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董立强

作品数:8 被引量:38H指数:4
供职机构:湖南大学更多>>
发文基金:长江学者和创新团队发展计划国家重点实验室开放基金上海市数字化汽车车身工程重点实验室开放课题基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 6篇汽车
  • 2篇有限元
  • 2篇碰撞
  • 2篇汽车碰撞
  • 2篇耐撞性
  • 1篇动力总成
  • 1篇动力总成悬置
  • 1篇动力总成悬置...
  • 1篇多学科设计优...
  • 1篇悬置
  • 1篇悬置系统
  • 1篇有限元仿真
  • 1篇有限元模型
  • 1篇正碰
  • 1篇舒适性
  • 1篇台车
  • 1篇台车试验
  • 1篇汽车安全
  • 1篇汽车安全性
  • 1篇汽车车身

机构

  • 8篇湖南大学

作者

  • 8篇董立强
  • 3篇陈涛
  • 3篇成艾国
  • 2篇李光耀
  • 1篇顾纪超
  • 1篇裴磊
  • 1篇郑健
  • 1篇钟志华
  • 1篇黄清敏
  • 1篇高晖
  • 1篇赵敏
  • 1篇李铁柱
  • 1篇谢斌
  • 1篇赵云飞

传媒

  • 3篇中国机械工程
  • 1篇汽车工程
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇计算机仿真

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 4篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
汽车乘员舱安全性与舒适性多学科设计优化被引量:11
2012年
概念设计阶段汽车乘员舱的安全性和舒适性设计是关键任务,两者具有耦合效应,将多学科设计优化运用到乘员舱的设计中实现两个学科的并行设计。针对某款车的乘员舱布置,在该车100%正面碰撞试验基础上,通过乘员损伤分析软件建立该车的正面碰撞乘员约束系统模型并对模型进行验证用于评估其安全性;同时也基于关节强度的概念建立乘员舒适性模型。将多学科设计优化运用到乘员舱的设计中,避免了传统设计方法对安全性和舒适性的单独优化,实现了两个学科的并行设计,缩短了开发周期,最大化了乘员舱的整体性能。为提高计算效率,通过试验设计构建乘员约束系统的Kriging近似模型用于代替仿真模型。结果表明,该方法在较好地满足乘员安全性的同时提高了乘员的乘坐舒适性,在乘员舱布置方面具有较强的工程实用性。
李铁柱李光耀顾纪超董立强
关键词:多学科设计优化乘员约束系统舒适性
田口鲁棒设计方法在汽车耐撞性优化中的应用被引量:7
2011年
将田口鲁棒设计方法和稳健性理论与试验设计相结合,应用于某微型客车的前端大梁组件结构的设计,通过与仅靠试验设计得出结果的对比分析,表明该方法不仅实现了对整车耐撞性的优化,同时提高了设计变量的稳健性,具有较强的工程实用性。
郑健成艾国董立强裴磊
关键词:耐撞性
基于汽车碰撞仿真的实体单元焊点模拟方法研究被引量:12
2011年
总结了几种当前常用的焊点模拟方法,针对汽车碰撞有限元模拟中所使用的点焊连接模型存在的建模效率及模拟精度等方面的问题,提出使用实体单元集合对焊点进行模拟,并通过薄壁梁碰撞试验,建立了实体单元集合及Beam单元有限元模型,并系统对比分析了其模拟精度,结果认为使用HEX8实体焊点模拟方法对焊点的模拟是最为准确的。通过部件试验确定了焊点失效参数,将实体焊点HEX8模拟方法应用于整车耐撞性仿真分析中,得到了较为精确的仿真结果。实车试验证明,该新型焊点模型具有较高的精度及较强的工程实用性。
谢斌成艾国陈涛董立强
关键词:焊点碰撞
后悬对正碰车身加速度的影响研究
2011年
针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况,应用有限元仿真技术,进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解,绘制了正碰耐撞性能图谱,对造成试验结果差异的后悬总成进行子系统动态分析,研究结果表明,发动机前置后驱式车辆的底盘传力对正碰有重要影响,五杆螺旋弹簧式后悬比钢板弹簧式后悬纵向刚度更大,导致第二时间段内高配车车身加速度明显高于低配车,在此基础上提出了相应的解决方案。
赵敏钟志华董立强陈涛王经梁
关键词:正碰后悬
汽车车身结构耐撞性分析技术与应用研究
随着汽车保有量的增长,道路交通事故己经成为世界性的一大社会问题。目前世界各主要汽车生产国都制定了严格的碰撞安全法规,要求汽车生产和开发都必须通过严格的标准,我国也加大了对碰撞法规的研究,对汽车的碰撞性提出更高的要求。因此...
董立强
关键词:汽车车身耐撞性分析汽车安全性仿真计算
文献传递
汽车正撞台车简化模型建立的一种新方法被引量:2
2010年
提出了一种用台车碰撞试验代替整车碰撞试验来验证整车耐撞性的设计方法。通过碰撞吸能分析,提出了台车模型组成部分的选取方法,包括发动机及传动系统、悬架系统、车轮、下车体等的选取。数值模拟和碰撞试验结果表明,台车模型的前纵梁变形及车身减速度和整车碰撞有较好的一致性,但大幅度缩短了计算时间,降低了试验成本。
董立强李光耀陈涛高晖
关键词:台车试验简化模型有限元仿真
儿童颈部在汽车碰撞中的损伤研究
汽车碰撞是造成儿童颈部损伤的重要因素,大约60%-80%的儿童脊椎损伤发生在颈部,而且儿童颈部损伤与成人相比有更高的死亡率。这归因于儿童特殊的生理结构,比如松弛的韧带、平的关节面、未成熟的椎骨及相对较重的头部等,这些导致...
董立强
关键词:汽车碰撞儿童颈部有限元模型
田口鲁棒设计用于汽车动力总成悬置系统被引量:4
2011年
研究汽车动力系统稳定性控制问题,由于汽车动力总成悬置系统隔振不足及性能不稳定,造成汽车运行不安全。以提升系统隔振性能为设计目标,运用田口鲁棒设计方法,以各个悬置的刚度值为因素变量,建立了振动仿真分析模型。利用ADAMS工程软件,通过鲁棒性优化方法进行仿真,结果表明,在保证优化方案先进性的同时提升了目标函数的稳健性。田口鲁棒设计方法从众多的试验项目中选择最为合适的可靠性优化方案,适用于汽车工程优化参考。
赵云飞成艾国黄清敏董立强
关键词:悬置系统隔振
共1页<1>
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