宋荣荣
- 作品数：27 被引量：166H指数：7
- 供职机构：西南民族大学计算机科学与技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技支撑计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 轮径差对机车直线运行轮轨横向力的影响被引量：9
- 2011年
- 在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不同类型轮径差对机车轮对轮轨横向力的影响。仿真结果表明,各轮对轮径差主要影响本轮对的轮轨横向力,对其余轮对轮轨横向力的影响较小。为分析试验中出现的制动时轮轨横向力较大的情况,研究了制动工况下,轮径差的存在对机车轮轨横向力的影响。在制动工况下,轮径差的存在会导致机车在直线上的轮轨横向力显著增大,仿真结果真实再现了实际线路试验测得的结果。
- 何彩颖宋荣荣马卫华
- 关键词：轮径差轮轨动力学机车
- 垂向减振器对铁道车辆动力学性能的影响分析被引量：12
- 2009年
- 随着运行速度的不断提高,减振器在保持铁道车辆运行的安全性和乘坐的舒适性方面也发挥了越来越大的作用。在常规的动力学分析中,基本上只是考虑减振器的阻尼特性,忽略了减振器的端部连接刚度和卸荷特性等因素。在建立了充分考虑减振器的端部连接刚度、阻尼以及卸荷特性的减振器模型的基础上,结合铁道车辆的垂向简化模型,通过线性分析的方法研究了一系、二系垂向减振器的各参数对车体的频率响应和垂向平稳性的影响。并指出在进行减振器参数的选择和进行减振器相关的分析时,在阻尼特性的基础上还应增加对端部连接刚度和卸荷特性的关注。
- 南玲宋荣荣马卫华
- 关键词：减振器动力学刚度车辆
- 提速架悬机车动力学性能的改进被引量：6
- 2007年
- 为了改善提速机车高速运行时的横向动力学性能,通过分析我国主型2C0提速架悬机车的牵引电机悬挂方案,对分别采用刚性架悬和弹性架悬方案时机车的横向稳定性、平稳性、轮轴横向力、轮重动态变化等进行了比较研究.结果表明,采用弹性架悬方案时,机车各项直线高速运行指标均有所改善,且机车的动力学性能对悬挂参数的敏感性减弱,因而有利于机车在长期运行中保持稳定的动力学性能.
- 马卫华罗世辉宋荣荣
- 关键词：机车电动机动力学性能
- 关于跳台跳水体型系数设置的建模分析
- 2019年
- 主要研究了运动员的体型对跳水动作难度系数影响的问题.首先,根据附件1的信息,建立四种分析模型,得到受体型影响的主要跳水动作是翻腾和转体,它们的难度系数需要分段进行体型系数校正;其次,根据斜抛运动、机械能守恒定律、平行轴定理和角动量定理等相关物理知识,分别建立了基于身高、体重的完成跳水动作的两个时间模型,得到入水时间限制,以及体型限制每一个运动员入水前可进行翻腾转体动作的最大半周数;然后,确定校正系数设置的必要性,并利用多元非线性回归方法,及采集到的运动员身高、体重和成绩等数据,构建了体型校正系数确定方法的模型,得到与每一位运动员体型匹配的校正系数;最后,基于问题二约束条件、问题三所建立的模型,计算运动员的动作难度系数校正结果.建立的关于跳台跳水体型系数设置的模型,有效避免了体型对跳水动作难度系数的影响,使得难度系数的设置更加合理.
