃烧过程中缸内大致可分 3个区 :已燃区、未燃区和燃烧区 .燃烧区温度最高 ,温度梯度大 ;已燃区温度次之 ,梯度较小 ;未燃区温度最低 ,但梯度较大 .燃烧过程中 ,缸内的火焰面以近似球面向未燃区推进 ,火焰传播速度开始较小 ,随着燃烧的进行 ,迅速增大 ,达到一最大值后 ,逐渐减小 。
- 刘德新刘书亮王天友于吉超赵新顺赵振武
- 关键词：火花点火发动机高速摄影温度场火焰传播速度燃烧过程
- 单片机系统Flash存储器在系统编程设计被引量：4
- 2005年
- 介绍了AM29F010B的编程要求,结合M68HC11上电自动引导功能,针对发动机控制单元设计中编程的问题,提供了一种Flash存储器在系统编程的方案,并给出了相应环节的程序流程图和部分操作的程序示例。笔者将该方法应用于发动机控制系统中,实现了将程序代码在线写入Flash存储器的功能。
- 严玉苹万健如于吉超
- 关键词：在系统编程FLASH存储器
- 火花点火发动机稀燃NO_x排放控制的电控节气门系统研究(英文)被引量：2
- 2006年
- 为应用吸附还原催化器控制稀燃NO_z排放,建立了一套火花点火发动机的电控节气门系统．当发动机短时间工作在富燃状态时,通过控制节气门开度和点火提前角,可以获得稳定的功率和扭矩输出．在丰田8A16气门电喷汽油机上进行了试验研究,同时采用吸附还原催化器和三效催化器控制排放．催化后NO_z排放最低可达50×10^(-6),转化效率高迭90%以上．在浓稀变换过程中,催化后的NO_z排放保持稳定．
- 刘德新牟江峰冯洪庆于吉超
- 关键词：电控节气门稀燃火花点火发动机催化器
- 车用稀燃电控汽油机排放控制技术研究被引量：3
- 2004年
- 应用二次喷油及可变进气技术 ,形成准均质稀混合气 ,改善了燃烧过程 ,扩大了发动机稀燃极限 ,降低了NOx排放量。综合运用三效催化器和空燃比优化控制技术不仅使HC和CO排放接近零 ,也使NOx排放进一步降低。采用自主开发的电控系统的稀燃汽油机具有较好的燃油经济性。
- 刘德新冯洪庆刘书亮王天友于吉超
- 关键词：稀薄燃烧空燃比三效催化器NOX排放量电控汽油机
- 全自动气道稳态试验系统设计
- 2006年
- 涡流和流量系数是影响柴油机经济性与排放特性的关键参数,在柴油机设计和改进过程中需要对气道的此两个参数进行测量和评价。本文在原气道试验台基础上,设计了一套自动化程度较高的气道稳态试验台,可以对气门升程和试验压力进行自动调节,适用于生产线上使用。
- 于吉超刘德新冯洪庆刘书亮
- 关键词：涡流比柴油机
- 气道稳流试验的变压差试验方法研究被引量：14
- 2004年
- 提出了用于测量发动机气道流动特性的气道变压差试验方法。与目前采用的气道稳流试验方法不同,在试验过程中,采集对应于各气阀升程下的流量和涡流角动量时,不需要保持气缸内恒压差条件,变压差试验只需要确定气阀最大升程时模拟气缸内与环境大气压的初始压差,在变压差条件下进行试验,同样可以得到Ricardo和FEV试验计算方法的平均流量系数和涡流比。变压差试验方法的测量精度与定压差的精度相同,试验操作程序简单可靠,易于实现气道稳流试验的全自动化,对于企业生产线上的批量缸盖检测可以大幅度提高工作效率。
- 赵振武刘书亮刘德新于吉超冯洪庆
- 关键词：发动机进气道稳流试验涡流比
- 稀燃汽油机电控系统的硬件设计被引量：3
- 2004年
- 为了充分发挥稀燃汽油机的性能,研制了一套适用于稀燃汽油机的电子控制系统。系统控制单元ECU参考Siemens公司电控系统设计方案,以C167系列单片机作为微处理器,对发动机的控制采用集中控制,可以实现发动机ECU所有功能,它适用于稀燃汽油机的空燃比、喷油和点火等参数的控制。
- 裴元江刘书亮刘德新王莉冯洪庆于吉超
- 关键词：稀燃汽油机ECU电子控制系统空燃比喷油集中控制
- 车用汽油机稀燃催化器NO_x排放控制技术被引量：5
- 2003年
- 介绍了目前研究较多的吸附还原催化器和选择还原催化器。指出,对于吸附还原催化器,催化器在富氧时储存NOx及在短时间接近当量比的浓混合气燃烧时还原NOx,因此空燃比控制问题至关重要,还需解决硫中毒的问题;对于选择还原催化器,适当增大HC/NOx的比值,对活性金属组成配比及含量进行优化或添加某些氧化物,均可提高NOx转化率。对热稳定性及水蒸气中毒等问题也进行了分析,并讨论了稀燃催化器今后的研究方向。
- 冯洪庆刘德新刘书亮于吉超王天友
- 关键词：汽油机稀薄燃烧催化器排放物氮氧化物
- 内燃机缸内近壁气流速度及温度分布特性的数值分析被引量：3
- 2004年
- 为解决内燃机缸内近壁处的气体流动和传热问题,研究了内燃机缸内近壁处的气流温度和速度分布特性.以二维可压缩平面边界层流动方程为基础,根据准稳态能量定律的假设,以F因子作为修正系数,建立了曲面边界层的二维模型,并计算了温度和速度边界层在曲面上的分布.结果表明:热边界层和速度边界层的厚度数量级均为10-3m;壁面温度高处热边界层厚,反之较薄;气流速度梯度较大处速度边界层薄,反之较厚.计算结果得到了激光实验测量结果的验证.
- 刘德新冯洪庆李万众于吉超李丹
- 关键词：热边界层内燃机气流
