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白龙

作品数:6 被引量:39H指数:3
供职机构:大连理工大学更多>>
发文基金:内蒙古自治区交通科技项目国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇沥青
  • 3篇路工
  • 2篇道路工程
  • 2篇动载
  • 2篇沥青混合
  • 2篇沥青混合料
  • 2篇路面
  • 2篇模量
  • 2篇混合料
  • 1篇动态模量
  • 1篇动载试验
  • 1篇动载系数
  • 1篇养护
  • 1篇养护时机
  • 1篇养护资金
  • 1篇预防性养护
  • 1篇张弦结构
  • 1篇生命周期评估
  • 1篇受力
  • 1篇受力特性

机构

  • 6篇大连理工大学
  • 1篇鞍山公路工程...
  • 1篇中铁九局集团...

作者

  • 6篇白龙
  • 3篇赵延庆
  • 2篇唐积民
  • 1篇刘慧
  • 1篇杨松
  • 1篇倪远宝

传媒

  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇建筑材料学报
  • 1篇北方交通

年份

  • 3篇2014
  • 3篇2012
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
沥青混合料本构关系对路面力学响应的影响被引量:18
2012年
为了给沥青路面结构的分析和设计提供参考,利用三维有限元方法对典型沥青路面结构的力学响应进行了分析,分析中分别将沥青混合料当作粘弹性材料和以动态模量、抗压回弹模量表征其基本力学参数的弹性材料。分析了不同温度、行车速度及基层类型下路表弯沉、沥青面层底和半刚性基层底水平应力,并对结果进行了比较。结果表明:基于动态模量的分析和粘弹性分析结果比较接近,尤其是路表弯沉峰值和半刚性基层底水平应力峰值的平均相对误差在2%以内;而采用抗压回弹模量分析的结果则差别较大,尤其是沥青面层底拉应力峰值只有粘弹性分析结果的1/3左右;在弹性分析范畴内,应该用动态模量取代抗压回弹模量,以提高路面力学响应分析结果的精度并综合考虑温度、行车速度等因素的影响。
赵延庆刘慧白龙唐积民
关键词:道路工程沥青混合料本构关系动态模量
公路工程预防性养护
2012年
介绍了公路工程预防性养护的概念,对比了国内外预防性养护的发展现状,介绍了预防性养护的具体方法及其适用条件,并对现存的以及进一步需要研究的问题进行了阐述和展望。
杨松白龙隋成文
关键词:预防性养护养护时机养护资金决策树生命周期评估
利用沥青混合料复数模量确定松弛模量研究被引量:13
2012年
利用沥青混合料(Superpave 20)在不同温度和频率下的复数模量试验结果,得到沥青混合料的存储模量.根据时间-温度等效原理,确定了沥青混合料存储模量主曲线.利用配置法和相关的黏弹性理论关系式,将沥青混合料的存储模量转化为沥青混合料的松弛模量,并确定了松弛模量Prony系列表达式的各个参数.结果表明:利用较为简单的复数模量试验可以确定沥青混合料在10-8~108 s内的松弛模量,且松弛模量Prony系列表达式具有幂指数组合形式并对应于Wiechert力学模型,这为沥青混合料黏弹性力学分析提供了有效途径.
赵延庆唐积民白龙
关键词:松弛模量配置法
卡车动载实测与分析被引量:1
2014年
通过在卡车各轴上安装了变形传感器,标定后得到变形传感器和轮胎接地压力之间的转化关系,进行了卡车动载实测,分析了路面平整度、车速及载重对卡车动载的影响.结果表明,当路面行驶质量指数为优、中、差时,平均动载系数分别为5%、15%和20%左右,最大动载系数可达25%;最大动载相对于静载平均增加20%、55%和80%左右,最大动载变化率可达90%以上.动载系数、最大动载及其变化率均随车速的增加而增加,当行驶质量指数较差时,增加幅度更为明显.研究成果为在路面结构分析和设计中考虑动载影响提供了基础数据.
赵延庆白龙刘立安倪远宝
关键词:道路工程卡车路面平整度动载系数
车辆动载实测及动载对路面响应影响的研究
随着我国经济建设的蓬勃兴起,公路建设得到迅猛发展。然而,由于交通量的不断增加,现有沥青路面却无法达到本来的设计使用年限,致使路面的实际使用寿命低于设计使用寿命,许多地区的道路在投入使用不久就发生了早期损坏,需要小修甚至大...
白龙
关键词:沥青路面交通荷载动载试验
文献传递
大跨度屋盖结构的几种选型对比和改进
随着科技的日益发展,建筑的形式和功能都起到了翻天覆地的变化。大跨空间结构作为当今全世界发展最快的结构类型,代表着一个国家建筑科技的总体水平。大跨结构区分于传统结构的重要特征是其跨度很大,有的甚至达到几百米,这时为了满足要...
白龙
关键词:建筑结构受力特性张弦结构
文献传递
共1页<1>
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