- 张晨阳张澎何开纪宋荣荣
- 关键词：机械能守恒定律角动量定理
- 轴箱定位偏差对机车轮缘偏磨的影响被引量：4
- 2013年
- 建立了2C0轴式机车动力学模型,分析了轮对轴箱定位偏差,仿真了各轮对轴箱定位偏差对同一转向架各轮对横向位移与偏转方向的影响。仿真结果表明:第1轮对轴箱定位偏差对第1轮对横移量有较大的影响,中间轮对与第3轮对轴箱定位偏差对中间轮对横移量有较大的影响,2.4mm的轴箱定位偏差最大可引起6.0mm的轮对横移量。当任意2个轮对同时存在定位偏差时,相比同相位偏差,反相定位偏差影响更大,更容易产生轮缘偏磨现象,1.6mm的组合偏差可导致最大6.5mm的轮对横移量。通过控制轴箱定位偏差的大小,可以有效改善轮缘偏磨现象。
- 马卫华曲天威罗世辉宋荣荣
- 关键词：机车工程动力学仿真轴箱轮缘偏磨
- 地铁车辆车轮多边形化形成原因分析被引量：35
- 2012年
- 针对地铁车辆车轮多边形化问题,探讨分析车轮多边形化形成原因。提出车轮多边形化是由车轮滚动多周的振动所形成的这一创新观点,并分析车轮多边形化的顶点相位角、主振频率与运行速度之间的关系。以某直线电动机地铁车辆为例,基于建立的多体动力学模型,研究各速度下轮轨垂向力的主导频率,分析易产生车轮9边形化的速度及主导频率特性,指出在72～80 km/h的速度范围内,该直线电动机地铁车辆有形成车轮9边形化的可能。以72 km/h和80 km/h为例,给出此速度下的轮轨垂向力及其主导频率、前转向架直线电动机垂向振动加速度及其主振频率,结果表明两种速度下主导频率分别为39.08 Hz和43.48 Hz的振动有形成车轮9边形化的趋势。指出各速度下的相位角变化,并给出车轮9边形化的示意图。
- 马卫华罗世辉宋荣荣
- 关键词：地铁车轮多边形化动力学
- 高速动车轴箱转臂节点载荷谱研究被引量：11
- 2009年
- 对于采用转臂式轴箱定位的动车来说,橡胶转臂定位节点的可靠性关系着动车的平稳性和运行安全性,特别是速度350 km/h的高速动车。在前期设计中必须对橡胶节点的抗疲劳性能和强度进行特别的关注,针对方案设计中缺乏节点实测载荷谱的情况,通过雨流计数法和动力学仿真的方法形成了一个典型工况的转臂节点载荷谱。在详细分析了动车结构特点的基础上,建立了350 km/h高速动车动力学模型,对轴箱结构进行了详细的建模,充分考虑了转臂结构及定位节点的刚度特性。结合京津城际铁路的线路特点提出了一种典型工况的组合方法,采用京津实测轨道谱对高速动车在典型工况的动力学性能进行了仿真,并得到了组合工况下转臂节点受力的数据样本。基于Matlab软件编制了雨流计数法程序,通过对典型工况样本进行的数据统计,得到了可用于疲劳分析的节点载荷谱。
- 马卫华罗世辉宋荣荣
- 关键词：高速动车动力学雨流计数法
- 轮轨非对称接触及其对车辆动力学性能的影响被引量：4
- 2009年
- 随着速度的不断提高,轮轨接触关系对列车运行安全性的影响越来越大。当轮轨型面发生损伤后,轮轨非对称接触现象就会产生。轮轨非对称接触现象不仅影响车辆运行的安全性,同时与车轮型面损伤问题也有着密不可分的关系。文章以SS3B型机车为例,建立了由轮轨型面磨耗和轮径差导致的轮轨非对称接触的模型。仿真结果表明当轮轨非对称现象发生后,机车的抗蛇行运动临界速度就会降低,同时,曲线通过的脱轨风险性也会显著增大。
- 马卫华高定刚宋荣荣罗世辉
- 关键词：轮轨车辆动力学
- 磁浮车辆空气弹簧垂向刚度特性分析被引量：3
- 2009年
- 对磁浮车辆上采用的自由模式空气弹簧,在对其结构特点进行详细分析的基础上,通过有限元软件实现了空气弹簧的建模.在充分考虑了空气弹簧的几何非线性、材料非线性,以及状态非线性等特性的基础上,对影响空气弹簧刚度特性的主要参数进行了分析,并以垂向刚度为例,准确计算出空气弹簧在静态工况下的垂向刚度,为磁浮车辆的国产化设计提供相关的技术支持.
- 高定刚南玲马卫华宋荣荣
- 关键词：空气弹簧垂向刚度
- 轮轴弯曲刚度对轮轨垂向动态载荷影响分析被引量：9
- 2012年
- 以国内某型地铁车辆为例,研究轮轴弯曲刚度对轮轨垂向动态载荷和轮对垂向振动的影响。在常规多刚体动力学模型的基础上,结合BM3000轮对和北京地铁轮对两种不同的弹性轮对模型,对比分别采用刚性轮对模型和弹性轮对模型时的轮对垂向振动加速度和轮轨垂向力。结果表明,对BM3000弹性轮对模型来说,由于其弯曲刚度相对较小,随着运行速度的增大,轮对垂向振动加速度和轮轨力与刚性轮对的差距不断加大,而对于轮轴弯曲刚度较大的北京地铁轮对来说,其弹性轮对模型和刚性轮对模型的结果比较接近,在计算的速度下轮对的振动峰值及频率均有明显的降低。因而,通过加大轮轴弯曲刚度可明显改善轮对的垂向振动和轮轨垂向力,实现改善轮轨动态接触状态的目的。
- 马卫华许自强罗世辉宋荣荣
- 关键词：轮对垂向加速度轮轨力
