- 两种不同模式下的沥青混合料断裂过程研究被引量：12
- 2014年
- 为了深入研究沥青混合料在Ⅰ型和Ⅰ-Ⅱ复合型模式下的断裂特性与机理，采用了扩展有限元方法对单边切口梁的断裂过程进行了数值模拟和分析．通过与试验数据的对比发现，扩展有限元方法可以有效地计算不同模式下裂缝扩展的路径以及断裂过程中的力学响应．进一步分析表明：小梁的断裂过程可以分为4个阶段；当加载点的荷载达到峰值时，小梁已经处于损伤累积阶段，荷载开始下降后，裂缝才逐渐形成；断裂过程可以理解为损伤带内拉应力下降、未损伤带内拉应力上升或者上升后再下降的过程，且损伤带长度不断增加；Ⅰ-Ⅱ复合型断裂的临界偏移系数为0．45～0．51，与试验结果基本一致；当偏移系数为0．45时，跨中局部区域在加载过程中出现了“卸载”现象，导致损伤不再增加，抑制了次裂纹的产生．
- 金光来黄晓明梁彦龙
- 关键词：沥青混合料
- 一种导阻结合的宽幅路基路面结构下多年冻土保护方法
- 本发明公开了一种导阻结合的宽幅路基路面结构下多年冻土保护方法，针对宽幅路基的特点，对不同路基高度的路基路面结构提出不同的冻土保护方法。在多年冻土区宽幅路基路面结构中同时采用导热措施和隔热措施对结构下多年冻土进行保护，其中...
- 马涛赵晨廖公云黄晓明张垚李靖梁彦龙
- 文献传递
- 基于内聚力模型的沥青混凝土疲劳损伤数值研究(英文)被引量：5
- 2013年
- 为了研究沥青混凝土的疲劳特性,提出了基于双线性内聚力模型(CZM)的数值模拟方法.建立了疲劳损伤演化模型并将其与内聚力模型耦合,以反映沥青混凝土在循环荷载作用下的软化行为.通过编制用户材料子程序,实现了疲劳损伤模型在有限元软件ABAQUS中的应用,并对劈裂疲劳试验进行了模拟.研究结果表明:模拟得到的疲劳寿命与实验室结果基本一致;疲劳损伤随加载次数的累积是非线性的,且损伤累积阶段是疲劳破坏的主要阶段;应力比增大时,损伤稳态发展阶段的寿命明显减小.可以发现提出的疲劳损伤数值模型是一种预估沥青混凝土疲劳损伤的有效方法.
- 金光来黄晓明张苏龙梁彦龙
- 关键词：沥青混凝土数值模拟有限元法
- 一种多孔沥青混合料空隙阻塞试验方法
- 本发明公开了一种多孔沥青混合料空隙阻塞试验方法，首先根据实际路面的设计级配和油石比，室内拌和多孔沥青混合料并成型试件，蜡封试件下表面。随后在上表面均匀摊铺阻塞粉尘，使用冲刷试验机根据路面实际车速对应的车轮荷载作用于路面的...
- 马涛梁彦龙黄晓明张垚赵晨李靖
- 文献传递
- 一种多孔沥青混合料空隙阻塞试验方法
- 本发明公开了一种多孔沥青混合料空隙阻塞试验方法，首先根据实际路面的设计级配和油石比，室内拌和多孔沥青混合料并成型试件，蜡封试件下表面。随后在上表面均匀摊铺阻塞粉尘，使用冲刷试验机根据路面实际车速对应的车轮荷载作用于路面的...
- 马涛梁彦龙黄晓明张垚赵晨李靖
- 文献传递
- 多孔沥青路面路用功能性能的衰变特性研究被引量：3
- 2016年
- 多孔沥青路面是一种大空隙骨架结构的路面，具有显著的路面构造深度，有利于提高抗滑性能，并具有降温和降噪功能。依托上海五洲大道的实体工程对多孔沥青路面的功能性能进行分析，使用空隙率作为路面功能性能衰变的特征变量。以不同空隙率（18％～22％）的混合料为研究对象，通过室内试验分析多孔沥青路面在使用过程中的功能性能衰变，包括排水性能、抗滑性能和抗堵塞性能。
- 陈健侠朱晟泽梁彦龙黄晓明
- 关键词：多孔沥青路面空隙率
- 汽车轮胎与路面接触应力分布特点及力学模型被引量：7
- 2014年
- 为分析重载交通对沥青路面使用性能的影响,研究了汽车轮胎与路面接触应力的分布特点。轮胎与路表的接触影响因素可分为两类:轮胎相关因素与路面相关因素,文章从力学的角度出发,综合考虑汽车轮胎结构类型、轮胎花纹、轮胎气压、轮胎竖向荷载、行驶速度、轮胎工作状态和路面表面几何特征与干湿状况等影响因素,分析了汽车轮胎在路面上的轮迹接触面形状、接触应力方向组合、接触应力分布特点,通过数学推导,简化荷载模型,在车辆匀速行进情况下,假设轮胎-路表接触面为矩形,考虑轮胎-路表接触力修正系数,建立了轮胎-路表三向接触应力模型,该模型有利于分析竖向接触应力、水平纵向和横向接触应力分布特征及影响因素。
- 宋勇梁彦龙马学军张垚
- 关键词：交通工程沥青路面力学模型接触应力
- 一种多孔沥青混合料冲刷冻融劈裂试验方法
- 本发明公开一种多孔沥青混合料冲刷冻融劈裂试验方法，首先进行多孔沥青混合料级配和油石比设计，室内拌和多孔沥青混合料并成型试件。随后，将试件随机等分成两组，第1组试件直接进行劈裂试验，第2组试件根据实际车速和路面设计交通量选...
- 马涛梁彦龙赵晨黄晓明张垚
- 多孔沥青路面渗水性能衰变规律被引量：10
- 2016年
- 为了研究多孔沥青路面渗水性能的衰变规律,基于多孔沥青路面实际的粉尘累积过程与粒径分布,在开发的多孔沥青混合料渗水性能测试仪上进行了粉尘堵塞模拟试验,获得了不同空隙率多孔沥青混合料渗水系数衰变规律;根据路面粉尘分布与流动规律以及空隙结构衰变规律,建立了多孔沥青路面渗水系数衰变预测模型。研究结果表明:多孔沥青混合料渗水系数残留率与堵塞颗粒的质量成线性关系,渗水系数衰变速率与初始空隙率成正比;在实际使用过程中,多孔沥青路面渗水系数的衰变与过滤系数、颗粒累积速率、使用时间以及与路中线距离有关,其中轮迹带及外侧车道渗水系数衰变较快。
- 周韡黄晓明梁彦龙尚波
- 关键词：道路工程多孔沥青路面渗水系数
- 多孔沥青路面路用性能的衰变特性研究
- 多孔沥青路面是一种大空隙骨架结构的路面，其空隙率为20％左右。这种大空隙结构使得路面具有很好的连通空隙，改善了路面的排水性能，有利于雨天的行车安全。大空隙结构同时增加了路面的构造深度，有利于提高抗滑性能，并具有降温和降噪...
- 梁彦龙
- 关键词：多孔沥青路面路用性能空隙率
- 文献传递
